Digunakake Volkswagen Golf, Seat Leon utawa Skoda Octavia? Kang saka triplets Jerman kanggo milih?

Golf VII lan Leon III lan Octavia III dibangun ing platform sing padha. Padha nggunakake mesin lan peralatan sing padha. Dadi, apa ana bedane sing bisa mutusake milih salah sijine?

Implementasi platform MQB dening Volkswagen Group dadi hit. Kaping pisanan, platform iki ngidini nggawe macem-macem model. Iki dibangun minangka trio kompak, lan Skoda Superb, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan lan Skoda Karoq.

MQB uga minangka platform sing luwih apik tinimbang PQ35 sadurunge. Mobil sing dibangun nganggo teknologi iki entuk mesin sing luwih apik.kang cacat dikenal saka sadurungé wis ora ana maneh. 

Компакты из Чехии, Испании и Германии также могут вырасти. Возьмем за основу Volkswagen Golf. Его колесная база составляет 2637 1450 мм, высота — 4255 1799 мм, длина — 1,7 7 мм, а ширина — 2,7 1 мм. Seat Leon имеет схожие размеры – он на см шире, на мм ниже, на см длиннее и имеет колесную базу всего на мм длиннее, чем можно пренебречь. И все же кабина Леона спроектирована немного спортивнее, из-за чего автомобиль кажется немного более тесным внутри.

Ing tangan liyane, Nanging, kita duwe Octavia, kang ngluwihi orane katrangan saka kelas. Kaping pisanan, iki minangka liftback, mula kita ngadhepi jinis awak sing beda. Wheelbase punika 4,9cm maneh kene, Octavia uga 1,5cm luwih saka VW Golf, 41,5cm maneh lan 9mm dhuwur.

Octavia ngluwihi sedulur ing jumlah papan ing njero. Ing kene kita duwe cukup ruang ing baris pisanan lan kaloro. Kajaba iku, ing bagasi saka Skoda Octavia Liftback ngemu padhet liter 590. Apa 380 liter ing Golf lan Leon karo nilai iki?

Nanging, ing gerbong stasiun, bedane kabur. Kapasitas Trunk 605 liter kanggo Varian Golf, 587 liter kanggo Leon lan 610 kanggo Octavia. kabin luwih gedhe.

Peralatan kabeh mobil cukup padha, nanging ora bisa sok dong mirsani piranti internal badhan. Golf iki entuk sistem infotainment generasi anyar, dene model Seat entuk sing luwih lawas kanthi layar sing luwih cilik. Nanging, sawise facelift, sing bertepatan kanggo kabeh model ing 2017, bedane dadi luwih cilik.

Mobil endi sing katon luwih apik?

Paling mbokmenawa bakal njawab sing Leon Kursi, nanging aku bakal ninggalake kanggo evaluasi individu. Nanging nyopir Kursi minangka sing paling nyenengake. Kabeh mobil nangani cara sing padha - padha nyedhiyani doyo tarik apik lan stabil banget, nanging setelan penundaan sportier Leon kang mbayar mati ing dalan twisty. Octavia paling nyaman saka trio. Golf nang endi wae ing tengah - iku mung universal.

Kualitas finish kabeh model padha, nanging ora bisa sok dong mirsani sing bahan paling apik ditemokaké ing Golf. Bentenipun antarane Skoda lan jog sing subtle, nanging bab iku. kursi plastik hard lan upholsteri sing ora krasa angel banget.

mesin padha?

Senajan ing data technical paling saka mesin tumpang tindih lan ing saben model kita entuk padha 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI lan 1.8 TSI, ya beda katon ing versi paling kuat.

