Volkswagen Transporter sing kerja keras lan dipercaya
Isi
Volkswagen Transporter duwe utang marang wong Walanda Ben Pon, sing duwe intuisi manawa mobil sing khusus kanggo transportasi muatan cilik utawa klompok penumpang bisa cocog banget kanggo Eropa pasca perang. Ben Pon presented gagasan, digawe dening petungan engineering pambuka, kanggo CEO Volkswagen Heinrich Nordhof, lan wis ing pungkasan 1949, iki announced sing karya wis dipunwiwiti ing produksi mobil anyar dhasar ing wektu sing - Transporter Volkswagen. Penulis banget nandheske uniqueness saka model anyar, kang kasusun ing kasunyatan sing kompartemen kargo mobil dumunung strictly antarane poros, sing mbukak ing kreteg tansah Nilai pancet, preduli saka tingkat kendaraan. momotan. Wis ing taun 1950, T1 serial pisanan, kang padha disebut Kleinbus ing wektu sing, ketemu sing nduweni.
Spesifikasi Volkswagen Transporter
Sajrone orane (lan iki, ora luwih utawa kurang saka meh 70 taun), Volkswagen Transporter wis liwat enem generasi, lan ing 2018 kasedhiya ing tingkat trim karo papat jinis awak utama:
- kastenwagen - kabeh-logam van;
- combi - van penumpang;
- fahrgestell - sasis loro-lawang utawa papat-lawang;
- pritchenwagen - truk pickup.
A mobil karo indeks T6 presented kanggo masyarakat umum ing 2015 ing Amsterdam. Volkswagen ora ngganti tradisi ora nggawe owah-owahan revolusioner ing njaba generasi sabanjuré: géomètri awak kawangun dening garis lurus, paling saka rincian struktural rectangles biasa, nanging mobil katon cukup apik gayane lan ngalangi. Desainer wis njaga gaya perusahaan Volkswagen, nglengkapi tampilan Transporter kanthi unsur krom laconic, perlengkapan lampu ekspresif, proporsi sing dipikirake kanthi rinci. Visibilitas wis rada apik, lengkungan roda wis digedhekake, pangilon njaba wis diowahi. Ing mburi, manungsa waé digambar menyang kaca persegi dowo gedhe, lampu vertikal, bemper kuat decorated karo cetakan mengilap.
Interior lan njaba VW Transporter
Versatile VW Transporter T6 Kombi wis loro wheelbases lan telung dhuwur gendheng. Interioré T6 bisa diterangake minangka Highly ergonomic lan fungsional, dirancang ing gaya perusahaan Volkswagen.. Roda telung spokes kalebu panel instrumen sing cetha lan ringkes, dilengkapi layar 6,33 inci. Saliyane peralatan, panel ngemot akeh kompartemen lan ceruk kanggo kabeh barang cilik. Salon wiyar, kualitas bahan finishing luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge.
Modifikasi dhasar minibus nyedhiyakake akomodasi kanggo 9 penumpang, versi lengkap bisa ditambah karo rong kursi liyane. Yen perlu, kursi bisa dismantled, asil ing Tambah ing volume kargo mobil. Tailgate dilengkapi luwih cedhak lan bisa digawe ing wangun tutup ngangkat utawa lawang hinged. Lawang geser sisih disedhiyakake kanggo penumpang sing numpak pesawat. Tuas gear wis ganti lokasi lan saiki dipasang ing sisih ngisor konsol.
Antarane opsi sing versi dhasar saka mobil dilengkapi:
- sistem pangayoman termal glazing;
- lantai karet;
- pemanasan interior kanthi penukar panas mburi;
- lampu ngarep karo lampu halogen;
- kemudi daya;
- ESP - sistem stabilitas kurs;
- ABS - sistem rem anti-kunci;
- ASR - sistem sing nyegah slipping;
- lampu stop katelu;
- repeaters saka giliran;
- Air Bag - airbag ing jog pembalap kang.
Kanthi mbayar ekstra, sampeyan uga bisa order:
- kontrol iklim lengkap;
- Kontrol kapal pesiar;
- Bantuan Park;
- immobilizer;
- sistem pandhu arah;
- lampu ngarep nyetel dhewe;
- sistem rem tabrakan;
- setir multifungsi;
- kursi ngarep digawe panas;
- pangilon njaba sing bisa diatur kanthi listrik;
- sistem monitoring kelelahan driver.
