Bekas renault megane iii (2008-2016). Panuntun panuku

Renault Megane III break karo stereotype lan ora darurat banget. Nanging, pelanggan sing tuku mobil bekas bakal entuk manfaat saka stereotype - Megane III depreciated luwih cepet saka saingan. Apa sing kudu digatekake nalika tuku?

Pamilik mobil Prancis anyar duwe masalah sing uga positif kanggo pelanggan sing nggoleki mobil bekas. Kendaraan saka Prancis nyusut luwih cepet tinimbang saingan saka Jerman lan Jepang, lan iki amarga kapercayan yen tingkat kegagalan luwih gedhe. Nanging, yen kita nemokake siji sing wis ilang regane, nanging dianggep gagal-free - kita bisa tuku mobil apik lan nyimpen sawetara dhuwit.

Iki persis apa sing bakal kita tindakake nalika tuku generasi katelu Renault Megane. Iki mlebu pasar ing 2008 lan, kaya Megane, kaget maneh karo desain sing ora padha karo leluhur. Wangun kompak Prancis mesthi metu saka kompetisi. Sawise cukup gagal generasi kapindho, cicilan katelu pecah karo pendapat ala.

Renault megane iii wis dirancang ing 4 varieties:

• hatchback 5-lawang
• Coupe
• Grandtour (van)
• CC (bisa dikonversi nganggo hardtop lipat) 

Nalika telung varian pisanan pancen populer, versi CC angel ditemokake ing dalan kita. Secara teoritis, sedan Fluence, sing nggunakake komponen sing padha, bisa uga dianggep minangka varian saka Megane. Megane dibedakake dening gedhe gedhe, kang bisa nampung 3 liter ing hatchback, lan malah 372 liter ing mobil Estate.

Ing 2012, Megane ngalami facelift tipis, kang ngenalaken lampu LED lan mesin rada luwih kuat, nanging mung 2013 facelift diganti Ngartekno lan modern tampilan saka mobil.

Ing njero, sampeyan ora bisa sambat babagan jumlah papan ing ngarep, sanajan mung rata-rata ing baris kapindho.

Nalika konsep dashboard dhewe lan kualitas bahan utawa perakitan ora ninggalake akeh sing dikarepake, mishaps ergonomis dumadi. Operasi kontrol Cruise, contone, dipérang dadi 2 tombol ing setir lan 2 ing trowongan tengah. Nalika ngalih saka mobil liyane, sampeyan uga kudu njaluk digunakake kanggo tuas radio. kontrol iki wis dienggoni kanggo apik ing Renault, supaya yen kita mengko tuku mobil liyane saka account iki, kita mbokmenawa bakal nemokake unsur menowo ing.

Versi olahraga cukup dikarepake. Megane RS isih dianggep salah siji saka hatchbacks panas paling apik ing trek, nanging mung kasedhiya karo awak coupe. Kanggo sing mbutuhake njaba luwih praktis, ana versi GT karo engine 220 hp - sampeyan bisa njaluk iku ing coupe, minangka hatchback utawa Grandtour. Nalika GT bisa koyone kurang serius tinimbang RS, iku uga mobil sing akèh fun drive.

Renault Megane III - mesin

Dhaptar mesin kasedhiya ana tenan dawa lan Ora ana mesin sing kudu dibusak. Ing antarane mesin bensin, sing paling populer yaiku 1.6 16V sing disedot kanthi 100 HP, lan mengko 110 HP. Tawaran uga kalebu downsizing 1.2 TCe (saka 2012), 1.4 TCe lan Nissan 2.0 aspirated alamiah, sanajan mung karo transmisi CVT terus-terusan. Dadi metu, kothak iki malah ora nimbulaké masalah.

1.5 dCi minangka klasik ing antarane diesel. Senajan jeneng iki ora seneng reputasi apik, iku worth ngelengke sing 1.5 dCi saka Megane minangka unit apik, kang masalah katon akeh kurang seneng. Sawise kabeh, luwih becik tuku salinan sing lenga diganti saben 15 ewu. km tinimbang dianjurake 30 ewu. km lan terus tradisi iki sawise tuku.

Renault Sport digawe loro mesin saka RS lan siji saka GT. Iki ndadekake mesin iki pancen awet, sanajan kanthi perawatan sing luwih keras - yen mobil kasebut digunakake kanthi "wicaksana". Sayange, tuku mobil lawas karo bakat sporti tansah luwih beboyo.

Mesin gas:

• 1.2 Tce 115, 130 KM
• 1.4 Tce 130 KM
• 1.6 16V 100, 110 KM
• 2.0 16V CVT 143 KM
• 2.0 Tce 180 KM
• GT 2.0 16V Turbo 220 KM
• RS 250, 265, 275 KM

Mesin Diesel:

• 1.5 dCi 85, 105 HP
• 1.5 dCi FAP 90, 110 KM
• 1.6 dCi 130 HP
• 1.9 dCi 130 HP
• 2.0 dCi 150, 160 HP

Renault Megane III - bentet khas

Sanadyan Renault megane iii iku akeh kurang Gagal-rawan saka sawijining leluhur, iku ora ateges sing gagal ora kelakon ing kabeh. Masalah khas 1.2 TCe kalebu konsumsi minyak sing tambah, sing pungkasane dadi perbaikan sing larang.