Octavia RS nggunakake mesin Golf GTI, mula mobil loro kasebut kasedhiya ing versi 220-230 hp. lan 230-245 hp, gumantung ing taun pabrik. Leon ora duwe pasangan, nanging ana Cupra sing luwih kuat sing nggunakake mesin Golf R. Nanging, Cupra mung kasedhiya karo drive 4 × 4 ing versi station wagon, Golf R nduweni drive iki ing kabeh versi, lan Octavia RS bakal weruh 4×4 mung ing diesel.

model "allroad" katon padha ing kabeh model. Dhaptar mesin kanggo Golf Alltrack, Leon X-Perience lan Octavia Scout temen identik.

Apa nggunakake bahan bakar luwih akeh?

Bedane antarane versi awak mengaruhi konsumsi bahan bakar. Bakal paling gampang kanggo mbandhingake versi station wagon - contone, kanthi mesin 1.5 TSI kanthi 150 hp. lan gearbox DSG.

Miturut data teknis, Varian Golf nganggo rata-rata 4,9 l / 100 km, Leon ST 5,2 l / 100 km lan Octavia 5 l / 100 km. Teori lan praktik sampeyan. Miturut laporan konsumsi bahan bakar, pangguna AutoCentrum Golf mbutuhake 6,6 l/100 km, Leon ST 7,5 l/100 km, lan Octavia 6,3 l/100 km. Bedane bisa uga amarga Leon luwih rentan kanggo nyopir dinamis.

Laporan konsumsi bahan bakar lengkap:

• Volkswagen Golf VII
• Kursi Leon III
• Skoda Octavia III

Glitches umum meh padha

Dene sing rusak, banjur dhaftar bentet mechanical banget padha ing kabeh model. Umumé, kabeh mesin apik lan cukup masalah-free, yen ora lungse.

У дизелей типичные для дизелей проблемы – изнашиваются двухмассовые колеса, со временем требуется регенерация турбонагнетателей, выход из строя водяной помпы бывает практически у всех двигателей. Бояться двигателей TSI не стоит, хотя для уверенности лучше сократить интервал замены масла до 15 30. км вместо рекомендованных тыс. км, что дает лишь кажущуюся экономию.

Khas saka Grup Volkswagen Mesin DSG tansah nandhang masalah kaya ngono. Padha gedhe anggere padha bisa. Umume mesin bensin dilengkapi gearbox kopling garing, sing luwih sensitif. Interval ganti oli sing disaranake ing kothak yaiku 60 ewu. km lan sampeyan kudu tetep kanggo wektu tundha munculé masalah karo mekatronika utawa kopling sabisa.

Peredam kebisingan uga khas saka platform MQB. Nanging, saben model duwe "swasana" dhewe.

Ing Golf, iki, contone, bocor segel lawang mburi, kamera mburi-view malfunctions, dampness ing ngarep kabin amarga kurang glethakaken online condensate line. Sawise facelift, lampu ngarep uga wiwit kukus.

Ing Leon, taillights lan lampu rem katelu crackle, tailgate creaking (mung lubricate engsel lan fasteners) lan mirrors lempitan listrik nempel.

Ing sisih liyane, Skoda Octavia duwe masalah karo sistem infotainment (sanajan iki ditrapake kanggo kabeh model), power windows lan sistem power steering uga rusak.

Golf, Octavia utawa Leon - imbang?

Bisa disimpulake manawa kabeh mobil iki pancen identik lan pilihan bisa digawe sanajan kanthi nggambar akeh. Nanging, sing bakal dadi ora ngerti. Dadi apa bedane utama?

Kaping pisanan, yen kita pengin hatchback sing nyaman, Octavia wis metu. Yen kita pengin gerbong stasiun paling wiyar, banjur Leon metu saka pitakonan, senajan gedhe kang uga ora cilik. Leon drive paling apik. Octavia paling praktis lan nyaman.

Golf tansah nang endi wae ing mburi, iku mung njaga tingkat lan tetep netral. Iki standar. Mbok iki sing njamin sukses lan apa Volkswagen ngidini jog lan Skoda kanggo nyebar wings sing sethitik liyane.