Aku tuku Volkswagen Transporter setahun kepungkur lan seneng karo minivan kulawarga sing awet iki. Sadurunge, aku duwe Polo, nanging ana replenishment ing kulawarga (putra nomer loro lair). Kita mutusake manawa wektune kanggo nganyarke kendaraan menyang solusi sing nyaman lan wicaksana kanggo lelungan kulawarga jangka panjang. Aku lan bojoku njupuk ing konfigurasi 2.0 TDI 4Motion L2 ing bahan bakar diesel. Malah ngelingi kerumitan kahanan ing dalan Rusia, aku wareg karo nyopir. Kursi sing nyaman, sistem kontrol iklim, panyimpenan sing akeh (wis lelungan 3 minggu karo bocah-bocah) mesthi seneng. Akibaté, aku nunggang karo kesenengan, nyopir mobil kuwi karo gearbox 6-kacepetan mung ninggalake tayangan sing nyenengake, aku seneng karo fungsi ngontrol kabeh sistem mobil: sampeyan aran mobil ing 100%, senadyan dimensi lan workload. Ing wektu sing padha, transporter ora ngobong akeh bahan bakar, sing ndadekake iku bisa kanggo lelungan long-distance biasa.
Ukuran VW Transporter
Yen babagan model VW Transporter Kombi, ana sawetara opsi desain kanggo mobil iki, gumantung saka ukuran wheelbase lan dhuwur gendheng. Wheelbase bisa cilik (3000 mm) lan gedhe (3400 mm), dhuwur gendheng standar, medium lan gedhe. Kanthi nggabungake kombinasi dimensi kasebut, sampeyan bisa milih pilihan sing paling cocok kanggo sampeyan.. Total dawa Volkswagen Transporter bisa saka 4904 mm kanggo 5304 mm, jembaré - saka 1904 mm kanggo 2297 mm, dhuwur - saka 1990 mm kanggo 2477 mm.
Volume boot versi Kombi standar bisa ditambah dadi 9,3 m3 kanthi ngilangi kursi sing ora digunakake. Versi kargo-penumpang Kombi/Doka nyedhiyakake 6 kursi penumpang lan kompartemen bagasi kanthi volume 3,5 nganti 4,4 m3. Tank bahan bakar ngemot 80 liter. Kapasitas mbeta mobil ana ing kisaran 800-1400 kg.
Powertrain
Ing 2018, VW Transporter bakal dilengkapi siji saka telung mesin diesel utawa loro bensin. Kabeh mesin loro-liter, diesel karo kapasitas 102, 140 lan 180 hp. karo., bensin - 150 lan 204 liter. karo. Sistem pasokan bahan bakar ing unit diesel yaiku injeksi langsung, ing mesin bensin ana injektor lan injeksi bahan bakar sing disebarake. Merk bensin - A95. Konsumsi bahan bakar rata-rata saka modifikasi dhasar 2,0MT yaiku 6,7 liter saben 100 km.
Tabel: spesifikasi teknis saka macem-macem modifikasi VW Transporter
| Характеристика | Diesel 2,0 MT | 2,0 AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0 MT bensin | 2,0 AMT bensin |
| Volume mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tenaga mesin, hp saka | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torsi, Nm / rev. ing min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pangaturan silinder | inline | inline | inline | inline | inline |
| Katup saben silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gearbox | 5MKPP | 7АКП | robot 7-kacepetan | 6MKPP | robot 7-kacepetan |
| Aktuator | ngarep | ngarep | kebak | ngarep | ngarep |
| Rem mburi | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rem ngarep | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi |
| Suspensi mburi | independen, spring | independen, spring | independen, spring | independen, spring | independen, spring |
| Suspensi ngarep | independen, spring | independen, spring | independen, spring | independen, spring | independen, spring |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Akselerasi nganti 100 km/j, detik | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Konsumsi bahan bakar, l saben 100 km (kutha / dalan gedhe / mode campuran) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emisi CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Dawane, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Jembar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Dhuwur, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Wheelbase, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Reresik lemah, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Ukuran roda | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Volume tank, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Bobot curb, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| bobot lengkap, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Aku tuku mobil iki setengah taun kepungkur lan aku bisa ngomong iku mobil super. Suspensi dheweke alus, nyopir meh ora bisa kesel. Mobil nangani kanthi apik, bisa maneuver ing dalan, sanajan ukurane. Volkswagen Transporter minangka kendaraan paling laris ing kelase. Keandalan, kaendahan lan penak - kabeh ing tingkat paling dhuwur. Sampeyan kudu ngomong babagan kauntungan penting saka minibus ing dalan: saiki ora ana sing bakal wuta tampilan sampeyan ing dalan ing wayah wengi. Saben driver mangerténi sing safety saka penumpang lan dhewe iku ndhuwur kabeh.
Video: apa nengsemake Volkswagen T6 Transporter
Transmisi
Transmisi Volkswagen Transporter bisa dadi manual limang kacepetan, otomatis enem-kacepetan utawa 7-posisi DSG robot. Perlu dicathet yen kothak gear robot minangka kedadeyan sing cukup langka kanggo kargo utawa van sarana. Nanging, ing Transporter, miturut pihak sing nduweni, DSG bisa dipercaya, tanpa gangguan, nyedhiyakake ekonomi bahan bakar maksimal, uga nyedhiyakake mode olahraga eksotis kanggo kelas mobil iki lan regassing ing reset.. Perancang pungkasane bisa ngatasi "mlumpat" operasi kothak kasebut kanthi kacepetan kurang ing kahanan kutha: ngalih ditindakake kanthi lancar, tanpa jerks. Nanging, kanggo umume pamilik minibus, ora ana tuas pindah isih ora biasa, lan transmisi manual luwih populer ing segmen kendaraan iki.
