Tuning VAZ 2106: modernisasi tampilan, interior, bagean technical
Isi
Senadyan kasunyatan sing VAZ 2106 ora mobil anyar, akeh pamilik mobil ora cepet-cepet kanggo part karo. Kanthi model iki, sampeyan bisa nyadari ide sing paling edan ing babagan tampilan lan interior. Kanthi dana sing cukup, tuning uga bisa mengaruhi bagean teknis, sing bakal nambah dinamika lan kontrol mobil.
Tuning VAZ 2106
Mobil VAZ 2106 ora endowed karo ciri pinunjul utawa katon atraktif, lan ora perlu kanggo pirembagan bab comfort. Nanging, model kasebut cocog kanggo implementasine kepinginan sing paling ora biasa saka pemilik. Mesin kasebut ngidini sampeyan nyoba lan ora perlu ngunjungi layanan khusus.
Apa tuning
Tuning - ngganti karakteristik pabrik komponen lan rakitan, uga katon saka mobil kanggo nambah wong. Gumantung ing gol ngoyak, tuning VAZ 2106 mbutuhake biaya financial lan technical cukup gedhe: sampeyan bisa nginstal lampu atraktif, gembong utawa windows tinted, lan bisa uga owah-owahan ing engine, gearbox, brake utawa sistem exhaust.
Foto VAZ 2106 sing disetel
Kanggo luwih ngerti apa tuning, ing ngisor iki sawetara gambar karo modernized "enem".
Galeri foto: tuning VAZ 2106
-
- Body tuning mbukak akeh kemungkinan kanggo owah-owahan ing tampilan standar saka mobil.
-
- Malah owah-owahan cilik kanggo mobil standar bisa nggawe luwih atraktif.
-
- Tuning ngijini sampeyan kanggo menehi mobil gaya individu lan karakter
-
- Salah sawijining tren tuning sing paling populer yaiku gaya retro.
Body tuning VAZ 2106
Kanthi tuning eksternal, mobil bisa diganti sebagian utawa rampung. Salah sawijining titik utama ing kasus iki yaiku kondisi awak sing becik. Yen ana cacat utawa jejak karat ing unsur awak, mula kudu diilangi kanthi lengkap. Yen ora, suwene wektu, masalah kasebut bakal katon kanthi tingkat sing luwih gedhe. Ayo nimbang luwih rinci babagan carane sampeyan bisa ngowahi saham "enem".
Tinting kaca ngarep
Cara sing cukup populer kanggo nyetel mobil, kalebu VAZ 2106 - lampu lan jendhela tinted. Akeh sing duwe mobil nggawe kaca ngarep dhewe tanpa ngunjungi bengkel mobil. Thanks kanggo film kasebut, sampeyan ora mung bisa ngganti tampilan "jaran wesi", nanging uga luwih aman. Dadi, yen ana kacilakan, kaca tinted bakal nyegah karusakan dening pecahan. Ing mangsa panas, film nyimpen saka srengenge scorching. Sadurunge miwiti nambah tampilan saka mobil, sampeyan kudu menehi hasil karo jinis tuning ing liyane rinci.
Pisanan sampeyan kudu sinau babagan jinis toning. Ing dina iku, nalika cara iki dimming kacamata mung wiwit katon, lapisan khusus digunakake, kang ora mung nglindhungi goresan, nanging uga ora cocok kanggo restorasi. Saiki, ana jinis tinting ing ngisor iki:
- film;
- athermal;
- elektronik;
- otomatis.
Kanggo tinting kaca ngarep lan jendhela mobil liyane kanthi tangan sampeyan dhewe, luwih becik milih metode film. Nggawe jinis tuning iki ora angel, lan yen perlu, sampeyan bisa ngganti materi kapan wae tanpa masalah. Kanggo nindakake pakaryan, sampeyan butuh dhaptar bahan lan alat tartamtu, kalebu piso kanthi lading, pembersih kaca, banyu resik, sampo, botol semprotan lan tisu non-anyaman.