Sabanjure, ing mesin 1.6 16V, masalah sing dikenal yaiku kudu ngganti variator wektu (KZFR) sawise nyopir kira-kira 150 ewu kilometer. km.

Nalika 1.5 dCi ing Megane III saya tambah apik, masalah utama - cangkang puteran - ora tau diilangi. 1.9 dCi lan 2.0 dCi uga duwe masalah gedhe karo bushing puteran lan masalah karo sistem injeksi. Iku luwih apik kanggo milih 2012 dCi ngenalaken ing 1.6, kang njamin dinamika apik lan ing wektu sing padha luwih awet.

Biasane 1.6 dCi yaiku gagal throttle kontrol knalpot, nanging katup EGR utawa filter DPF ora gagal. Rantai wektu ing mesin iki arang banget awet, nanging ing mobil sing utamané digunakake ing kutha bisa nyandhang luwih cepet - uga turbocharger, setir massa dual lan Filter partikel diesel.

Ing mobil lawas (sadurunge 2012), kaca ngarep retak bola-bali. Saka bentet cilik - air conditioning, radio utawa Hands Free kertu breakdowns, nanging akeh kurang Kerep saka ing model sadurungé.

Bushing wishbone ngarep, link stabilizer, lan rod dasi atos cukup cepet, nanging ora ndandani larang. Reflektor lampu utama uga wis kupas, utawa lampu mburi lan lawang mburi ora gelem nurut. Iku kontak tarnished sing kudu disalahake.

Masalah sing paling lucu mbokmenawa nuduhake informasi babagan cacat nalika ora ana sacara fisik. Yen kedadeyan kaya ngono ing salinan sing dituku, pamaca OBD lan kode pamriksa dhewe bisa njaga katentreman atine.

Renault Megane III - konsumsi bahan bakar

Renault megane iii cukup prayoga ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar, nanging akeh gumantung ing gaya driving. Mesin turbo bisa irit, nanging yen kita nggunakake kinerja, konsumsi bahan bakar mundhak cepet. Mesin aspirated alamiah sacara teoritis ngobong luwih akeh, nanging fluktuasi konsumsi bahan bakar bakal rada cilik. Contone: mesin 1.2 Tce nganggo rata-rata 7,2 l / 100 km lan 1.6 16V 7,7 l / 100 km. Ing mesin 2-liter sampeyan kudu njupuk menyang akun konsumsi bahan bakar 11-12 l / 100 km.

Ing tangan liyane, diesel iku ekonomi lan sing paling menarik kanggo kita - 1.5 lan 1.6 dCi - ora ngobong luwih saka 6 l / 100 km.

Data lengkap babagan konsumsi bahan bakar bisa ditemokake ing laporan konsumsi bahan bakar ing AutoCentrum.

Renault Megane III - pasar digunakake

Popularitas Megane III dibuktekake kanthi jumlah iklan. Saka luwih saka 1200 mobil sing dipamerake, setengah saka mobil kasebut yaiku diesel. Mobil estate kira-kira 33 persen. nawakake. Kanggo mobil saka mburi produksi, sampeyan kudu mbayar babagan 35-40 ewu. zloty.

Renault Megane III, Nanging, ana ing produksi kanggo 8 taun, supaya ing sisih liyane kita duwe mobil saka 2008-2012, kang biaya rata-rata 15-20 ewu. zloty. Nanging, luwih becik milih sing diprodhuksi sawise 2012, kanthi mesin sing luwih apik, nanging kita kudu nyedhaki tuku kanthi jumlah paling sethithik 20. zloty.

Laporan rega rinci bisa ditemokake ing bagean AutoCentrum darmabakti.

Apa worth tuku Renault Megane III?

Yen sampeyan ora seneng overpaying, banjur Renault megane iii sampeyan bakal tuku luwih murah tinimbang Golf utawa Civic. Tuku mbayar, amarga tingkat kegagalan model iki relatif cilik lan sampeyan ora kudu wedi - lan wedi mbaleni leluhur sing nyuda rega kanthi cepet.

Apa sing diomongake para sopir?

Babagan Renault megane iii Luwih saka 400 pembalap wis mratelakake panemume babagan AutoCentrum. Apike, mobil dirating luwih dhuwur tinimbang, contone, Volkswagen Golf VI. Rata-rata rating yaiku 4,25, lan nganti 84 persen. sopir bakal tuku mobil maneh.

Mesin, suspensi, sistem rem lan awak dadi kejutan positif. Nanging, sumber kegagalan gangguan yaiku listrik lan transmisi daya. Elemen paling murah saka mobil yaiku visibilitas.