Retak lan mecah gangguan ing wiwitan kadhemen

Rattle utawa crackle banter ing hood nalika kadhemen biasane tandha saka masalah ing engine dhewe. motor utawa lampiran, kalebu reresik katup sing ora disetel, sabuk timing sing rusak, alternator lan bantalan pompa. Swara sing ilang sawise dadi panas biasane nuduhake yen rusak ing tataran awal lan isih bisa diilangi kanthi investasi minimal.

Sampeyan bisa mangerteni carane kanggo mangerteni apa swara crackling krungu nalika miwiti mesin pembakaran internal ing kadhemen lan carane ndandani masalah, ndeleng artikel iki.

Apa retak katon ing mesin pembakaran internal sing adhem

Sajrone downtime mesin pembakaran internal, lenga mili menyang crankcase, lan kesenjangan termal ing antarmuka bagean ing suhu kurang ing njaba nilai standar. Ing detik-detik pisanan sawise miwiti, mesin ngalami akeh beban, mula biasane retak ing mesin pembakaran internal katon ing kadhemen.

Panyebab umum kanggo swara yaiku bagean saka mekanisme distribusi gas:

Priksa rantai wektu kanggo ketegangan

• chain wektu digawe dowo;
• gear worn saka crankshaft pulleys lan camshafts;
• chain tensioner utawa damper;
• tensioner timing belt;
• pengangkat hidrolik sing salah, mesin cuci sing dipilih lan bagean liyane kanggo nyetel reresik katup;
• camshaft nggawe swara crackling ing kadhemen sawise miwiti mesin pembakaran internal ing ngarsane pembangunan ing kasur;
• katrol camshaft kanthi mekanisme kontrol sing salah ing mesin kanthi wektu katup variabel (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS lan sistem sing padha).

Bagean peralatan sing dipasang uga bisa dadi sumber crackling lan rattle ing kadhemen:

Bantalan alternator rusak

• bantalan alternator worn utawa unlubricated;
• rusak pump power steering lan kompresor air conditioning;
• bantalan pump cooling;
• bendix wiwitan kanthi nyandhang kritis;
• pangayoman exhaust manifold, kang resonates karo geter saka motor, bisa nggawe crackling lan metallic klik ing kadhemen.

Ing mesin pembakaran internal dhewe, masalah dumunung kurang asring, nanging kanthi jarak tempuh sing dhuwur, layanan sing ora pas lan kualitas sing kurang, ing ngisor iki bisa retak ing kadhemen:

Bantalan utama sing rusak

• rok piston nuthuk ing silinder amarga tambah reresik;
• pin piston - kanggo alasan sing padha;
• bantalan utama rusak.

Saliyane mesin pembakaran internal, transmisi kadhangkala dadi sumber crackling kadhemen:

• disk genggaman mimpin kang spring damper wis sagged utawa ana nyandhang ing windows sing;
• bantalan poros input gearbox rusak;
• bantalan gear ing poros sekunder gearbox;
• tekanan lenga ora cukup ing gearbox.

Sanajan crackling mung dirungokake nalika miwiti mesin pembakaran internal ing kadhemen, lan sawise dadi panas, iku perlu kanggo mesthekake yen ora ana malfunctions. Yen ora, nyandhang bagean bakal maju nganti unit sing ora berfungsi kanthi bener bakal gagal. Pandhuan lan tabel ing ngisor iki bakal mbantu sampeyan diagnosa.

Ing sawetara model, yaiku VAZ karo mesin 8-katup karo imbuhan manual clearances katup, clatter beda camshaft nalika Frost, kang ilang sawise dadi panas, iku fitur desain lan ora dianggep risak.

Penyebab cod ing mobil nalika kadhemen

Sampeyan bisa nemtokake sumber crackling ing hood kanggo kadhemen dening alam swara, lokasi, lan kahanan ing kang manifests dhewe. Tabel ing ngisor iki bakal mbantu sampeyan ngerteni apa sing retak, utawa mbedakake chain crackling nalika kadhemen saka klep klep, gangguan bendix, lan masalah liyane.

