Trambler: piranti, malfungsi, mriksa

Ana macem-macem unsur ing sistem pengapian mobil, gumantung saka kapabilitas pasokan narik ing silinder tartamtu gumantung. Ing mobil modern, proses iki kontrol kanthi elektronik sesuai karo piranti lunak sing dipasang ing unit kontrol.

Mobil lawas (ora mung klasik, nanging uga model asing) dilengkapi piranti mekanik sing nyebar sinyal menyang macem-macem simpul sistem. Antarane mekanisme kasebut yaiku distributor.

Apa sing dadi distributor?

Bagean iki uga diarani pemecah distributor ing sistem pengapian. Kaya jenenge, mekanisme iki melu nutup / mbukak sirkuit salah sawijining sirkuit listrik kendharaan.

Bagean kasebut bisa ditemokake kanthi mripat kanthi ngangkat hood. Distributor bakal ana ing area tutup sirah silinder. Ora bisa bingung karo apa-apa, amarga kabel voltase dhuwur disambungake menyang tutup.

Apa kanggo distributor?

Distributor njamin pasokan impuls sing tepat wektu saka unit kepala (koil pengapian). Ing saben silinder mesin papat-stroke, patang proses beda ditindakake, sing dibaleni kanthi urutan siklik.

Ing urutan tartamtu ing silinder (ora kabeh mesin duwe urutan stroke sing padha), campuran bahan bakar udara bisa dikompres. Nalika paramèter iki tekan angka maksimal (kompresi mesin), busi kudu nggawe debit ing ruang pembakaran.

Kanggo mesthekake rotasi poros sing lancar, stroke ora kedadeyan, nanging gumantung karo posisi kram. Contone, ing sawetara mesin 6 silinder, urutan penembakan busi yaiku kaya ing ngisor iki. Kaping pisanan, percikan dibentuk ing silinder pertama, banjur ing nomer telu, banjur ing nomer papat, lan siklus kasebut diakhiri karo sing liyane.

Supaya bisa narik kawigaten kanthi stabil miturut urutan siklus jam, distributor dibutuhake. Iki ngganggu sirkuit listrik ing sawetara sirkuit, nanging nyedhiyakake arus menyang sirkuit tartamtu.

Pengapian campuran bahan bakar tanpa distributor ing sistem kontak iku mokal, amarga nyebarake urutan aktivasi silinder. Supaya voltase tekan wayahe sing ditetepake kanthi ketat, modul kasebut bakal diselarasake karo operasi mekanisme distribusi gas.

Dununge distributor ing endi?

Intine, distributor pengapian, ora preduli modeline, ana ing tutup sirah silinder. Sebabipun, poros distributor disetel ing rotasi amargi rotasi poros mekanisme distribusi gas.

Supaya garis listrik saka distributor menyang koil pengapian lan batere ora suwe, distributor-breaker dipasang ing sisih tutup tutup silinder sing dipasang batere.

Piranti distributor lan cara kerjane

Gumantung saka model mobil, mekanisme iki bisa uga duwe struktur dhewe, nanging elemen kunci duwe bentuk sing padha. Trambler kalebu komponen utama ing ngisor iki:

• Poros nganggo gir, sing dipasang ing drive wektu;
• Kontak sing ngilangi sirkuit listrik (kabeh elemen diarani breaker);
• Tutup sing nggawe bolongan kontak (kabel BB disambungake). Ing bagean iki, kontak digawa metu kanggo saben kawat, uga kabel tengah sing metu saka koil pengapian;
• Ing sangisore tutup ana slider dipasang ing poros. Ganti kasebut nyambungake kontak lilin lan kabel tengah;
• Kontroler wektu kontak vakum.

Iki minangka skema umum kanggo modifikasi kontak saka distributor. Uga ana jinis non-kontak, sing duwe struktur sing padha, mung sensor prinsip Hall sing digunakake minangka pemecah. Wis diinstal tinimbang modul breaker.

Kauntungan saka modifikasi non-kontak yaiku bisa ngeterake voltase sing luwih dhuwur (luwih saka kaping pindho).

Prinsip operasi distributor yaiku ing ngisor iki. Sensor crankshaft ngirim pulsa menyang kumparan. Ing, ing tahap iki, gulungan utama dadi aktif. Sanalika sinyal tekan piranti, nduwurke tumpukan sekunder diaktifake, ing endi voltase dhuwur digawe amarga induksi elektromagnetik. Saiki liwat kabel tengah menyang distributor.