Kamar kanggo pewarnaan kudu resik lan dilindhungi saka udan. Kaca ngarep, kaya liyane, bisa dibongkar saka mobil utawa langsung peteng ing kendaraan. Preduli saka cara sing dipilih, kudu dicuci kanthi apik lan diobati nganggo degreaser. Sampeyan bisa cet kaca kanthi lengkap utawa mung sisih ndhuwur. Yen tujuane kanggo nglindhungi mata saka srengenge, banjur pilihan sing terakhir luwih disenengi. Minangka aturan, kanthi cara dimming iki, jalur kasebut kudu ora luwih saka 14 cm ing titik paling amba.
Kapisah, iku worth manggon ing parameter penting kayata kemampuan transmisi cahya: iku beda kanggo film beda. Sesuai karo GOST, tinting kaca ngarep ngirim ora ngluwihi 25%. Iku worth considering kasunyatan sing kaca dhewe kadhangkala bisa rada peteng (nganti 5%). Disaranake nggunakake film kanthi transmisi cahya paling sethithik 80%. Titik penting: kanggo nyetel kaca ngarep, sampeyan ora bisa nggunakake materi sing nggambarake cahya, sumunar ing srengenge, lan nduweni permukaan pangilon. Iku luwih apik kanggo netepi angka sing dituduhake supaya ora ana masalah karo polisi lalu lintas ing mangsa ngarep.
Teknologi aplikasi film ing kaca kalebu nyiapake lumahing (pembersihan pepek, dismantling piring sisih, bisa uga panel ngarep, sealant), lan banjur nerusake langsung kanggo tinting. Kanggo nutup kaca kanthi lengkap, sampeyan kudu mesthekake yen film kasebut nutupi kabeh kaca. Wis wis moistened karo solusi soapy lan materi wis Applied tanpa wektu tundha, mbusak lapisan protèktif. Sawise nyopot basis protèktif, kira-kira 5 cm, tint ditekan ing kaca, nyoba ngusir gelembung udara kanthi kain utawa spatula khusus. Nalika kaca ngarep wis rampung peteng, karya kudu diwiwiti saka tengah sisih ndhuwur. Ing pungkasan proses, keluwihan film dipotong kanthi piso utawa lading sing cetha.
owah-owahan headlight
Kanggo menehi tampilan ayu kanggo "enem" sampeyan ora bisa nindakake tanpa tuning lampu. Sampeyan bisa ngowahi optik (lampu, lampu mburi) ing macem-macem cara: tinting, nginstal unsur LED, peralatan xenon. Kasunyatane yaiku lampu utama minangka salah sawijining unsur utama sing dieling-eling ing desain mobil. Yen ana kepinginan kanggo nggawe owah-owahan ing optik, nanging ora ana dana gedhe, sampeyan bisa nginstal linings inexpensive utawa reflektor, ngganti bolam standar karo halogen. Kajaba iku, pasar nawakake macem-macem warna cahya. Kanggo lampu sing luwih maju, ora mung investasi finansial sing dibutuhake, nanging uga owah-owahan ing awak, amarga gunung optik sing beda.
Lampu mburi bisa digawe luwih atraktif kanthi masang LED utawa papan LED tinimbang bolam. Yen sampeyan duwe wesi soldering lan kawruh minimal ing electronics, iku ora perlu kanggo nglampahi dhuwit kanggo tuku produk kuwi, amarga sampeyan bisa nindakake kabeh dhewe. Kajaba iku, ngganti lampu standar karo unsur LED ora mung dekorasi mobil, nanging uga ngurangi konsumsi energi.
Nalika nyetel lampu, sampeyan uga bisa menehi warna. Kanggo iki, ora perlu dismantle lampu, nanging reresik lan degreasing wajib. Kanggo nyuda lampu, sampeyan kudu ngethok film sing dibutuhake lan, kanthi analogi karo kaca ngarep, aplikasi materi kasebut menyang permukaan. Kanthi bantuan saka pengering rambut, sampeyan bisa menehi wangun sing perlu, lan ngethok keluwihan, ninggalake 2-3 mm ing pinggir, sing didhelikake ing celah antarane lampu lan awak.
