Turbocharger - anyar utawa remanufactured?

Turbin sing rusak. Iki minangka diagnosa sing ndadekake akeh pembalap goosebumps - umume ngerti yen ngganti turbocharger bakal ngganggu kanthong sampeyan. Nanging, ora tansah perlu kanggo tuku anyar - sawetara turbocharger bisa revived dening regenerasi. Apa sampeyan kudu eling lan apa sing kudu digoleki nalika ndandani turbin? We menehi saran!

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa regenerasi turbocharger duwe bathi?
• Apa regenerasi turbin?

Suwe-suwe ngomong

Yen turbocharger ing mobil wis entek uap lan rencana kanggo ngganti karo anyar, sampeyan duwe rong pilihan. Sampeyan bisa milih panggantos saka merek sing kondhang - iki minangka solusi sing larang, nanging paling ora sampeyan bakal yakin kanthi kualitas dhuwur. Sampeyan uga bisa milih pengganti sing luwih murah, biasane saka China, nanging ana risiko yen turbin kasebut bakal nyebabake masalah maneh sawise sawetara sasi. Solusi alternatif yaiku regenerasi turbocharger lawas.

A turbocharger anyar larang banget

Sanajan turbocharger dirancang kanggo tahan nganti mesin, gagal ora umum. Lan ora gumun. Turbin minangka unsur sing bisa digunakake ing kahanan sing angel. Iku akeh banget dimuat (rotor sawijining muter ing 250 révolusi saben menit) lan kapapar ing suhu gedhe banget - gas exhaust digawe panas kanggo sawetara atus derajat Celsius liwat. Yen mobil turbocharged ora dirawat kanthi bener lan, contone, nggunakake lenga mesin kualitas miskin utawa trims engine nalika miwiti, turbocharger bakal cepet gagal.

Yen sampeyan mikir ngganti turbin rusak karo sing anyar, sampeyan duwe rong pilihan. Sampeyan bisa milih barang tanpa merek, utamane Cina, utawa model saka merek kayata Garrett, Mellet utawa KKK sing nyedhiyakake turbocharger ing perakitan pisanan sing disebut (OEM). Kita ora nyaranake solusi pisanan - kualitas turbin kasebut bisa dipertanyakan, lan instalasi kasebut ana gandhengane karo risiko sing signifikan. Turbocharger sing rusak bakal mengaruhi umur komponen liyane. Mungkin malah njalari sing disebut mandeg mesinsing paling kerep rampung karo karusakan lengkap.

Sampeyan bisa yakin babagan kualitas turbin merek sing wis kabukten - umure padha karo kendaraan anyar sing dipasang ing pabrik.... Mesthi, iki teka ing rega. Sampeyan kudu mbayar nganti PLN 2 kanggo turbocharger anyar saka perusahaan sing duwe reputasi.

Apa turbocharger remanufactured luwih apik tinimbang panggantos anyar?

Yen turbocharger durung rusak banget (pisanan, omahé ora rusak), bisa regenerasi. Proses iki babagan panggantos unsur lungse lan reresik pepek saka sisa. Wis sawetara keuntungan utama. Sing paling penting saka sudut pandang pembalap yaiku rega - ndandani biaya turbocharger geometri variabel sing rusak babagan PLN XNUMX. Ewu kapindho sampeyan kudu mbuwang kanggo tuku anyar, supaya tetep ing kanthong.

Turbin sing digawe maneh uga bakal luwih apik tinimbang panggantos sing ora tepat.Amarga dipasang ing pabrik - sawise regenerasi, paramèteré disimpen. Ing kasus mekanisme sing tepat, iki penting banget, amarga saben bocor duwe pengaruh negatif marang urip layanan.

Diagnosa penting

Apa sampeyan mutusake tuku turbin anyar utawa ndandani sing lawas, priksa manawa mekanik kasebut ngetutake diagnosa rinci babagan sistem tekanan ing mobil sampeyan... Gagal turbocharger paling kerep ora amarga karusakan mechanical, nanging amarga Gagal saka unsur liyane, contone, saluran intake reged utawa pump lenga rusak. Sadurunge nginstal turbin anyar (utawa didandani), sampeyan kudu nemokake sabab saka malfunction. Tugas sing kudu ditindakake kalebu, nanging ora diwatesi: ngresiki sistem pelumasan, ngganti lenga lan saringan, ngresiki saluran masuk lan saluran minyak, mriksa saluran minyak, utawa ngganti intercooler.

Sayange - kabeh iki mbutuhake wektu, pengalaman lan dhuwit. Cukup. Kanggo "karya" sing apik, sampeyan kudu mbayar nganti sewu zlotys. Ngindhari bengkel sing nyana sithik banget saka ndandani utawa ngirim turbin anyar lan instalasi - "repair" kaya ngono ora ana gunane, amarga sampeyan bakal kudu mbaleni maneh. Uga elinga yen mekanik ngisi biaya sing padha kanggo jam kerjane. ora ketompo yen iku panggantos branded utawa Cina kanggo turbocharger rusak... Dadi luwih nguntungake kanggo nandur modal ing suku cadang saka sumber sing dipercaya.

Tambah umur turbin sampeyan

Lan sing paling apik yaiku mung ngurus mobil turbo. Pepatah "nyegah luwih becik tinimbang ngobati" 100% bener ing kene. Kunci lubrication bener... Ganti oli mesin lan saringan kanthi rutin lan biasakan nyopir kanthi bener. Ndhuwur kabeh aja miwiti mesin nalika miwiti - sawise drive diwiwiti, lenga mlebu ing sistem pressurization kanthi wektu tundha lan mung sawetara wektu nutupi kabeh unsur. Nalika sampeyan tekan tujuan sawise nyopir dinamis, aja langsung mateni mesinenanging ngenteni 2-3 menit kanggo lenga kanggo saluran bali menyang panci. Yen tetep ing komponen panas, bisa char.

Mekaten. Mung ora iku? Sampeyan ora perlu kanggo ngurus turbin akeh lan nyimpen sawetara ewu zlotys. Lan yen sampeyan are looking for spare parts kanggo turbocharger utawa lenga mesin prayoga, mriksa metu avtotachki.com - kita bakal seneng bantuan!

Sampeyan bisa maca liyane babagan mobil turbocharged ing blog kita:

Masalah karo turbocharger - apa sing kudu dilakoni kanggo nyegah?

Apa lenga mesin kanggo mobil turbo?

Carane nyopir mobil turbocharged?