Geser puteran nutup kabel utama nganggo kabel busi sing cocog. Denyut voltase sing wis dhuwur diwenehake ing unit listrik saka silinder tartamtu.

Rincian babagan unsur paling penting saka piranti distributor

Unsur sing beda saka distributor nyedhiyakake gangguan pas wektune pasokan listrik menyang gulungan utami kumparan lan distribusi sing bener saka pulsa voltase dhuwur. Padha uga ngijini sampeyan kanggo nyetel wayahe tatanan narik gumantung ing mode operasi engine (ngganti wektu kontak) lan nindakake fungsi liyane. ayo padha nimbang-nimbang kanthi luwih rinci.

Regulator vakum

Unsur iki tanggung jawab kanggo ngganti wektu kontak (UOZ), yen perlu kanggo operasi paling efisien saka motor. Pangaturan kasebut ditindakake nalika mesin kena beban tambah.

Regulator iki diwakili dening rongga sing ditutup, sing disambungake karo selang fleksibel menyang karburator. Regulator nduweni diafragma. Vakum ing karburator nyurung diafragma regulator vakum.

Amarga iki, vakum uga kawangun ing kamar kapindho piranti, kang rada shifts cam interrupter liwat disk movable. Ngganti posisi diafragma ndadékaké kontak awal utawa pungkasan.

Korektor oktan

Saliyane pengatur vakum, desain distributor ngidini sampeyan nyetel wektu kontak. Corrector octane minangka ukuran khusus sing nyetel posisi sing bener saka omah distributor relatif marang camshaft (puteran ing arah nambah utawa nyuda UOZ).

Yen mobil diisi bahan bakar kanthi macem-macem bahan bakar, mula kudu nyetel korektor octane kanthi otomatis kanggo nyalahake campuran bahan bakar lan hawa. Imbuhan dileksanakake ing meneng lan ing kacepetan idle bener lan komposisi campuran (ngawut-awut khusus ing awak karburator).

Sistem tanpa kontak

Sistem kontak jinis iki padha karo sistem kontak. Bentenipun punika ing kasus iki mbobol non-kontak digunakake (sensor Hall diinstal ing distributor tinimbang mbobol cam). Uga, saklar saiki digunakake kanggo ngoperasikake sistem kasebut. Sistem kontak non-kontak ora nandhang sangsara marga saka kobong kontak, kang nandhang sangsara cam interrupter.

Jinis distributor

Jinis sistem pengapian gumantung karo jinis distributor. Ana telung jinis iki:

• Kontak;
• Tanpa kontak;
• Elektronik.

Distributor kontak minangka teknologi paling tuwa. Dheweke nggunakake breaker mekanik. Waca liyane babagan sistem kontak kontak kapisah.

Trambler non-kontak ora nggunakake slider-breaker mekanik. Nanging, ana sensor Hall sing ngirim pulsa menyang switch tipe transistor. Waca liyane babagan sensor iki. kene... Thanks kanggo distributor tanpa kontak, bisa nambah voltase kontak lan kontak ora bakal kobong.

Uga, amarga voltase kobongan sing luwih dhuwur, campuran bahan bakar-udara nyala kanthi pas wektune (yen UOZ wis disetel kanthi bener), sing duweni pengaruh positif marang dinamika mobil lan lemut.

Sistem pengapian elektronik ora duwe distributor, amarga ora ana mekanisme kanggo nggawe lan nyebarake denyut kontak. Kabeh kedadeyan amarga pulsa elektronik sing dikirim dening unit kontrol elektronik. Sistem elektronik uga kalebu ing kategori kontak kontak.

Ing mesin sing dilengkapi distributor, distributor breaker iki beda. Sawetara duwe poros sing dawa, sing liyane duwe sing cendhak, mula sanajan nganggo sistem ignition sing padha, sampeyan kudu milih distributor kanggo model mobil tartamtu.