Tinting lan gril ing jendela mburi
Kanggo nyopot jendhela mburi ing "enem", dianjurake kanggo nyopot supaya gampang nglamar film kasebut. Wiwit jendhela mburi duwe bend ing model Zhiguli enem, iku luwih apik kanggo aplikasi tinting ing 3 loreng longitudinal, sadurunge nggawe cithakan, nanging sampeyan bisa nindakake tanpa iku. Syuting ditindakake kanthi cara sing padha karo kaca ngarep peteng. Yen ing papan sing angel ora bisa nandur materi ing permukaan, pengering rambut digunakake, sing nggawe film luwih lentur. Nalika gluing telung ngudani, ora perlu kanggo dadi panas. Kanggo nggawe sendi ora katon, digabungake karo garis pemanasan kaca. Ora ana nuansa karo jendhela sisih: padha diwarnai kanthi cara sing padha.
Video: carane cet jendhela mburi ing "klasik"
Salah siji unsur tuning jendhela mburi - Panggangan plastik, kang dipasang ing segel. Prodhuk menehi mobil tampilan sporti lan agresif. Inti saka instalasi kaya ing ngisor iki:
- njupuk metu kunci kaca;
- njupuk kaca dhewe;
- masang kunci
- sijine grate ing ngisor segel;
- masang tali menyang segel, jas pinggiran karo silikon;
- nginstal kaca.
Mikir babagan instalasi grille, sampeyan kudu ngerti babagan pro lan kontra saka aksesori iki. Saka aspek positif, siji bisa dicathet:
- mobil obah konco ora dadi wuta dening lampu ing wayah wengi;
- kaca ing cuaca udan fogs munggah kurang;
- ing dina panas, kabin ora dadi panas.
Saka minus kudu disorot:
- nalika salju nempel ing mangsa, bakal cukup masalah kanggo ngresiki kaca;
- uwuh wis dikempalken menyang sudhut antarane kaca lan grate, kang uga ora gampang kanggo mbusak.
Kandhang safety
Sampeyan kudu mikir babagan nginstal kandhang gulung ing mobil sampeyan kanggo para motor sing melu kompetisi (rallies), yaiku nalika ana risiko rollover utawa deformasi awak kendaraan. Ing istilah sing prasaja, kandhang safety minangka struktur sing digawe saka pipa baja, dipasang lan dipasang ing kompartemen penumpang. Solusi iki ngidini ora mung kanggo nyimpen papan urip kanggo kru, nanging uga kanggo nambah rigidity longitudinal. Gumantung ing kerumitan desain, rega bisa beda-beda ing sawetara cukup sudhut - 1-10 ewu dolar.
Yen sampeyan duwe pikirane kanggo nginstal pigura ing VAZ 2106, iku perlu kanggo njupuk menyang akun sing bakal cukup angel kanggo pass inspeksi karo desain kuwi, minangka certificate cocok bakal dibutuhake. Kajaba iku, dilarang ngoperasikake mobil kanthi kandhang gulung ing wilayah kutha. Yen produk dipasang kanthi ora bener, mula yen ana kacilakan, bisa uga ambruk utawa dadi jinis kandhang sing bakal angel metu. Kanggo nginstal pigura, kanggo fastening dipercaya, sampeyan kudu disassemble meh kabeh interior mobil.
tuning retro
Dina iki, tuning retro VAZ 2106 ora kurang populer, pet kang kanggo menehi mobil katon asli, sing, nalika mobil mung ninggalake baris Déwan. Kasunyatane manawa akeh perkara sing wis dikenal kabeh wong lan ora dianggep minangka sing ora biasa, saiki katon apik banget. Padha ditrapake kanggo mobil: ing jaman saiki, mobil lawas katon luwih atraktif lan menarik tinimbang biyen.
Kanggo entuk asil sing dikarepake, "enem" kudu dibalekake. Proses iki cukup dawa lan painstaking. Kita kudu nggawe karya awak kanggo mulihake lan nggawa penampilan menyang negara sing cocog, sing bakal cocog karo wektu kasebut. Dheweke uga menehi perhatian marang interior, sing nggawe interior anyar, mulihake unsur hiasan. Sampeyan kudu ngerti manawa karya kasebut ora gampang lan ora saben perusahaan bakal nindakake. Sampeyan perlu kanggo njupuk menyang akun sawetara syarat ing wektu nalika mobil dirilis, nggunakake bahan lan teknologi padha.
