Kabut, udan, salju. Carane nglindhungi dhewe nalika nyopir?
Ing mangsa Autumn-musim dingin tegese ora mung udan. Wektu taun iki asring pedhut. Penurunan transparansi udara uga kedadeyan nalika udan. Dadi carane sampeyan nglindhungi dhewe nalika nyopir?
Aturan dalan kasebut kanthi jelas nyatakake yen sopir kudu adaptasi karo kahanan dalan, kalebu kahanan cuaca. Yen transparansi udara ora cukup, kuncine yaiku kacepetan gerakan. Sing luwih cendhek jarak sing sampeyan deleng, luwih alon sampeyan kudu nyopir. Iki paling penting ing dalan motor amarga ing kene mayoritas kacilakan amarga ora ana visibilitas sing tepat. Jarak rem kanthi kacepetan 140 km / jam, kacepetan maksimal sing diidini ing dalan motor Polandia yaiku 150 meter. Yen kabut mbatesi visibilitas nganti 100 meter, tabrakan karo kendaraan utawa alangan liyane ora bisa dihindari nalika darurat.
Nalika nyopir ing kabut, nyopir difasilitasi dening garis ing dalan nuduhake lane lan Pundhak (mesthi, yen lagi digambar). Penting kanggo mirsani garis tengah lan pinggir tengen dalan. Pisanan bakal bantuan kanggo supaya tabrakan sirah-on, lan kaloro - kanggo tiba menyang selokan. Sampeyan kudu ngerti yen garis tengah burik nambah frekuensi stroke, mula iki minangka garis bebaya. Iki tegese kita wis nyedhaki zona sing ora nyusul - prapatan, nyebrang pejalan kaki utawa belokan sing mbebayani.
Teknologi modern ngidini sampeyan nylametake driver saka antrian ing dalan. Akeh model mobil wis dilengkapi pitulungan njaga lane. Sampeyan kudu nyatet sing jinis peralatan kasedhiya ora mung ing mobil kelas dhuwur, nanging uga ing mobil kanggo sawetara saka sudhut pelanggan. Kalebu Lane Assist ditawakake ing Skoda Kamiq, pabrikan SUV kutha paling anyar. Sistem dianggo ing kuwi cara yen gembong mobil nyedhaki garis digambar ing dalan, lan driver ora nguripake sinyal giliran, sistem warns wong kanthi alon-alon mbenerake trek, kang katon ing setir. Sistem operasi ing kacepetan ndhuwur 65 km / h. Operasi kasebut adhedhasar kamera sing dipasang ing sisih liya kaca spion, yaiku. lensa kasebut diarahake menyang arah gerakan.
Skoda Kamiq uga dilengkapi standar karo Front Assist. Iki minangka sistem rem darurat. Sistem kasebut nggunakake sensor radar sing nutupi area ing ngarep mobil - ngukur jarak menyang kendaraan ing ngarep utawa alangan liyane ing ngarep Skoda Kamiq. Yen Front Assist ndeteksi tabrakan sing bakal teka, bakal ngelingake driver kanthi bertahap. Nanging yen sistem nemtokake manawa kahanan ing ngarep mobil kritis - contone, kendaraan ing ngarepe rem hard - iku miwiti rem otomatis kanggo mandeg lengkap. Sistem iki migunani banget nalika nyopir ing kabut.
Nyopir ing kabut uga nggawe maneuver angel. Banjur overtaking utamané mbebayani. Miturut pelatih Skoda Auto Szkoła, overtaking ing kahanan kasebut mung kudu ditindakake yen ana darurat. Wektu sing ditindakake ing jalur ngelawan kudu minimal. Iku uga worth warning driver saka kendaraan overtaken karo sinyal swara (kode ngidini nggunakake sinyal swara ing kahanan visibilitas miskin).
Nalika nyopir ing rute ing kahanan pedhut, lampu kabut kudu apik. Saben kendaraan kudu dilengkapi paling ora siji lampu kabut mburi. Nanging kita ora nguripake kanggo kabut normal. Lampu kabut mburi bisa diuripake yen visibilitas kurang saka 50 meter.
Sayange, sawetara pembalap lali kanggo nguripake lampu kabut mburi nalika kahanan mbutuhake. Wong liya, banjur lali mateni yen kahanan saya apik. Iki uga mengaruhi keamanan. Lampu kabut kuwat banget lan asring gawe wuta pangguna liyane. Sauntara kuwi, ing udan, aspal teles lan banget nggambarake lampu kabut, sing mbingungake pangguna dalan liyane, ujare Radosław Jaskulski, pelatih Skoda Auto Szkoła.
Luwih becik ora nggunakake sinar dhuwur nalika nyopir ing kabut ing wayah wengi. Padha kuwat banget lan minangka asil, sinar cahya ing ngarep mobil dibayangke saka pedhut lan nyebabake tembok putih sing disebut, sing tegese kekurangan visibilitas lengkap.
"Sampeyan kudu mbatesi sinar sing sithik, nanging yen mobil kita duwe lampu kabut ngarep, luwih apik. Amarga lokasi sing kurang, sinar cahya nyedhaki panggonan sing paling langka ing kabut lan madhangi unsur-unsur dalan sing nuduhake arah gerakan sing bener, nerangake Radoslav Jaskulsky.
Nanging yen kahanan dalan saya apik, lampu kabut ngarep kudu dipateni. Penyalahgunaan lampu kabut bisa nyebabake denda PLN 100 lan rong titik demerit.
