Carane supaya ciloko serius ing kacilakan
Sayange, sawetara pembalap modern menehi perhatian amarga nyetel larangan sirah. Nanging produk iki ora digawe kanggo kaendahan - pisanan kabeh, iki dirancang kanggo nglindhungi utomo penunggang ing wektu kacilakan, saka kang ora kebal. Cara nyetel kendharaan sirah kanthi bener supaya bisa nyuda resiko ciloko serius nalika kacilakan, portal AvtoVzglyad nemokake.
Sanajan jumlah kacilakan ing dalan-dalan ing Tanah Air sing amba, miturut statistik polisi lalu lintas, saya suwe saya suda, masalah keamanan isih akut. Lan iku ora tanpa alesan sing panguwasa ajeg nindakake kampanye sosial nelpon kanggo tanggung jawab saka pemilik mobil - akeh banget gumantung ing tumindak saka helmsmen.
Kanggo safety saka driver lan penumpang ing mobil tanggung jawab ora mung macem-macem sistem elektronik, airbags lan sabuk, nanging uga sirah restraints, kang kanggo sawetara alesan akeh pemilik mobil lali bab. Padha ngganti setelan jog kanggo awake dhewe, nyetel setir ing dhuwur lan tekan, nyetel interior lan mirrors sisih ... Lan padha nglirwakake "bantal", mangkono mbabarake utomo serviks kanggo bebaya gedhe.
Headrest minangka alat protèktif sing dibangun ing sisih ndhuwur kursi iki diciptakake dening desainer Austria Bela Bareni ing pungkasan taun suwidakan abad pungkasan. Akeh panaliten sing wis dikonfirmasi manawa piranti iki nyuda kemungkinan whiplash - ciloko ing gulu amarga fleksi / ekstensi dadakan - ing kacilakan dalan sing nyerang mburi kendaraan. Lan sing kedadeyan cukup kerep.
Pengekangan sirah bisa uga minangka kelanjutan saka kursi mburi utawa bantal sing bisa diatur kanthi kapisah. Lan yen mantan utamané ditemokaké ing mobil sport, sing terakhir digunakake digunakake ing mobil massal. Kajaba iku, restraints sirah dipérang dadi tetep lan aktif. Dheweke, kaya sing sampeyan ngerteni saka jeneng, beda-beda ing cara kerjane.
Umume mobil larang sing dilengkapi karo restraints sirah aktif, nanging pilihan iki asring ditawakake kanggo ragad tambahan kanggo wong-wong sing looking ing mobil prasaja. Carane padha bisa? Yen ana impact sing kena ing mburi kendaraan, awak pembalap, kanthi inersia, mabur dhisik maju lan banjur mundur kanthi cepet, nyebabake utomo serviks menyang beban gedhe. Aktif "bantal", ora kaya sing tetep, "shoots" ing sirah nalika tabrakan, njupuk lan nyekel ing posisi sing aman.
Headrests - tetep lan aktif - mbutuhake pangaturan sing tepat banget kanggo ngoptimalake efektifitas nalika kacilakan. Produsen mobil nyaranake nyetel "bantal" kanthi cara supaya kuping penunggang disiram karo tengah produk. Nanging, sampeyan uga bisa navigasi ing sadawane makutha, sing ora kudu metu amarga headrest. Adoh saka peran pungkasan uga dimainake kanthi jarak antarane mburi sirah lan produk: jarak aman paling sethithik papat, nanging ora luwih saka sangang sentimeter.