Penyebab kod ing hood ing ICE kadhemen

Klompok piranti	Gagal simpul	Penyebab cod	Apa kanggo gawé	Akibat
Mekanisme distribusi gas	Phase shifters	Reget utawa worn retainer minangka bagéan saka pindah wektu	Priksa gear wektu kanthi mekanisme pangaturan. Ing ngarsane rereget lan celengan - resik, mbilas. Yen ana risak, ndandani utawa ngganti kabeh bagean	Wektu diganggu, konsumsi bahan bakar mundhak, dinamika ilang, lan risiko overheating lan coking mundhak. Kanthi gagal lengkap fase shifter, karusakan ing timing belt, breakage sawijining, patemon klep karo piston.
	Pengangkat katup	Pengangkat hidrolik sing macet utawa rusak	Priksa lifters hidrolik, saluran lenga. Ngresiki saluran pasokan lenga ing sirah silinder	Yen lifters hidraulik retak nalika kadhemen utawa reresik katup sing salah diatur, nyandhang camshaft cams lan pushers digawe cepet.
	Adjuster reresik katup	Longkangan mundhak kanthi alami nalika mesin mlaku.	Nyetel reresik termal saka klep nggunakake kacang, washers utawa "cangkir" kanggo iki
	Wektu chain utawa pindah	Rantai, dowo saka nyandhang, dangles, hits ing tembok blok. Amarga hit fuzzy ing untu saka pulleys, gangguan uga katon.	Ganti chain wektu lan / utawa gir	Yen sampeyan nglirwakake crackling chain nalika kadhemen, iku bakal terus kanggo nyandhang metu lan mulet, "mangan munggah" untu pindah. Sirkuit sing mbukak bisa ngrusak piston lan katup.
	Rantai utawa sabuk tensioner	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Ganti tensioner, nyetel chain utawa tension sabuk
Sistem bahan bakar	Nozzles	Bagian nozzle nyandhang	Yen ketukan katon mung ing kadhemen, lan mesin pembakaran internal bisa digunakake kanthi stabil, konsumsi ora tambah - sampeyan bisa nyopir. Yen ana gejala tambahan kualitas semprotan sing ora apik, nozzles kudu diganti.	Injector worn pour bahan bakar, konsumsi mundhak, dinamika worsens, ana risiko coking saka mesin pembakaran internal amarga operasi ing campuran sugih.
		Penyumbatan saluran bali bahan bakar ndadékaké kebanjiran bahan bakar lan pembakaran sing luwih abot.	Nozzles resik lan siram	Nyandhang mesin pembakaran internal nyepetake amarga tambah akeh.
	peralatan kontrol	Injector kebanjiran bahan bakar amarga gagal pompa injeksi.	Nyetel utawa ngganti komponen sing rusak.
Group rod-piston nyambungake	Piston, pin utawa bantalan rod penghubung	Nyandhang amarga overheating, scuffing, lack of lubrication	Mbutuhake mrikso lengkap saka mesin pembakaran internal, bisa utama	Yen mesin pembakaran internal ora didandani ing wektu, iku bakal gagal, bisa macet ing Go.
		Fitur desain	Gunakake lenga kualitas sing cocog karo spesifikasi pabrikan. Disaranake kanggo ngisi kurang kenthel ing mangsa (contone, 5W30 utawa 0W30)	Ora ana akibat sing jelas
Lampiran	Bendix wiwitan utawa ring flywheel	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Copot wiwitan, priksa kondisi bendix lan makutha flywheel. Yen ana kontaminasi, resiki lan lubricate; yen rusak, ganti bagean kasebut.	Yen wiwitan dianggo kanthi bang ing kadhemen, kanthi nyandhang luwih lanjut, bendix ora bakal apik, lan makutha bisa pecah. Mesin ora bisa diwiwiti.
	Kompresor kopling	Kopling amarga nyandhang, malfunctions solenoid, ora nyedhiyakake keterlibatan tetep, slip	Ganti kopling	Yen gangguan ora diilangi ing wektu, kompresor AC bakal gagal, sistem AC ora bisa digunakake. Sabuk penggerak lampiran bisa rusak.
	Kompresor AC	Generasi ing bantalan utawa ing mekanisme reciprocating saka kompresor	Ndandani utawa ngganti kompresor.
	Генератор или насос ГУР	Nyandhang bantalan	Ganti alternator utawa bantalan pompa power steering, utawa perakitan.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
Transmisi	Cakram kopling	Saka beban, spring damper, kursi ing hub disk rusak.	Dismantling saka gearbox dibutuhake kanggo mriksa cakram kopling, release kopling. Node sing rusak kudu diganti karo sing anyar.	Kanthi Gagal lengkap, kopling gearbox karo engine bakal ilang, mobil ora bisa pindhah ing daya dhewe.
	Bearing gearbox	Sajrone pangembangan, kesenjangan ing antarane permukaan gesekan tuwuh, lan lenga dadi kandel nalika mobil ora aktif.	Perlu ngatasi masalah gearbox kanthi diagnosis nyandhang bantalan	Gearbox rusak, macet bagean bisa. Nalika masalah maju, diiringi ketukan terus-terusan lan nguwuh-uwuh, penerbangan gear individu bisa uga, inklusi sing ora apik.