Karakteristik distributor sing penting

Saben mesin individu duwe ciri operasi dhewe, mula distributor kasebut kudu diatur karo fitur kasebut. Ana rong paramèter sing mengaruhi stabilitas mesin pembakaran internal:

• Sudut kahanan kontak sing ditutup. Parameter iki mengaruhi kacepetan nutup sirkuit listrik distributor. Iki mengaruhi sepira gulungan koil kasebut dibebayani sawise dibuwang. Kualitas percikane dhewe gumantung karo kekuwatan saiki;
• Wektu pengapian. Colokake ing silinder ora bisa diobong nalika piston ngompres BTC lan njupuk tengah mati ing ndhuwur, nanging luwih cepet, mula nalika munggah, proses pembakaran bahan bakar wis diwiwiti lan ora ana wektu tundha. Yen ora, efisiensi motor bisa uga ilang, kayata, nalika ngganti gaya nyopir. Nalika driver kanthi tiba-tiba ganti menyang nyopir olahraga, kontak kasebut kudu dipicu luwih cepet, amarga ana inersia crankshaft, proses ignition ora ditundha. Sanalika pengendara ngalih menyang gaya sing diukur, UOZ ganti.

Kaloro paramèter kasebut diatur ing distributor. Ing kasus sing pertama, iki rampung kanthi manual. Ing kasus nomer loro, distributor-breaker independen nyetel mode operasi motor. Kanggo nindakake iki, piranti kasebut duwe regulator sentrifugal khusus, sing bakal ngganti wektu pasokan percikan supaya dinyalakan campuran nalika piston lagi wae tekan TDC.

Fungsi trambler

Amarga distributor kalebu akeh bagean cilik sing dipasang beban listrik sing kuat, bisa uga ana macem-macem gangguan sing ana. Sing paling umum yaiku:

• Nalika mesin kios ora amarga mateni kobongan, nanging amarga faktor sing ora nyenengake (kabut abot, nalika gangguan kabel eksplosif bisa diamati), tutup distributor bisa uga rusak. Ana kasus sing asring ana nalika retak, nanging asring kontak kasebut rusak utawa dioksidasi. Kerusakan kasebut bisa uga amarga operasi motor sing ora stabil;
• Sekering geser wis diunekake. Ing kasus iki, pengganti dibutuhake, amarga denyut nadi ora bakal pindhah menyang sirkuit cendhak;
• Kapasitor wis nyerang. Masalah iki asring diiringi kenaikan voltase sing diwenehake menyang lilin;
• Deformasi batang utawa pembentukan kerusakan ing omah piranti. Ing kasus iki, sampeyan uga kudu ngganti bagean sing rusak;
• Pecah vakum. Sing salah yaiku nyandhang diafragma utawa wis reged.

Saliyane ing dhaptar kasebut, bisa uga ana gangguan ing distributor. Yen ana gangguan fungsi ing pasokan percikan, mesin kasebut kudu dituduhake menyang spesialis.

Kepiye cara mriksa manawa bisa digunakake?

Kanggo mesthekake yen operasi motor sing ora stabil pancen ana gandhengane karo kerusakan ing distributor, sampeyan kudu njupuk sawetara langkah:

• Kita mbusak tutup lan mriksa kanggo nggawe oksidasi, endapan karbon utawa karusakan mekanis. Luwih becik ditindakake kanthi cahya sing apik. Ing njero kudu ora ana lembab lan lebu grafit. Ora ana kerusakan ing tombol geser, lan kontak kudu resik;
• Vakum dipriksa kanthi diurai. Diafragma dipriksa amarga nangis, elastisitas, utawa kontaminasi. Elastisitas elemen uga dicenthang liwat selang piranti. Kanggo nindakake iki, pemilik mobil narik hawa saka selang lan nutup bolongan nganggo ilat. Yen vakum ora ilang, banjur diafragma bisa digunakake kanthi bener;
• Priksa kerusakan kapasitor dideteksi nggunakake multimeter (setelan ora luwih saka 20 μF). Mesthi ora ana penyimpangan ing layar piranti;
• Yen rotor nembus, mula kesalahan iki bisa diidentifikasi kanthi nyopot tutup lan nyambungake kontak kabel tengah karo slider. Kanthi rotor sing bisa digunakake, mula ora bisa narik.

Iki minangka prosedur diagnostik paling gampang sing bisa ditindakake kanthi mandhiri. Kanggo diagnosis sing luwih akurat lan jero, sampeyan kudu nggawa mobil menyang mekanik mobil sing ana hubungane karo sistem pengapian.

Punika video singkat babagan mriksa breakdowns distributor-breaker SZ:

Mriksa lan nyetel distributor klasik saka Svetlov

Carane ndandani distributor

Fitur ndandani distributor gumantung saka desaine. Coba carane ndandani distributor, sing digunakake ing klasik domestik. Wiwit mekanisme iki nggunakake bagean sing tundhuk nyandhang alam lan luh, asring ndandani distributor mudhun kanggo ngganti.

