UAZ Hunter - specifications technical: dimensi, konsumsi kringet, reresik
SUV Soviet UAZ-469 diprodhuksi meh panggah saka 1972 kanggo 2003. Nanging, ing 2003, diputusake kanggo modernisasi lan produksi versi dianyari, UAZ Hunter, diluncurake.
UAZ Hunter - pigura SUV sing dadi ing nomer serial UAZ-315195. Ing pandang sepisanan, misale jek ora beda karo sing sadurunge, nanging yen sampeyan ngerti karakteristik teknise, uga nliti interior lan njaba, mula owah-owahan kasebut katon.
Ayo kita nimbang ing liyane rinci ciri technical saka mobil legendaris iki.
Mesin
Okhotnik ninggalaken baris perakitan sing dilengkapi salah siji saka telung motor:
UMZ-4213 - Iki mesin injeksi bensin 2,9 liter. Daya maksimum 104 hp tekan ing 4000 rpm lan torsi maksimum 201 Nm ing 3000 rpm. Piranti kasebut in-line, 4 silinder. Ing babagan ramah lingkungan, cocog karo standar Euro-2. Kacepetan paling dhuwur sing bisa dikembangake ing mesin iki yaiku 125 km / jam.
Iku angel diarani ekonomi, amarga konsumsi 14,5 liter ing siklus gabungan lan 10 liter ing dalan gedhe.
ZMZ-4091 - Iki uga mesin bensin karo sistem injeksi. Volume sawijining rada kurang - 2,7 liter, nanging bisa kanggo remet daya liyane - 94 kW ing 4400 rpm. Ing situs web Vodi.su, kita ngomong babagan tenaga jaran lan cara ngowahi daya saka kilowatt dadi hp. - 94 / 0,73, kita entuk kira-kira 128 tenaga kuda.
Mesin iki, kaya sadurunge, yaiku 4-silinder in-line. Konsumsi ing siklus gabungan kira-kira 13,5 liter kanthi rasio kompresi 9.0. Mangkono, AI-92 bakal dadi bahan bakar optimal kanggo iku. Kacepetan paling dhuwur yaiku 130 km / jam. Standar lingkungan yaiku Euro-3.
ZMZ 5143.10 Iki minangka mesin diesel 2,2 liter. Rating daya maksimum 72,8 kW (99 hp) tekan ing 4000 rpm, lan torsi maksimum 183 Nm ing 1800 rpm. Sing, kita duwe mesin diesel standar sing nduduhake kualitas paling apik ing revs kurang.
Kacepetan maksimal sing bisa dikembangake ing UAZ Hunter sing dilengkapi mesin diesel iki yaiku 120 km / jam. Konsumsi paling optimal yaiku 10 liter bahan bakar diesel kanthi kacepetan 90 km / jam. Mesin tundhuk karo standar lingkungan Euro-3.
Ningali karakteristik mesin UAZ-315195, kita mangertos manawa becik kanggo nyopir ing dalan sing ora kualitas paling apik, uga ing dalan. Nanging ndarbeni "Hunter" minangka mobil kutha ora kabeh duwe bathi - konsumsi bahan bakar dhuwur banget.
transmisi, suspensi
Yen kita mbandhingake Hunter karo leluhure, banjur ing bagean technical, suspensi wis ngalami akèh owah-owahan. Dadi, saiki suspensi ngarep ora spring, nanging spring gumantung jinis. Bar anti-roll dipasang kanggo ngulu bolongan lan potholes. Penyerap kejut yaiku hidropneumatik (gas-lenga), jinis teleskopik.
Thanks kanggo rong lengen mburi sing tiba ing saben penyerap kejut lan tautan transversal, stroke rod penyerap kejut tambah.
Suspensi mburi gumantung ing rong spring, digawe serep maneh dening hydropneumatic shock absorbers.
Kanggo nyopir ing dalan, UAZ Hunter, kaya UAZ-469, dilengkapi ban 225/75 utawa 245/70, sing nganggo roda 16 inci. Cakram kasebut dicap, yaiku, pilihan sing paling terjangkau. Kajaba iku, gembong prangko sing duwe tingkat softness tartamtu - padha nresep getaran marang impact, nalika cast utawa gembong palsu cukup hard lan ora dirancang kanggo lelungan mati-dalan.