Ing sawetara kendaraan, swara crackling, nuthuk utawa muni ing cuaca kadhemen bisa disebabake dening pangayoman termal saka exhaust manifold. Nalika dadi panas, rada ngembang, mandheg ndemek pipa lan swarane ilang. Masalah kasebut ora ngancam akibat sing mbebayani, nanging kanggo nyingkirake swara, sampeyan bisa rada bend tameng.

Carane nemtokake endi retakan asale saka wiwitan sing adhem

Stetoskop elektronik ADD350D

Ora mung karakter sing penting, nanging uga papan sing nyebarake swara asing. Kanggo nemtokake sumber masalah, sampeyan kudu nemtokake saka ngendi asale retakan nalika miwiti mesin pembakaran internal ing kadhemen, mbukak hood lan ngrungokake operasi saka mesin pembakaran internal lan lampiran. Alat sing bakal mbantu lokalisasi sumber kod yaiku stetoskop.

Rekomendasi kanggo nemokake ngendi crackle wiwitan kadhemen teka saka

• Retak saka ngisor tutup tutup karo frekuensi ndhuwur kacepetan crankshaft, lan ilang sawetara detik sawise wiwitan kadhemen, nuduhake masalah ing regulator phase. Kadhangkala mesin pembakaran internal bisa mandheg nalika nyoba pisanan diwiwiti, nanging diwiwiti kanthi normal nalika kaping pindho. Masalah kasebut kudu ditanggulangi, nanging ora kritis, amarga regulator fase tetep ing posisi kerja kanthi tekanan minyak ing mesin sing mlaku.
• A clatter metallic kusam saka ngisor tutup tutup biasane tandha yen lifters hydraulic utawa klep diatur salah retak nalika warmed munggah. Ing kasus iki, sampeyan bisa terus pindhah, nanging sampeyan ora kudu nundha ndandani kanggo dangu.
Swara saka klep lan lifters hydraulic gampang bingung karo chirping saka injector bahan bakar, kang dumunung ing jejere tutup tutup. Mulane penting kanggo ngenali kanthi jelas sumber panyebaran swara.

Injektor bahan bakar macet

• Clatter metallic ing sisih intake bisa uga nuduhake injektor bahan bakar sing wis rusak utawa pompa bahan bakar sing ora berfungsi. Paling asring, injector diesel retak, amarga padha kerja ing tekanan sing luwih dhuwur. A injector gagal dosis bahan bakar salah, kang worsens operasi saka engine lan accelerates nyandhang, supaya iku saranake kanggo ndandani masalah sanalika bisa.
• Irama crackling utawa muni, sinkron karo operasi saka mesin pembakaran internal, teka saka sisih wektu, nuduhake anané saka tension chain, nyandhang utawa breakage saka tensioner / damper. Yen chain break utawa mlumpat liwat sawetara pranala, piston bisa ketemu klep. Masalah non-kritis mung yen retak katon sedhela ing Frost, lan ilang nalika warms munggah. Ing Frost abot (ing ngisor -15 ℃), malah sirkuit fungsi kebak bisa nggawe gangguan sawise wiwitan kadhemen.
Diagnosis bising baseline ing mesin pembakaran internal nggunakake stetoskop mekanik: video