Nanging, kanggo nggawe tuning retro VAZ 2106, ora tansah perlu kanggo pemugaran lengkap. Kadhangkala cukup cukup kanggo menehi kendaraan gaya sing kita bayangake ing taun-taun kasebut, lan kepatuhan lengkap ora perlu. Iku kabeh gumantung ing gol disetel, wishes saka klien, yen mesin digawe kanggo pesenan. Sampeyan uga bisa sing katon saka mobil rampung dibalèkaké, nanging sasis diganti karo modern, kang bakal ngidini kanggo mindhah cukup manteb ing ati ing jangkah modern.
Tuning suspensi VAZ 2106
Duwe mutusaké ing refinement radikal saka mobil, tuning penundaan VAZ 2106 kudu diwenehi manungsa waé khusus. Penundaan "Lada" saka model enem pancen ora dimaksudake kanggo nyopir dinamis amarga alus. Sampeyan kudu ngerti yen tuning kudu ditindakake kanthi cara sing rumit: ngganti siji bagean ing suspensi utawa gear mlaku ora bakal menehi asil sing dikarepake. Dadi, yen pemilik saka "enem" mutusaké kanggo ngganti spring standar karo olahraga, nanging ing wektu sing padha ora digatèkaké instalasi pamblokiran bisu lan absorbers kejut, karya bakal rampung muspra lan asil ora bakal katon. , lan tumindak kasebut ora bisa diarani tuning.
Ayo dadi pindhah liwat TCTerms utama Ngapikake penundaan ing VAZ 2106. Akeh nduweni mobil miwiti karya karo strut transversal, nginstall ing antarane kaca tingal rak, mangkono nambah rigidity awak, kang ndadekake mobil luwih gampang diatur lan maneuverable. . Brace salib sing dipasang ing ngarep yaiku struktur logam sing elongated sesuai karo merek kendaraan. Produk kasebut dipasang ing stud ndhuwur penyerap kejut. Kajaba iku, kanggo nyuda muter lan stabil VAZ 2106, sampeyan kudu nginstal bar stabil ing suspensi mburi. Prosedur instalasi ora nimbulaké kangelan, amarga fastening wis digawa metu ing bolts standar rod longitudinal poros mburi. Kanggo penak kanggo nindakake karya, iku saranake kanggo nginstal mobil ing jugangan utawa overpass.
Stabiliser, kang dumunung ing ngarep mobil, wis impact langsung ing nangani. Mulane, perbaikan kasebut uga kudu ditindakake. Ora perlu rampung ngganti bagean kanthi rampung lan dikuatake yen sampeyan ora arep balapan. Sampeyan bisa entuk kanthi instalasi bushing karet kualitas apik. Umumé, kanggo nambah penundaan ing VAZ 2106, iku bakal cukup kanggo ngganti utawa nambah strut ngarep, stabilizer poros mburi, lan nginstal bar stabil. Owah-owahan iki bakal nambah tingkat safety lan comfort.
Tuning salon VAZ 2106
Salon "enem" - panggonan kanggo ngleksanakake macem-macem gagasan. Tuning interior bisa ndemek saben unsur: panel ngarep, kertu lawang, kursi, setir, lan sapiturute. Saben uwong sing modernizes interior mobil kang nyoba kanggo nggawe ora biasa, kanggo menehi eksklusif.
Ngganti panel ngarep
Panel ngarep minangka unsur utama kabin, narik kawigaten. Ing VAZ 2106 tinimbang tidy standar, sampeyan bisa nginstal dashboard apik gayane saka BMW E-36. Ing kasus iki, sampeyan butuh kawruh babagan nyambungake kabel listrik utawa bantuan saka ahli listrik otomatis sing berpengalaman sing bisa nginstal piranti kasebut tanpa kesalahan. Nanging, tuning ora mung owah-owahan lengkap saka dashboard - sampeyan mung bisa nyetel timbangan instrument padhang.
Umumé, sampeyan bisa ngowahi panel ngarep kaya ing ngisor iki:
- kanggo nindakake constriction karo bahan kualitas dhuwur;
- nginstal piranti tambahan kanggo ngontrol paramèter tartamtu (voltmeter, tachometer ing gaya sporti);
- ngganti panel kanthi sing luwih atraktif;
- upgrade cahya Simpenan.
