Nyetel mesin VAZ 2107

Meh saben pembalap VAZ 2107 ing paling sapisan ketemu piyambak ing kahanan kang daya engine ora cukup kanggo operasi sembarang: overtaking utawa, contone, climbing gunung. Mulane, nguatake karakteristik motor sing wis ana yaiku kepinginan sing bisa dingerteni saka pembalap nalika dheweke wiwit mikir babagan nyetel mesin.

Nyetel mesin VAZ 2107

Apa tuning engine ing "pitu"? Sawise kabeh, unit daya pabrik wis ngemot kabeh unsur perlu kanggo operasi stabil saka mobil, carane aman kanggo nindakake modifikasi dhewe? Mbok iki pitakonan utama sing takon pemilik saka VAZ 2107.

"Pitu" wiwitane nduweni desain sing bisa gampang diowahi lan ditingkatake. Mulane, tuning engine, dileksanakake konsisten lan competently, bisa dianggep minangka karya sing ora mung nambah daya engine, nanging uga wis luwih gampang kanggo drive mobil.

Engine tuning ing VAZ 2107 - pesawat saka tata cara ngarahke ing nambah karakteristik engine ana.

Gumantung saka kemampuan pemilik lan tujuan utama, opsi tuning mobil bisa beda banget.

Saka pabrik, VAZ 2107 dipasang ing mesin 8 katup lan filter udara ing wangun "pan".

Blok silinder boring

Piston abot dipasang ing VAZ 2107, saéngga mboseni blok silinder banget nggampangake operasi mesin. Inti saka modernisasi SM iku prasaja: engine ora maneh kudu ijol kanggo tambah inersia amarga operasi rod nyambungake abot lan piston, mulane, kabeh sumber daya bakal diarahake menyang daya sak gerakan.

Pilihan sing paling apik bakal ngganti klompok piston korek, nanging blok silinder ora mirah, supaya paling nduweni mobil Resor kanggo mboseni, yaiku, kanggo ngembangaken volume ana saka SM.

Ing layanan mobil, peralatan khusus digunakake kanggo nambah volume BC; ing kondisi garasi, para pengendara sing berpengalaman nggunakake latihan.

Penting banget kanggo duwe pengalaman praktis babagan karya kasebut. Yen ora, sampeyan meh bisa ngrusak motor dhewe. Iku penting kanggo ngerti sing biasane Resor kanggo mboseni pemblokiran silinder ing VAZ 2107 yen padha kudu ndandani utawa ngoptimalake engine lawas. Amarga mung spesialis bengkel sing bisa nindakake karya iki kanthi bener.

Sinau carane ngganti gasket sirah silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: mboseni silinder mesin VAZ 2107

Blok silinder boring VAZ

Modernisasi saka sirah silinder

Kepala silinder (sirah silinder) minangka salah sawijining komponen paling penting ing mesin VAZ 2107. Déwan iki dumunung ing sisih ndhuwur blok silinder kasebut. Iku sirah silinder sing tanggung jawab kanggo nggawe kondisi operasi optimal kanggo engine, amarga proses pangobongan campuran bahan bakar online njupuk Panggonan ing.

Mulane, salah siji opsi kanggo tuning engine, mekanika mobil nganggep minangka refinement saka sirah silinder, kang bakal nggedhekake kemampuan ing syarat-syarat pangobongan akselerasi.

Inti saka modernisasi kasebut yaiku perlu kanggo mesin intake lan exhaust manifold. Iki minangka proyek sing angel, amarga materi kanggo nggawe kolektor ing "pitu" yaiku wesi tuang, sing angel dibuwang.

Kepala silinder anyar dipasang ing kasus sing lawas bosok utawa diobong sajrone operasi

Luwih lengkap babagan mesin VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Urutan karya ing modernisasi

Modernisasi sirah silinder kudu ditindakake kanthi ketat miturut rencana ing ngisor iki:

1. Copot sirah silinder saka mesin.
2. Ngresiki lumahing sirah saka lebu, rereget lan jelaga. Gunakake bensin.
   

   Dadi manawa kanggo ngresiki lumahing sirah saka jelaga lan lebu
3. Mbusak jejak gasket sing diobong saka permukaan (nggunakake bor karo nozzle khusus ing wangun sikat logam).
4. Intake manifold resik. Proses polishing ditindakake kanthi pemotong nganti diameter jero kolektor 32 mm.
   