• Ing motor kanthi drive timing belt, bantalan tensioner dadi sumber gangguan. Kanggo mriksa, sampeyan kudu nyopot tutup sabuk timing, mriksa tension, lan uga ngeculake tension lan muter roller kanthi tangan. Yen bantalan macet utawa rusak, sabuk bisa mlumpat lan pecah. Akibaté, mesin bakal immobilized, ing sawetara mesin rusak wektu sabuk bakal mimpin kanggo kontak bebarengan lan karusakan kanggo piston lan klep.
• Nalika swara teka saka ambane motor, ana mundhut saka daya, rusak ing dinamika mobil, masalah bisa related kanggo piston utawa rod nyambungake (ring, driji, liners). Ora dianjurake kanggo ngoperasikake mobil, amarga mesin pembakaran internal bisa macet sawayah-wayah. Pangecualian yaiku sawetara model (contone, VAZ karo piston entheng), sing bisa ditrima kaya swara ing Frost.

Pangembangan mahkota wiwitan
• Crack lan rattle saka sisih wiwitan, mung krungu nalika wiwitan nalika tombol diuripake utawa tombol "Mulai" ditekan, nuduhake wedging utawa nyandhang bendix wiwitan, utawa pangembangan makutha. Yen bisa, sampeyan bisa nyoba kanggo miwiti mobil tanpa nggunakake wiwitan (ing slope, saka nggeret, etc.). Ing mobil karo mesin pembakaran internal transversal, ing ngendi akses menyang wiwitan ora angel, sampeyan bisa langsung nyopot kanggo mriksa bendix lan untu makutha. Ing gerakan, masalah iki ora ngancam apa-apa, nanging sembarang wiwitan bisa mbebayani dening bejat mati makutha utawa luwih ngancurake untu. Nalika mesin pembakaran internal crackles nalika miwiti saka otomatis, masalah bisa uga ing wiwitan, bendix kang ora langsung bali menyang posisi netral, utawa ring flywheel worn.
• Yen crackling ing kadhemen katon mung nalika kopling wis nandhang sungkowo kanggo nggampangake wiwitan, iku nuduhake nyandhang saka prewangan release. Sampeyan perlu kanggo ngilangi cacat sanalika bisa, amarga ing cilik saka karusakan ora bisa kanggo nguripake transmisi. Sampeyan bisa njaluk menyang panggonan repair paling cedhak karo nyoba kanggo nggunakake pedal kopling kurang.

Pegas damper retak ing disk kopling

• Yen crackling lan clatter, ing nalisir, ora ana nalika genggaman nandhang sungkowo, nanging katon nalika dirilis, masalah ing gearbox utawa ing cakram kopling. Iki bisa uga nyandhang sumber damper lan kursi, kekurangan lenga ing gearbox utawa tekanan rendah, nyandhang bantalan poros input utawa gear ing sekunder. Anggere masalah ora katon nalika panas, mobil bisa dilayani. Yen gangguan tetep sanajan sawise dadi panas, lelungan kudu dihindari.
• Sampeyan bisa nemtokake manawa swara kasebut teka saka generator kanthi ngilangi sabuk kasebut. Sumber crackling biasane worn bantalan poros sing wis sakabeheng metu grease.
• Yen kompresor AC disambungake dening kopling crackles, banjur ora bakal ana swara nalika sistem iklim dipateni. Kanthi kondisioner hawa dipateni, mesin bisa dioperasikake tanpa risiko akibat sing serius. Kompresor tanpa kopling uga bisa kresek nalika AC dipateni.
• A sepi lan malah crackle saka pump power steering nalika kadhemen bisa normal kanggo sawetara mobil, utamané ing cuaca kadhemen. Tandha sing nguwatirake yaiku munculé bledosan klik utawa crackling, mecah nalika mesin anget.

