Cedera ing motorcross lan enduro: kepiye supaya ora kacilakan?

Penggemar motor dipérang dadi rong klompok: sing drive ing dalan utawa dalan, lan sing nyopir ing dalan. Aku kudu ujar manawa loro praktik iki beda banget lan nggawa sensasi individu. Wis pirang-pirang taun disiplin motorcross lan enduro dadi saya populer ing Prancis. Kalorone minangka hobi lan uga sayembara.

Praktek iki ana ing kontrol sing ketat lan paling asring ditindakake ing wilayah sing ditunjuk khusus. Nanging, motocross lan enduro minangka kegiatan sing mbebayani lan beboyo yen sampeyan ndeleng jumlah ciloko saben taun.

Dadi, apa bebaya motorcross? Apa kacilakan motorcross sing paling umum? Kepiye cara nyuda resiko kacilakan? Temokake kabeh informasi babagan risiko cilaka sing ana gandhengane karo praktik motorcross lan tips sing migunani kanggo nyuda cedera sajrone latihan lan kompetisi.

Bebayane motorcross lan enduro

Pengendara motor kudu ngerti risiko sing ana. Tenan, tukang pit pancen gampang banget yen tiba utawa tabrakan... Iki penting banget kanggo ngerti watesan lan watesan kemampuan kendaraan sampeyan.

Nalika nggunakake motor "off-road", yaiku ing njaba dalan, risikone bakal tambah amarga sifat medan, uga cara motocross utawa enduro.

Kelingan praktik motorcross ana ing medan sing atos lan longgar saka bumi, pasir lan uga kerikil. Pilot banjur ngetutake rute sing kalebu akeh benjolan, puteran tajem lan alangan sing kudu diatasi (batang wit, watu, lsp). Cukup kanggo entuk gaweyan adrenalin lan sensai.

Sayange, kacilakan umume lan keruwetan bisa mulai saka goresan sing gampang nganti rawat inap lan malah mati yen tiba tiba. Kesalahan pilot, resepsi sing ora apik sawise mlumpat utawa tabrakan karo motor utawa alangan liyane kabeh beboyo.

. bebayane saya tambah akeh, amarga praktik kasebut diangkah supaya kompetitif... Pancen, mula kita cenderung nambah katrampilan kanggo menang balapan. Iki nambah derajat lan keruwetan risiko ciloko.

Motocross nabrak: tiba sing paling sering

Ing trek motorcross utawa enduro, ana macem-macem cara supaya cilaka. Saka tiba paling asring, cathetan:

• Resepsi ala sawise mlumpat. Mlumpat bisa dadi paling dhuwur ing medan sing angel, lan kesalahan nalika nunggang motor utawa ora bisa ngendhaleni motor bisa nyebabake penerimaan sing ora apik.
• Bumping menyang praktisi utawa alangan liyane. Pancen, sampeyan numpak sepeda motor sawetara. Mula tabrakan cepet banget.
• Ilang kontrol motor. Praktek kasebut angel banget kanthi fisik lan teknis. Amarga klempakan akumulasi, kesalahan pilot cepet-cepet kedadeyan. Kajaba iku, ilang kendhali bisa disebabake amarga gagal motor utawa mudhun saka daya tarik, kayata nalika sudhut utawa menek.

Kacilakan Motocross: ciloko paling umum

Un akeh kacilakan motorcross rampung ing rumah sakit... Pancene, panelitian nuduhake, rata-rata 25% kacilakan nyebabake korban dirawat ing rumah sakit. Iki nyritakake bebaya praktik iki.

Kajaba iku, akeh pit motor sing cilaka percaya luwih saka siji cilaka amarga kacilakan sing padhanuduhake kekejeman lan kekejeman gempa.

Kanggo luwih ngerti risiko sing ana gandhengane karo praktik motorcross, ing kene dhaptar ciloko sing paling umum :

• Pecah: Balung siji utawa luwih rusak. Kita uga ngomong babagan, kayata, lutut lan pergelangan tangan sing rusak. Pirang-pirang taun mengko, sawetara penunggang motor ngeluh osteoarthritis, lara lan ilang katrampilan motor amarga ciloko kasebut.
• Sprains lutut uga umum, nanging kurang abot tinimbang fraktur.
• Contusi: cilaka kanggo siji utawa luwih otot.
• Lesi: Korban ngalami abrasi, luka lan cilaka ing kulit.
• Trauma internal: kejut nyebabake trauma tengkorak, weteng, lsp.