Video: ngangkut panel ngarep VAZ 2106
Ganti jok
Upholsteri, utawa luwih, kondisi sing dumunung, ora pati penting. Minangka asil saka operasi long-term mobil, kain lan bahan liyane saka interior VAZ 2106 dadi unusable, kang langsung nggawe roso kesengsem negatif saka mobil. Sadurunge nindakake upholsteri interior, sampeyan kudu milih skema warna sing pas kanggo bahan, yaiku kain utawa kulit. Sing paling umum yaiku flock, karpet, velor, suede, utawa kombinasi.
kursi
Kursi "enem" standar bisa ditarik utawa diganti karo sing digawe manca. Iku kabeh gumantung ing pilihan. Kursi diganti amarga sawetara alasan:
- nyandhang abot lan katon miskin;
- karusakan kanggo unsur internal;
- kurang penak.
Yen kursi wis ora bisa digunakake, bisa dibalekake maneh. Prosedur kasebut bakal luwih murah tinimbang nginstal kursi anyar, nanging karya ing ngarep ora gampang. Pemugaran kursi lawas diwiwiti kanthi pangukuran lan pola. Adhedhasar dimensi sing dipikolehi, kulit anyar bakal dijahit. Sajrone proses pemugaran, materi sing lawas dicopot, karet busa dicopot, sumber mata dipriksa, ngganti sing rusak. Nggunakake karet busa anyar, lebokake ing kursi lan tarik kain pelapis anyar.
Kanthi pendekatan sing luwih serius, sampeyan bisa ngganti pigura kursi, nggawe gaya sporti. Ing kasus iki, kursi bisa digawe dhewe, njupuk menyang akun kabeh nuansa bisa. Nanging, kudu eling yen ora ana kepastian ing asil pungkasan, luwih becik ora miwiti nggawe kursi saka awal. Preduli saka kursi sing dipasang ing mobil, sing penting kanggo elinga yaiku safety.
kertu lawang
Kertu lawang, uga kursi ing VAZ 2106, katon rada sedih sawise operasi sing dawa. Upholsteri diikat ing tutup plastik, sing wiwit creak liwat wektu. Kanggo modernisasi interior lawang, minangka aturan, plywood kandel 4 mm digunakake, sing dadi pigura lan kulit utawa bahan liyane. A 10 mm kandel umpluk pad diselehake ing Rampung. Yen sampeyan pengin nginstal speaker ing lawang, saliyane bolongan standar kanggo gagang lan jendhela daya, sampeyan kudu nyedhiyakake bolongan kanggo kepala dinamis.
Proses finalizing panel lawang minangka nderek:
- Mbongkar kertu lawas.Kanggo nggawe upholsteri lawang anyar, sampeyan kudu dismantle kertu lawas lan nggawe tandha ing plywood nggunakake.
- Nransfer dimensi panel menyang plywood kanthi potlot.
- Nglereni workpiece kanthi jigsaw listrik lan ngolah pinggiran.Kita ngethok kosong kertu lawang saka plywood kanthi jigsaw listrik
- Fabrikasi lan jahitan saka sheathing.Upholsteri lawang dijahit saka leatherette utawa kombinasi bahan
- Gluing tutup lan mbenakake materi finishing.Sawise gluing umpluk ing ngisor kain pelapis, kita ndandani bahan finishing kanthi stapler ing sisih mburi.
Panel sing dianyari diikat menyang bushing khusus kanthi benang internal, sing bolongan wis dibor ing kertu ing papan sing tepat lan dipasang pengikat. Kanthi instalasi upholsteri iki, sampeyan bisa ngilangi ketukan lan creaks nalika nyopir, uga nalika ngrungokake musik.
langit-langit
Ana akeh opsi kanggo nyetel langit-langit VAZ "enem", kabeh gumantung mung ing keuangan sing pemilik mobil siap kanggo nandur modal ing acara kuwi. Bahan, uga warna, dipilih sesuai karo panjaluk pemilik mobil. Minangka aturan, langit-langit digawe catchy, digabungake karo interior kabin lan unsur sawijining. Optionally, monitor LCD bisa diinstal, kang digunakake utamané kanggo penumpang mburi, uga sensor suhu (nuduhake suhu ing kabin lan ing dalan), speakerphone lan sawetara unsur liyane. Kanggo nandheske kontur langit-langit, lampu LED digunakake ing desain.
