Test drive Maserati Quattroporte
Pabrik ing Piedmont isih nggawe mobil larang lan khas banget. Sawise nganyari barisan liyane, produk merek Italia pungkasane ngrasakake malah paling canggih
Lembah Aosta ditembus nganggo dalan tol E25, sing mbukak saka terowongan Mont Blanc menyang Pont Saint Martin ing tapel wates karo Piedmont. Desa Alpine sing kasebar ing lereng njaba jendhela diganti tembok koridor beton sing ora ana enteke. Dalan aspal saiki banjur goyang-goyang saka sisih liyane, meksa sampeyan terus nyetel lintasan. Nanging yen sadurunge, lungguh ing mburine rodhane Maserati, sampeyan kudu kemudi, saiki mobil kanthi trisula ing gril radiator wis sinau dhewe. Utawa ora tenan?
Pembaruan 2018 ora mung kena pengaruh Quattroporte, nanging uga sedan Ghibli kompak bebarengan karo silang silang Levante. Kabeh telung mobil ngganti setir listrik hidrolik kanggo kemudi tenaga listrik, saengga bisa mateni kabeh asisten elektronik. Sistem kanggo njaga mobil ing jalur lan ngenali pratandha lalu lintas, sensor kanggo ngawasi zona "buta", kontrol pelayaran aktif kanthi fungsi mandeg lan nyegah tabrakan diwenehake menyang conveyor ing Turin dening perusahaan Jerman Bosch. Apa sing wis digunakake para pesaing sajrone pirang-pirang taun, lan pelanggan ing AS lan China - rong pasar utama kanggo merek Italia - sing wis suwe ditunggu - saiki bisa dipesan minangka pilihan.
Kanggo kenalan sing luwih rinci babagan kabeh pembaruan, aku milih sedan Quattroporte. Munculé penguat listrik ora mengaruhi sensasi saka kontrol kanthi cara apa wae - sedan kanthi semangat ngetutake panyimpangan saka tandha nol, tanpa nyuda umpan balik murni lan tumindak reaktif sing bisa diprediksi ing setir. Ora ana sintetis, kabeh pancen alami lan jujur banget. Kayane Quattroporte tetep dadi merek dagang saka Italia, nanging kepiye babagan keamanan aktif?
Sanajan asal saka komponen Jerman, kabeh asisten bisa digunakake ing basa Italia. Sensor zona "wuta" dipicu ing kahanan sing paling ora dikarepake, kendali pelayaran aktif mbutuhake sabar lan ketrampilan, lan sistem kontrol jalur reaksi banget emosional yen ana penyimpangan serius, kayata wanita Italia sing semangat . Nanging sanajan kabeh asisten elektronik iki bisa digunakake kanthi sampurna, aku isih ora bisa mbayangake wong sing pengin pesen Maserati.
Nanging sing kudune wis suwe diganti ing kabeh mobil merek Italia yaiku pamilih transmisi otomatis nakal lan siji-sijine tombol setir sing tanggung jawab kanggo operasi penyapu, optik lan Gusti Allah sing ngerti apa liyane. Lan yen sampeyan bisa nemokake basa umum karo sing pungkasan sajrone pirang-pirang jam, mula meh ora prédhiksi gir sing kothak kasebut bakal nguripake miturut dhawuhe. Nanging, perwakilan perusahaan kasebut kanthi jujur ngakoni manawa dheweke wis ngerti masalah sing ana lan ngupayakake menehi solusi sing paling elegan.
Kayane mung ngobrol karo marketing liyane, nanging Maserati wis rampung kerja. Contone, kanthi nganyari saiki, dheweke wis ngganti sistem multimedia. Layar sederhana kanthi grafis ketinggalan jaman pungkasane menehi dalan menyang layar tutul 8,4 inci kanthi antarmuka Apple CarPlay lan Android Auto internal. Menu, kanthi cara, uga diatur kanthi beda. Saiki kabeh wis logis, lan sistem kasebut langsung menehi reaksi marang prentah pangguna.
"Nanging, Maserati utamane babagan nyopir, lan mung babagan teknologi modern lan kenyamanan," penggemar merek bakal mbantah lan pancen bener. Kanggo yakin babagan iki, cukup saka dalan gedhe menyang dalan gunung sing nduwurke tumpukan banjur uripake mode Olahraga.
Sanajan ukuran lan bobote, Quattroporte bisa diaco dadi sudhut sing paling sithik uga coupe olahraga liyane. Bedane karo Ghibli sing luwih kompak yaiku bernuansa. Saben nyopir Maserati, aku ora bakal gumun banget amarga kepiye mobil-mobil kasebut mulus lan khas. Tambahake V6 utawa V8 sing ditambahi kanthi torsi jarak menengah, drive roda mburi lan sistem stabil sing meh ora ngganggu proses kasebut, lan saiki sampeyan wis nyepetake denyut jantung kanggo nilai-nilai maraton.
Penjualan mobil Italia kanthi trisula ing gril radiator saya mundhak saben taun. Wiwit taun 2013, generasi kaping enem Quattroporte diprentah dening luwih saka 24 pelanggan ing 000 negara. Kayane ing pabrik ing Turin dheweke sinau babagan nggawe mobil sing para pembeli siap-siap ngasilake akeh dhuwit, lan para penggemar sing canggih pungkasane ngrasakake produk merek kasebut kanthi sejarah sing dawa. Kapal unggulan Maserati sing dianyari mbuktekake manawa perusahaan ngerti carane ngrungokake kekarepane para pelanggan, kanthi tetep semangat merek.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Petrol, V6 | Petrol, V6 | Petrol, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530/6500 - 6800 |
| 580/2250 - 4000 | 580/2250 - 4000 | 650/2000 - 4000 |
| Mburi, AKP8 | Lengkap, AKP8 | Mburi, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Ora diumumake | Ora diumumake | Ora diumumake |