Paling asring, tiba ing motorcross nyebabake ciloko ing sisih ngisor. Banjur ana ciloko ing sisih ndhuwur lan pungkasane sirah. Mula, keruwetan cedera sing bisa ditindakake ora kudu minimalake kanthi olahraga mekanik kabeh medan iki.

Tips Ngatasi Risiko Cedera ing Motocross

Mula, praktike nunggang motor ing dalan duwur banget kaya olahraga sing mbebayani. Nanging sawetara tips lan trik bisa nyuda resiko ciloko amarga tiba utawa kacilakan. Kepiye supaya ora lara ing motorcross ? Mangkene wangsulan!

Lindhungi dhewe kanthi nganggo peralatan protèktif sing cocog.

Babagan pisanan sing kudu ditindakake supaya ora cilaka serius ing motocross yaiku nglindhungi dhewe kanthi bener. Praktek motocross mbutuhake piranti pelindung pribadi kanggo nglindhungi penunggang kanthi efektif yen tiba utawa tabrakan.

Paling ora iki Piranti proteksi ing ngisor iki kudu dienggo ing trek motorcross :

• Helm pasuryan lengkap salib sing diadaptasi kanggo praktik iki lan dilengkapi topeng.
• Sarung tangan kulit.
• Boots dhuwur lutut.
• Perlindhungan mburi lan proteksi dada liyane sing kepenak.
• Jaket tahan abrasi lan celana salib.

. ahli ing bidang iki uga menehi saran supaya nganggo dhengkul dhengkul.... Pelindung iki dilebokake ing level sikil lan nglindhungi lutut yen tiba utawa kena pengaruh. Peralatan kasebut penting banget yen lutut lemes utawa yen sampeyan olahraga maneh sawise ciloko. Kawat kenceng nyegah cilaka kanthi nglindhungi dhengkul sajrone kena pengaruh. Ing kene sampeyan bakal nemokake sawetara model bantalan lutut motorcross.

Sampeyan uga bisa ngapikake peralatan kanthi nganggo bantalan sikut, bantalan bahu lan peralatan pelindung khusus liyane.

nanging kualitas peralatan uga dadi kritéria sing penting... Sampeyan kudu milih peralatan protèktif kualitas sing dicocogake karo morfologi saben pilot.

Siapke awak kanthi fisik kanggo motor

Praktik motorcross lan enduro iku fisik banget, mula setuju kanggo melu latihan sing cocog... Pancen, mokal kanthi efektif bisa nyetir kendaraan roda loro kanthi jinis iki tanpa sarat.

Disaranake sampeyan, contone, anget sadurunge nunggang lintas negara... Nanging luwih saka anget, sampeyan kudu nyiyapake awak kanggo intensitas praktik iki kanthi nindakake olahraga ruangan kayata jogging, muter, lan latihan kekuatan.

 Layani motor sampeyan ing dalan kanthi bener

Siji motor off-road rusak luwih cepet tinimbang sepedha motor sing nyopir sacara eksklusif. Pancen, rereget, pasir lan watu bakal ngrusak macem-macem unsur motor. Nalika kejut lan kejut sing ditrapake ing motor, umpamane, dheweke cepet ngrusak kinerja suspensi lan rem.

Mula, prelu lacak kahanan sepeda sadurunge lan sawise balapan lintas negara... Lan ing njaba, kanggo ngormati macem-macem wawancara sing diwenehake dening pabrikan. Sampeyan bisa uga nyedhiyakake motocross dhewe utawa masrahake tugas iki menyang garasi.

Ditambah maneh, nggunakake ban sing bener bakal ngindhari tumiba. Gumantung saka sifat lan konfigurasi medan, sampeyan bakal duwe pilihan antarane ban silang lan enduro sing beda.

Sepur motorcross ing klub motor

Mangkene rong tips kanggo sinau babagan cara ngontrol gerakan kemudi lan refleks kanthi bener: miwiti praktik iki nalika isih enom (yen bisa nalika isih cilik) lan praktekake ing klub motor... Sawise iku, sampeyan bakal diawasi dening spesialis sing bakal menehi saran lan mbantu sampeyan dadi luwih apik.

Pancen, ora disaranake mbukak motorcross dhewe, kayata ing tanah pribadi. Sampeyan uga kudu mikir babagan entuk asuransi sing paling apik, paling ora babagan asuransi tanggung jawab.