Getaran lan insulasi swara saka kabin
Isolasi swara lan isolasi geter kabin minangka bagean integral saka tuning VAZ 2106, sing ngidini sampeyan nambah tingkat kenyamanan. Kasunyatane yaiku ing mobil kasebut, sanajan saka pabrik, ora ana langkah-langkah kanggo nyuda gangguan sing nembus menyang kabin saka mesin lan unit lan mekanisme liyane. Iki ngirim ora ngagetne, amarga malah dina iki ana mobil kang insulasi swara ninggalake akeh sing dikarepake.
Kanggo nindakake langkah-langkah kanggo nyuda gangguan lan geter ing mobil, sampeyan kudu dismantle kabeh unsur internal (dashboard, kursi, upholsteri lawang, langit-langit, jogan). Logam kasebut sadurunge di resiki saka rereget, karat, lan banjur degreased. Materi kasebut nduweni lapisan adesif sing ditrapake ing logam sing disiapake. Tempel kudu ditindakake ing panas supaya pas. Isolasi geter sing paling umum yaiku Vibroplast.
Polyethylene foamed digunakake kanggo soundproofing interior mobil. Bisa duwe jeneng sing beda-beda, sing gumantung saka manufaktur: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Soundproofing ditrapake ing materi isolasi geter. Tempel kudu ditindakake kanthi tumpang tindih (lapisan sing nyerep geter diterapake ujung-ujung) kanggo nyegah swara ngliwati sendi. Kanthi pendekatan sing luwih serius, insulasi swara tundhuk karo kompartemen mesin, kompartemen bagasi, lengkungan roda.
Nyetel mesin VAZ 2106
Engine VAZ 2106 ora ngadeg metu kanggo kinerja dinamis, kang ndadékaké nduweni kanggo mikir bab nggawe owahan tartamtu. Tuning motor mbutuhake kawruh lan skills tartamtu, tanpa kang iku luwih apik ora kanggo nyoba kanggo ngganti soko - sampeyan ora mung bisa dadi Samsaya Awon, nanging malah rampung mateni tanduran daya. Coba tumindak apa bisa kanggo nambah kinerja engine standar 75 hp. karo.
Blok silinder boring
Minangka asil mboseni pemblokiran engine ing VAZ 2106, iku bisa kanggo nambah daya saka unit. karya wis digawa metu ing peralatan khusus, kang mbutuhake dismantling awal lan disassembly saka engine. Proses mboseni kasusun saka njabut lapisan logam ing tembok njero silinder. Iku penting kanggo njupuk menyang akun kasunyatan sing cilik kekandelan tembok tetep, luwih cendhek umur engine. Piston anyar dipasang sesuai karo diameter silinder anyar. Dhiameter maksimum sing bisa bosen silinder pemblokiran VAZ 2106 yaiku 82 mm.
Video: bosen blok mesin
modifikasi crankshaft
Yen goal kanggo nambah kacepetan "enem", sampeyan kudu mikir bab tuning crankshaft, amarga torsi minangka indikator penting saka sembarang unit daya. Nindakake owah-owahan kardinal ing mesin kalebu instalasi piston entheng, rod nyambungake, ngurangi bobot counterweights crankshaft. Sampeyan mung bisa nginstal poros entheng, nanging, ing Kajaba iku, sampeyan kudu ngganti flywheel karo siji entheng, minangka bagean iki bakal nyuda wayahe inersia. Crankshaft biaya akèh dhuwit, supaya akeh pamilik mobil ninggalake mekanisme iki panggah.
Tuning karburator
Ngapikake kinerja engine mokal kanggo mbayangno tanpa owah-owahan ing simpul kaya karburator a. Wangsulan: Bab ingkang pisanan apa karo karburator kanggo mbusak spring saka drive vakum. Mangkono, iku bakal bisa kanggo nambah dinamika mobil, nanging konsumsi bahan bakar ing wektu sing padha bakal nambah rada. Ing babagan konsumsi, kudu dimangerteni manawa owah-owahan ing desain standar motor lan ngarahake nambah daya, dinamika, bakal disambungake kanthi konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur. Kajaba iku, drive vakum bisa diganti kanthi mekanik, sing uga duwe pengaruh positif ing dinamika lan lancar akselerasi.