   Reresik kolektor ditindakake kanthi ati-ati supaya ora ngrusak temboke.
5. Ngresiki manifold exhaust kanthi cara sing padha.
6. Ing persimpangan manifold intake lan instalasi karburator, copot adaptor nganggo kunci kanggo mesthekake akses paling bebas bahan bakar menyang ruang bakar.
7. Semir saluran sing ana ing jejere pelana. Polishing paling apik ditindakake kanthi tatu bor nganggo sandpaper.
   

   Kabeh saluran sawise grinding kudu diameteripun witjaksono 32 mm

Video: finalisasi sirah silinder ing "klasik"

Pangembangan Kepala Silinder VAZ Klasik

Sawise kabeh tahapan kerja, dianjurake kanggo nyebul sirah silinder kanthi kaleng udara sing dikompresi kanggo ngilangi bledug lan keripik. Yen ing proses modernisasi kabeh tumindak wis dileksanakake kanthi bener, daya engine bakal nambah dening 15-20 daya kuda.

Ngganti poros camshaft

Camshaft pabrik VAZ 2107 nyebar daya ing volume kira-kira padha ing kacepetan sembarang. Nanging, iku ora optimized kanggo kacepetan kurang, supaya kanggo kinerja sing luwih apik, sampeyan bisa ngganti camshaft standar karo poros karo phase cilik, kang bakal nutup tutup cepet lan, minangka asil, operasi engine luwih nyaman ing kacepetan kurang. Beda karo poros kanthi fase cilik, sampeyan bisa milih poros kanthi fase sing amba - karyane ngarahake menehi kaluwihan nalika motor mlaku kanthi kecepatan dhuwur.

Pilihan saka camshaft anyar tanggung prerogative driver. Wiwit batang umbi iku apik kanggo nggeret utawa nunggang dalan. Asring dipasang dening para penyayang nyopir kutha sing ora cepet-cepet. Poros jaran menehi kaluwihan sing jelas ing overtaking - dianjurake kanggo nginstal nalika nyetel mobil olahraga.

Camshaft standar VAZ 2107 dianggo kanthi optimal ing sembarang kacepetan engine

Priksa carane ngganti katup: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Prosedur panggantos

Sampeyan bisa ngganti camshaft dhewe. Kanggo nindakake iki, penting kanggo mirsani aturan kerja ing ngisor iki:

1. Copot kothak Filter udara ing ngisor hood kanthi nyopot sekrup.
2. Copot kabeh kabel lan kabel sing disambungake menyang filter.
   

   Penting kanggo mbusak kabeh bagean saringan kanthi ati-ati kanggo ngilangi risiko mundhut utawa rusak mekanisme cilik.
3. Ngresiki tutup tutup saka rereget - kanthi cara iki sampeyan bisa nyegah lebu saka mlebu rongga motor.
4. Copot tutup tutup dening unscrewing perkakas karo 10 kunci sak keliling kabeh tutup.
   

   Ing ngisor tutup ana camshaft
5. Loosen fasteners camshaft (dumunung langsung ing tutup) karo tombol 17.
6. Ing proses loosening, sampeyan kudu masang screwdriver nglukis antarane sprocket lan chain motor.
7. Selarasake tandha ing crankshaft lan sprocket.
   

   Sampeyan perlu kanggo nyetel tandha kanggo tension sakteruse saka chain
8. Copot tensioner chain dening unscrewing loro perkakas ngamanake karo 10 kunci pas.
   

   Rantai dibusak bebarengan karo tensioner
9. Copot sprocket camshaft.
10. Copot camshaft dening unscrewing perkakas karo 13 wrench.

Pasang camshaft anyar ing urutan mbalikke.

Video: prosedur instalasi kanggo camshaft anyar

Nginstal camshaft VAZ 2106

Kompresor kanggo VAZ 2107

Cara liya kanggo nambah daya unit daya yaiku nginstal kompresor. Piranti iki bakal kontribusi kanggo injeksi bahan bakar, kang, ing siji, bakal tansah nambah ing ciri daya motor.

Umume pamilik mobil nyaranake nginstal kompresor merek tartamtu, yaiku PK05D, amarga piranti iki nduweni karakteristik sing cocog kanggo VAZ 2107 kanthi optimal. grup piston saka "pitu" engine. Kajaba iku, kompresor pancen sepi, saengga sopir lan penumpang ora bakal ngalami rasa ora nyaman nalika nyopir.