Drive bisa ngarep utawa lengkap. Ing kasus kapindho, poros mburi diuripake kanthi nggunakake kopling Haldex sing dipasang ing ngarep poros mburi. Kasunyatan bilih mobil kabeh-wheel drive dituduhake dening label "4Motion" dipasang ing grille radiator.
Genggaman
Suspensi ngarep lan mburi Volkswagen Transporter minangka sumber mandiri. Tipe suspensi ngarep - McPherson, mburi minangka engsel sisih sing terisolasi. Rem mburi - cakram, ngarep - cakram berventilasi, nyegah overheating mekanisme rem.
Saiki malah angel ngelingi sepira kerepe aku ganti bantalan. Aku ngganti sing mburi ing September (kira-kira 3 taun kepungkur), sing ngarep diganti kira-kira rong taun kepungkur (liyane 3-4 mm tetep). Aku rumangsa yen sensor bakal madhangi. Rata-rata jarak tempuh taunan yaiku 50-55 ewu km. Gaya nyopir: ing dalan gedhe - kanthi cepet (90-100 km / jam), ing kutha - rapi (adhiku nyebut aku penyu).
Bensin utawa diesel
Yen nalika tuku Volkswagen Transporter ana masalah kanggo milih antarane mobil karo mesin diesel lan bensin, iku kudu dijupuk menyang akun sing prabédan dhasar antarane mesin diesel lan mesin bensin - cara igniting dicampur combustible. . Yen ing bensin saka spark digawe dening busi vapors pipis udhara ignite, banjur ing diesel pangobongan spontan ana ing tumindak compressed online digawe panas kanggo suhu dhuwur.
Ditampa umum yen mesin diesel luwih awet, nanging mobil kanthi mesin kasebut biasane luwih larang tinimbang versi bensin, kabeh liyane padha. Ing wektu sing padha, ing antarane kaluwihan mesin diesel, kudu kasebut:
- efisiensi - konsumsi bahan bakar, minangka aturan, 10-15% luwih murah tinimbang ing mesin bensin;
- linuwih sing luwih dhuwur amarga ora ana sistem kontak;
- ramah lingkungan - tingkat emisi CO2 luwih murah tinimbang ing mesin bensin.
Diesel, minangka aturan, luwih "traksi", nanging uga luwih rame. Antarane kekurangane:
- tambah "sensitivitas" kanggo bahan bakar kualitas rendah - ndandani ing kasus iki bisa cukup larang;
- pangopènan luwih larang;
- miwiti masalah ing cuaca kadhemen.
Senadyan kasunyatan sing liyane lan liyane montor diesel diprodhuksi ing saindhenging donya, ing Rusia mobil kuwi isih ketok rodok olo ing popularitas kanggo kendaraan bensin.
Prices kanggo VW Transporter anyar lan mobil bekas
Ing 2018, biaya VW Transporter ing pasar utami, gumantung saka konfigurasi, kisaran saka 1 yuta 700 ewu rubles kanggo 3 yuta 100 ewu rubles. Rega saka Transporter digunakake gumantung ing taun Pabrik lan bisa uga:
- 1 yuta 200 ewu - mobil diprodhuksi ing 2015;
- 950 ewu-1 yuta rubel - release 2010-2012;
- 500 ewu - 2003-2005 release.
T5 2003 jarak tempuh 250000, kanggo kabeh wektu aku diganti hodovka, lilin lan mesin cuci pump sapisan, Aku ora bakal ngandika kanggo MOT.
Sampeyan ora kesel nalika nyopir, sampeyan ora ngrasakake kacepetan, sampeyan lunga lan santai ing mburi setir. Plus: mobil gedhe, ekonomi - 7l ing dalan gedhe, 11l ing mangsa. Cacat: spare parts larang, mesin ingkang ndamel benter BOSCH, ing mangsa mung ing bahan bakar diesel mangsa, digunakake flooded - iku dadi kanggo mblokir, sampeyan pindhah menyang komputer, sampeyan ora bisa nindakake dhewe.
Video: kesan pisanan saka Volkswagen T6
Volkswagen Transporter wis suwe misuwur minangka mobil sing cocog kanggo bisnis cilik, transportasi penumpang, kiriman kargo cilik, lsp. Saingan paling cedhak Volkswagen Transporter yaiku Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter ora bisa nanging narik kawigaten karo ekonomi, linuwih, unpretentiousness, ease saka nggunakake. Kanthi release saka saben generasi anyar Transporter, perancang lan perancang njupuk menyang akun tren saiki ing fashion otomotif lan strictly tindakake gaya Volkswagen perusahaan, kang nyedhiyani minimal efek external lan maksimum praktis lan fungsi.