Sifat penampilane kanthi ora langsung bisa mbiji tingkat bebaya iwak kod. Yen sampeyan durung krungu apa-apa kaya iki sadurunge, swara wiwit katon dumadakan lan cetha, iku luwih apik ora kanggo wektu tundha diagnosa lan ndandani. Yen crackles padha krungu sadurungé, lan karo sworo seru kadhemen padha mung rada intensified, risiko Gagal dadakan saka sawetara simpul luwih murah.

Wiwit bagean diatur cukup rapet ing hood lan nang motor, sabab saka crackling nalika miwiti mesin pembakaran internal kadhemen ora tansah bisa ditemtokake dening kuping. Kanggo lokalisasi sumber kanthi akurat, perlu diagnosa kanthi konsisten kabeh sistem.

Ing sawetara kasus, klik crackling lan rhythmic bisa normal ing suhu banget (-20 ℃ lan ngisor). Iki amarga kasunyatan sing ing detik pisanan sawise wiwitan bagean bisa karo lack of lubrication. Sanalika tekanan ing sistem mundhak menyang nilai operasi, lenga wiwit anget, lan kesenjangan termal bali menyang normal - padha lunga.

Masalah kod umum ing mobil populer

Sawetara kendaraan luwih cenderung duwe rattle wiwitan sing adhem tinimbang liyane. Ing sawetara kasus, swara ora nyenengake nuduhake masalah, lan kadhangkala iku fitur desain sing ora mengaruhi operasi. Tabel bakal mbantu nemtokake kenapa retak katon sawise wiwitan kadhemen, carane mbebayani lan cara ngatasi.

Model mobil populer sing ditondoi kanthi retak nalika wiwitan kadhemen.