Urutane kerja kaya ing ngisor iki:

1. Loro ngawut-awut wis unscrewed, karo rotor chopper ditempelake ing piring basa. Rotor dibusak. Kanggo ngindhari kesalahan nalika ngumpulake mekanisme, perlu kanggo menehi tandha ing sumber lan bobot. Spring dibusak saka regulator centrifugal.
2. Nut wis unscrewed, karo kontak saka kapasitor tetep. Mbusak kondensor. Copot spacer insulating lan mesin cuci.
3. Sekrup dicopot saka klompok kontak, sawise dicopot, lan uga dicopot saka mesin cuci.
4. Kontak sing bisa dipindhah dibusak saka sumbu grup kontak. Mesin cuci kunci dismantled, karo rod pengatur vakum ditempelake, lan rod dhewe (dumunung ing sumbu piring movable).
5. Regulator vakum dismantled. Pin mbenakake kopling dipencet metu, supaya kopling dhewe bisa dibusak. Puck dibusak saka iku.
6. Poros distributor dicopot, baut sing ngamanake piring bantalan dicopot. Piring sing bisa dipindhah dicopot bebarengan karo bantalan.

Sawise distributor wis disassembled, iku perlu kanggo mriksa kondisi kabeh unsur obah (poros, cams, piring, bantalan). Aja ana sing nyandhang ing poros utawa cams.

Priksa kinerja kapasitor. Kapasitansi kasebut kudu antara 20 lan 25 mikrofarad. Sabanjure, kinerja regulator vakum dicenthang. Kanggo nindakake iki, pencet rod lan nutup pas karo driji. Diafragma sing digunakake bakal nyekel rod ing posisi iki.

Sampeyan kudu ngresiki kontak breaker, ngganti bantalan ing omah distributor (lengen awak), nyetel celah kontak breaker (kudu kira-kira 0.35-0.38 mm.) Sawise karya wis rampung, mekanisme dipasang ing urutan mbalikke lan sesuai karo tandha sing wis disetel sadurunge.

Penggantian

Yen panggantos lengkap distributor dibutuhake, karya iki digawa metu ing urutan ing ngisor iki:

• Baterei dipateni;
• Kabel voltase dhuwur dicopot saka tutup distributor (sanajan duwe dawa sing beda-beda, bisa uga diwenehi nomer miturut posisi ing tutup);
• Selang saka regulator vakum dibusak;
• Distributor lawas dibongkar, lan mekanisme anyar dipasang ing panggonane.

Déwan saka sistem kontak digawa metu ing urutan mbalikke. Yen, sawise ngganti distributor engine wiwit ora bener (contone, nalika pedal gas dipencet banget, kacepetan ora mundhak, lan mesin pangobongan internal misale jek "keselak"), sampeyan kudu rada ngganti posisi. saka distributor kanthi ngowahi rada ing panggonan menyang tandha liyane.

Video babagan topik

Ing ngisor iki video cendhak babagan carane ngatasi masalah karo kontak awal ing mesin karburator dhewe:

Bali menyang MASALAH AKUN AWAL!

Pitakonan & Jawaban:

Tanggung jawab apa distributor? Distributor minangka elemen kunci ing sistem ignition kanggo mobil generasi sabanjure. Bisa dilengkapi kontak utawa pemecah kontak (sensor Hall). Piranti iki kanggo ngasilake pulsa sing ngganggu pengisian putaran koil koil, minangka asil saka arus voltase. Listrik saka koil pengapian menyang kabel voltase dhuwur tengah distributor lan liwat slider putar ditularake liwat kabel BB menyang busi sing cocog. Adhedhasar fungsi iki, piranti iki diarani distributor pengapian.

Tanda-tanda kerusakan distributor. Amarga distributor tanggung jawab nyebarke lan nyediakake pulsa kanthi voltase dhuwur kanggo ngobati campuran bahan bakar udara, kabeh kerusakane nyebabake prilaku motor. Gumantung saka sifat kerusakane, gejala ing ngisor iki bisa uga nuduhake distributor sing salah: mobil macet nalika nyepetake; kacepetan meneng ora stabil; unit daya ora diwiwiti; mobil wis ilang semangat; sambel driji piston keprungu nalika nyepetake; tambah lemu mobil.