Rem cakram berventilasi dipasang ing poros ngarep, rem drum ing poros mburi.
UAZ Hunter punika SUV mburi-wheel drive karo hard-wired ngarep-wheel drive. Gearbox punika manual 5-kacepetan, ana uga kasus transfer 2-kacepetan, kang digunakake nalika ngarep-wheel drive ing.
Ukuran, interior, njaba
Ing dimensi saka UAZ-Hunter mathuk menyang kategori SUV mid-ukuran. Dawane awak yaiku 4170 mm. Jembar karo pangilon - 2010 mm, tanpa pangilon - 1785 mm. Thanks kanggo wheelbase tambah kanggo 2380 mm, ana papan liyane kanggo penumpang mburi. Lan reresik lemah mung sampurna kanggo nyopir ing dalan ala - 21 sentimeter.
Bobot saka "Hunter" punika 1,8-1,9 ton, nalika kebak dimuat - 2,5-2,55. Patut, kang bisa njupuk ing Papan 650-675 kilogram bobot migunani.
Ana cukup ruang ing kabin kanggo pitung wong, rumus asrama yaiku 2 + 3 + 2. Yen dikarepake, sawetara kursi mburi bisa dicopot kanggo nambah volume bagasi. Saka kaluwihan interior sing dianyari, siji bisa nemtokake anané lantai sing diisolasi karo karpet. Nanging aku ora seneng kekurangan footboard - sawise kabeh, Hunter dipanggonke minangka SUV sing dianyari kanggo kutha lan deso, nanging kanthi dhuwur reresik 21 sentimeter, penumpang munggah lan mudhun bisa dadi angel.
Iku ngelingi kanggo mripat wuda sing perancang ora sumelang banget bab penak saka driver: panel digawe saka plastik ireng, instruments dumunung inconveniently, utamané spedometer meh ing setir, lan sampeyan kudu mbungkuk ndeleng wacane. Iku felt sing mobil belongs kanggo SUV budget.
Mobil iki dirancang kanggo mangsa Russian atos, supaya kompor tanpa controller suhu, sampeyan mung bisa ngontrol arah aliran lan kekuatan karo damper.
Saluran udara mung ana ing ngisor kaca ngarep lan dashboard ngarep. Sing, ing mangsa, karo nomer akeh wong ing kabin, fogging saka jendhela sisih ora bisa nyingkiri.
Eksterior luwih atraktif - bumper plastik utawa logam kanthi lampu kabut dipasang, proteksi logam kanggo suspensi ngarep lan rod setir, lawang mburi hinged kanthi ban serep ing kasus. Ing tembung, kita duwe mobil cukup inexpensive karo minimal fasilitas kanggo nyopir ing kahanan off-dalan Russian.
Prices lan reviews
Rega ing salon dealer resmi saiki antara 359 nganti 409 ewu rubel, nanging iki njupuk kabeh diskon ing program daur ulang lan kanthi kredit. Yen sampeyan tuku tanpa program kasebut, sampeyan bisa nambah paling sethithik 90 ewu rubel menyang jumlah sing dituduhake. Wigati dimangerteni manawa kanggo mengeti 70th saka Kamenangan dirilis winates Victory Series - awak dicet ing werna protèktif Trophy, rega saka 409 ewu rubles.
Inggih, adhedhasar pengalaman dhewe nggunakake mobil iki lan saka reviews pembalap liyane, kita bisa ngomong ing ngisor iki:
- patensi apik;
- akeh perkawinan - kopling, radiator, sistem pelumasan, bantalan;
- ing kacepetan luwih saka 90 km / h, mobil drive lan, ing asas, iku medeni kanggo drive luwih ing kacepetan kuwi;
- akeh cacat suntingan, kompor gerah, jendhela ngusapake.
Ing tembung, mobil gedhe, kuat. Nanging isih, perakitan Rusia dirasakake, para perancang isih duwe apa-apa sing bisa ditindakake. Yen sampeyan milih antarane UAZ Hunter lan SUV budget liyane, kita bakal milih mobil liyane saka kelas padha - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Sing apa UAZ Hunter saged.
Ngunggah…
