Transportasi ing Eropah, kabeh warta saka paket mobilitas

A langkah menyang dandan kahanan kerja penunggang lan perang kanggo laku ala babagan transportasi internasional: dadi Paket mobilitas disetujoni dening voting saka Parlemen Eropah minggu kepungkur thanks kanggo angger-angger luwih saka wektu istirahat, alat ndjogo lan lelungan lintas-wewatesan.

Proses kasebut diwiwiti ing 2019, kanthi definisi teks pungkasan dening Dewan, Komisi lan Parlemen Federal. Ing wulan Juni, persetujuan Komisi Transportasi Eropa teka lan pungkasane, tanggal 9 Juli, voting pungkasan ditindakake ing Parlemen Eropa. apa sing diramalake lan nalika pranata lumaku.

Wiwit 1 Agustus 2020 - Aturan Istirahat

- Pembalap jalur internasional kudu bali menyang omah kanthi rutin. saben telung nganti patang minggu maksimum, gumantung jam kerja. Perusahaan kudu ngatur relokasi supaya bisa ditindakake.

- Wektu istirahat saben minggu ora bisa digunakake maneh ing kendharaan. Yen sopir adoh saka omah, perusahaan kudu nyedhiyakake biaya akomodasi ing hotel, asrama, lsp.

- Babagan wektu istirahat, pembalap diidini milih jam dicekak (21 jam) ora luwih saka rong minggu berturut-turut, yen diimbangi karo jumlah periode kasebut istirahat kompensasi 21 jam saben kanggo minggu sabanjuré, digabungake karo liyane biasanipun karo mulih.

– Uga kanggo pembalap digunakake kanggo wilayah nasional Istirahat sing dikurangi ing jam 21 kudu diisi kanggo minggu ngarep kanthi istirahat biasa (45 jam).

Saka 1 Januari 2022 - Wiring, cabotage lan tachograph 4.0.

- Perusahaan transportasi internasional kudu mbuktekake manawa anakegiatan substansial ing negara ngendi padha kedhaftar. Ora ana kantor hantu maneh kanggo perusahaan sing bener-bener beroperasi ing wilayah liyane.

- Saliyane titik sadurunge, kendaraan kudu bali menyang markas paling ora saben wolung minggu.

– Kanggo cabotage, watesan maksimum telung shift ing wilayahe wong liya sadurunge bali. Sopir sing lelungan menyang negara manca, isih bakal bisa nindakake mung telung transportasi ing negara iki lan ing seminggu, banjur kudu bali menyang markas. sanajan unloading... Kajaba iku, dheweke ora bakal bisa lelungan menyang negara manca maneh nganti 4 dina.

- Kanggo mriksa selaras karo hukum anyar, malah van cahya karo massa teknis diijini. saka 2,5 nganti 3,5 ton digunakake kanggo rute internasional kudu dilengkapi tachograph digital, kang uga bakal digunakake kanggo ngrekam owah-owahan saka negara kanggo negara.

– Registration ora bakal prentah yen operasi bilateral prasaja utawa kanthi loading utawa unloading tambahan nuju, umpamane, tanpa guncangan ing sikil metu, nanging kanthi sikil loro ing sikil timbal balik.