Model PK05D cocok kanggo instalasi ing VAZ 2107

Kanggo nginstal kompresor ing VAZ 2107, sampeyan kudu nindakake sawetara tumindak:

1. Copot sabuk alternator kanthi ngeculake pengikat katrol nganggo obeng.
   

   Kunci pas ngeculake tensioner lan ndandani salah sawijining katrol supaya sabuk metu kanthi bebas saka situs kebangkrutan.
2. Copot kothak Filter online karo obeng Phillips.
3. Copot kabeh unsur fastening saka kothak Filter lan katrol alternator.
   

   Filter ditempelake mung karo rong sekrup.
4. Instal pulleys saka Chevrolet Niva.
5. Pasang braket kanggo masang kompresor.
6. Sabanjure, ndandani kompresor dhewe menyang kurung.
7. Kenceng sabuk alternator (uga saka Chevrolet Niva).
   

   Ing VAZ 2107 dipasang katrol lan sabuk saka Chevy Niva, amarga padha digabungake kanthi optimal karo operasi kompresor.
8. Sijine pipa ing inlet kompresor, ndandani saringan ing mburi ngelawan.
9. Pasang flange menyang karburator.
10. Sambungake selang pas antarane kompresor lan karburator.
    

    Pakaryan sambungan kudu ditindakake kanthi urutan
11. Nyetel tension saka sabuk alternator, ngencengi sabuk yen perlu.

Miturut macem-macem prakiraan dening pemilik mobil, instalasi PK05D ndadekake iku bisa kanggo Ngartekno nggampangake nangani "pitu", uga Ngartekno nambah daya nalika climbing gunung, overtaking lan akselerasi.

engine 16-katup kanggo "pitu"

Unit daya 2107-katup dipasang ing VAZ 8 saka pabrik. Mesthi, salah siji saka cara paling gampang kanggo nyetel bisa dianggep minangka panggantos kanggo engine 16-katup. Cara tradisional milih engine saka VAZ 2112, amarga iku meh podho rupo ukuran kanggo engine saka VAZ 2107 lan meets kabeh syarat kanggo daya lan efficiency.

Engine saka 2112 cocok kanggo "pitu" ing kabeh babagan

Instalasi engine 16-katup ing "pitu" wis digawa metu miturut algoritma ing ngisor iki:

1. Siapke motor kanggo instalasi. Kanggo nindakake iki, copot flywheel lan grind makutha saka njero. Nguripake perlu supaya bagean wiwitan luwih gampang disambungake menyang kopling flywheel. Saliyane ngowahi, kudu ngganti bantalan poros input karo bantalan saka 2112, yen mesin anyar mung ora bakal mlebu ing situs kebangkrutan.
   

   Sampeyan ora kudu nglirwakake detail cilik kasebut, amarga kualitas pas motor anyar gumantung saka bantalan.
2. Pasang engine mount. Pilihan bantal paling apik saka mobil Niva, amarga bisa tahan beban abot. Sijine sawetara washers nglukis ing bantal kanggo mundhakaken engine sethitik luwih.
   

   Unsur anyar kanggo kebangkrutan motor ditempelake karo bolts anyar lan washers anyar
3. Instal lan ndandani mesin dhewe. Iku gampang pas menyang jog anyar, iku mung perlu kanggo ndandani iku kanthi teliti karo bolts lan perkakas sak keliling kabeh jog.
4. Cepet wiwitan nggunakake bolts lan wrenches anyar.
   

   Peralatan standar kanggo VAZ 2107 digunakake
5. Instal transmisi manual. Sampeyan bisa nggunakake kothak lawas sing wis ana ing VAZ 2107. Disaranake kanggo mriksa tingkat lenga ing advance lan priksa manawa gearbox wis aman.
   

   Transmisi manual dipasang saka ngisor mobil
6. Tarik kabel kopling lan sambungake menyang throttle.
7. Nggawe sambungan listrik lan lampiran.

Video: prosedur instalasi

Mesin 16-katup tinimbang 8-katup minangka pilihan sing paling apik kanggo para pembalap sing pengin ngrasakake tumindak kanthi cepet nalika nyopir, ngoptimalake tenaga mesin lan umur mobil kabeh.

Mangkono, sembarang jinis tuning engine Vaz 2107 bisa nguripake mobil menyang model luwih cepet lan luwih awet. Nanging, nalika nindakake apa wae jinis karya, sampeyan kudu netepi peraturan lan pancegahan safety, yen ora, luwih becik hubungi spesialis sing berpengalaman.