Model mobil	Kok mbrebes mili	Sepira normal / mbebayani iki?	Apa kanggo gawé
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 with G4KD engine	Penyebab ketukan lan kod ing kadhemen yaiku kejang ing silinder. Asring panyebabe yaiku partikel kolektor sing ambruk, sing disedot menyang kamar pembakaran.	Masalah kasebut umum lan nuduhake yen motor gagal. Ana resiko cilik saka macet engine, nanging kang menehi kritik dening reviews, sawetara pembalap drive puluhan ewu kilometer karo ngalahake.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta lan model liyane sing gegandhengan karo transmisi manual	Retak katon ing kadhemen ing kacepetan dhuwur (anget). Asalé saka sisih gearbox, ilang nalika kopling wis nandhang sungkowo. Swara kasebut katon amarga cacat desain ing gearbox (bisa uga bantalan poros input) lan tingkat lenga sing sithik.	Kekurangan ora maju, mula ora nyebabake ancaman.	Nambah lenga menyang gearbox bisa mbantu ngilangi utawa nyuda swara.
Volkswagen Polo Kab	Ing sedan VW Polo, pengangkat katup hidraulik nuthuk ing kadhemen	Nyandhang camshaft rada tambah	Ganti oli. Yen lifter hidrolik ketukan suwe (luwih saka 1-2 menit sawise wiwitan), utawa swara katon panas, ganti HA
	Piston ketukan amarga nyandhang alami	Nyandhang mesin pembakaran internal nyepetake, nanging ora bisa ngomong kanthi pasti babagan jumlah. Akeh reviews nuduhake operasi normal saka mesin pembakaran internal malah sawise 50-100 ewu km sawise katon ing kadhemen.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru mandhuwur	Ketukan kasebut dipancarake kanthi proteksi pipa knalpot kolektor.	Swara ilang nalika dadi anget lan ora tansah katon, ora ngancam akibat sing mbebayani.	Yen kedadeyan terus-terusan, rada bend proteksi, yen kedadeyan sok-sok, sampeyan bisa nglirwakake.
Lada Granta	Ing mesin 8-katup camshaft nuthuk ing washers amarga kesenjangan termal gedhe	Wiwit kesenjangan tambah ing mesin kadhemen, camshaft clatter minangka norma. Yen swara ora ilang sanajan anget, kesenjangan kasebut rusak.	Ukur jarak lan atur katup
	Piston gemuruh ing sing dilengkapi mesin karo piston entheng Lada Granta.	Yen swara katon mung ing Frost lan tahan ora luwih saka 2 menit, iki bisa ditampa.	Kanggo Nyegah, sampeyan kudu nggunakake lenga kualitas dhuwur, mirsani interval panggantos, supaya alon nyandhang piston, dering lan silinder.
Hyundai Solaris	Ing Hyundai Solaris, crackling generator ing kadhemen katon amarga nyandhang ing katrol tensioner saka sabuk drive lampiran.	Rol bisa gagal, amarga sabuk bakal cepet rusak lan luntur.	Ganti tensioner sabuk lampiran.
Renault Kangoo	Ing Ford Focus kanthi mesin 1,6, lifter hidraulik nyebabake kadhemen.	Sawise downtime, ing cuaca kadhemen, ketukan bisa ditampa kanggo mesin pembakaran internal kanthi jarak tempuh luwih saka 100 ewu km.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	Ing motor tanpa pengangkat hidrolik, camshaft bisa ngalahake pengangkat katup, pin piston, camshaft dhewe ing amben. Alasane yaiku produksi alami.
Toyota Corolla	Ing Toyota Corolla (lan model liyane saka perusahaan), swara crackling nalika wiwitan katon amarga VVT-I (phase shifter) mlaku kanggo sawetara detik pisanan karo lack of lubrication.	Yen crackling katon mung ing frosts ngisor -10, banjur ora ana masalah, swara bisa ditampa. Yen katon ing cuaca sing luwih anget, sampeyan kudu diagnosa motor.	Nindakake diagnostik lan ngatasi masalah regulator fase, yen perlu, ganti.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	Longgar timing belt	Ing 3S-FE lan 4S-FE, tutup ora mlengkung nalika timing belt break, supaya ing kasus iki mobil mung bakal mandheg nyopir.	Priksa kondisi rol wektu, ketegangan sabuk kanthi torsi sing bener.
Peugeot 308	Ing Peugeot 308, retak utawa ketukan ing kadhemen katon amarga sabuk lampiran lan roller tension.	biasane, boten mbebayani. Yen ana ngalahake roller tension utawa salah siji pulleys, nyandhang sabuk wis digawe cepet.	Priksa ketegangan sabuk lampiran, priksa katrol kanggo runout.

Wangsulan pitakon sing asring ditakokake

• Apa mesin pembakaran internal crackle nalika kadhemen ing wiwitan pisanan, nalika kabeh iku nggoleki maneh?

  Cracking ing wiwitan kadhemen pisanan amarga kasunyatan sing lenga saluran menyang crankcase lan kelenjar ing sisih ndhuwur mesin pembakaran internal ngalami lack of lubrication ing kawitan. Sanalika pompa lenga ngompa lenga, simpul dadi operasi normal lan ora ana swara maneh nalika miwiti maneh.

• Apa retak ing hood mesin pembakaran internal yen chain wektu ora digawe dowo?

  Yen mekanisme drive wektu wis rapi, ing ngisor iki bisa retak ing hood:

  • pamula;
  • kompensator hidrolik;
  • klep unadjusted;
  • pengatur fase;
  • lampiran: generator, pump power steering, air conditioning kompresor, etc.

• Yagene mesin pembakaran internal kresek nalika kadhemen nalika miwiti saka autorun?

  Nalika miwiti saka wiwitan otomatis, genggaman tetep melu, supaya wiwitan kudu muter shafts gearbox, kang nambah mbukak. Paling asring, masalah kasebut ana gandhengane karo kontaminasi lan / utawa nyandhang bendix, makutha wiwitan ing flywheel.

• Mesin rattle sawise ganti oli?

  Yen mesin wiwit crackle nalika kadhemen sawise ngganti lenga, paling kamungkinan iku salah milih utawa tingkat banget kurang. Yen interval panggantos ngluwihi dangu, delaminasi rereged lan clogging saluran lenga saka shifter phase lan kompensator hydraulic bisa.