Tuning "enem" karburator melu ngganti diffuser ing kamar utami saka 3,5 kanggo 4,5. Kanggo nambah akselerasi, sprayer pompa kudu diganti saka 30 nganti 40. Kanthi pendekatan sing luwih serius, bisa nginstal sawetara karburator, sing mbutuhake ora mung kawruh, nanging uga investasi finansial gedhe.
modifikasi engine liyane
Tuning unit daya VAZ 2106 mbukak kesempatan gedhe kanggo penyayang dandan kanggo mobil, amarga, saliyane engine, sistem bisa nganyari: kontak, cooling, genggaman. Kabeh tumindak ditujukan kanggo nambah operasi unit, preduli saka kahanan operasi. Dadi, minangka conto, nimbang saringan udara. Iku bakal koyone sing unsur cukup prasaja, nanging uga bisa disetel dening nginstal unsur Filter resistance "nol". Minangka asil refinement iki, sumber online kanggo silinder wis apik.
Tuning sistem exhaust VAZ 2106
Tuning sistem exhaust ing "Lada" model enem digunakake kanggo nambah daya lan njaluk swara ayu. Meh saben unsur sistem bisa diganti, utawa luwih, diganti karo desain beda.
Manifold macem-macem
Nalika tuning sistem exhaust, manifold standar diganti karo desain "laba-laba". Jeneng iki cocog karo wangun produk. Penagih bisa dawa utawa cendhak, lan bedane ana ing skema sambungan. Saliyane ngganti unsur exhaust, iku bisa kanggo nambah manifold standar dening mesin lumahing utama. Kanggo tujuan kasebut, gunakake file bunder, sing nggiling kabeh bagean protruding. Yen intake manifold gampang diproses (digawe saka wesi aluminium), unsur exhaust kudu kerja keras, amarga digawe saka wesi.
Sawise pangolahan kasar saka permukaan njero, polishing saluran pembuangan diwiwiti. Kanggo tujuan kasebut, bor listrik lan kabel logam digunakake, sing dijepit ing chuck lan dilumasi nganggo abrasive. Banjur pengeboran diuripake lan saluran dipoles kanthi gerakan translasi. Sajrone polishing sing apik, kain kasar sing dilapisi tempel GOI dililit ing kabel.
Downpipe
Downpipe utawa celonone dipasang ing sisih siji menyang manifold exhaust, lan ing sisih liyane menyang resonator sistem exhaust VAZ 2106. Kebutuhan kanggo ngganti bagean iki muncul nalika nginstal aliran maju, dene pipa kudu diameter tambah, kang njamin metu unhindered saka gas exhaust.
Alur maju
Salah siji opsi kanggo tuning sistem exhaust yaiku instalasi aliran maju. Akibaté, pemilik saka "enem" ora mung nambah daya, nanging uga swara sporti. Yen engine wis ndongkrak, i.e., pemblokiran bosen, camshaft beda wis diinstal, volume exhaust gas mundhak, kang kudu dijupuk menyang akun nalika milih aliran maju. Sacara struktural, muffler aliran langsung meh padha karo resonator, ing njero ana bahan nyerep swara khusus, contone, wol basalt. Urip layanan saka muffler nganyari gumantung suwene jampel swara bakal ing.
Kanggo nginstal aliran maju ing VAZ 2106, sampeyan kudu mesin welding lan kemampuan kanggo nangani. Yen ora, sampeyan kudu ngubungi layanan kasebut, ing ngendi pakaryan bakal ditindakake dening mekanik otomatis kanthi pengalaman. Penting kanggo mangerteni yen unsur-unsur aliran maju, uga instalasi, ora kesenengan murah.
Video: aliran maju menyang VAZ 2106
Tuning VAZ "enem" ndadekake iku bisa kanggo nggawe mobil sing bakal ngadeg metu ing stream kutha, menehi gaya tartamtu, "ngasah" kanggo dhewe lan kabutuhan. Modernisasi diwatesi mung dening kemampuan financial saka pemilik, amarga dina iki ana akeh pilihan saka bahan lan unsur kanggo tuning, mobil bisa rubah ngluwihi pangenalan.
