Tragedi ing Zeebrugge

Reruntuhan kapal feri apes, gumlethak ing sisihe. Koleksi Foto Leo van Ginderen

Ing wayah sore tanggal 6 Maret 1987, feri Herald of Free Enterprise, diduweni dening pemilik kapal Inggris Townsend Thoresen (saiki P&O European Ferries), ninggalake pelabuhan Zeebrugge ing Belgia. Kapal kasebut, bebarengan karo rong kapal kembar, nglayani garis sing nyambungake pelabuhan kontinental ing Selat Inggris karo Dover. Amarga kasunyatane manawa sing duwe kapal njaga telung kru shift, kapal kasebut dioperasikake kanthi intensitas sing dhuwur banget. Yen kabeh kursi penumpang dikuwasani, dheweke bakal bisa ngeterake meh 40 wong ing kanal ing rute Calais-Dover. wong ing wayah awan.

Pelayaran sore tanggal 6 Maret mlaku kanthi apik. Ing 18:05 "Herald" dropped longlines, ing 18:24 dheweke liwati kepala ngleboke, lan ing 18:27 kapten miwiti giliran kanggo nggawa kapal menyang dalan anyar, banjur iku obah ing kacepetan 18,9. knots Dumadakan, dhaftar kapal cetha kanggo port dening bab 30 °. Kendaraan sing ditumpaki (81 mobil, 47 truk lan 3 bus) cepet-cepet pindah, nambah gulungan. Banyu wiwit break menyang lambung liwat portholes, lan wayahe mengko liwat bulwarks, dek lan hatches mbukak. Sangsara saka ferry mung 90 detik, kapal listing leaned menyang ngisor sisih pelabuhan lan froze ing posisi sing. Luwih saka separo lambung kasebut metu ing ndhuwur permukaan banyu. Kanggo mbandhingake, kita bisa ngelingi yen nalika Perang Donya II, mung 25 kapal Angkatan Laut Kerajaan (udakara 10% saka total kerugian) dicemplungake kurang saka 25 menit ...

Sanajan kasunyatane bencana kasebut kedadeyan mung 800 meter saka hulu pelabuhan ing banyu sing rada cethek, jumlah korban sing tiwas nggegirisi. Saka 459 penumpang lan 80 kru, 193 wong tiwas (kalebu 15 remaja lan pitung bocah sing umure kurang saka 13 taun, korban paling enom lair mung 23 dina sadurunge). Iki minangka kerugian paling gedhe ing jaman damai sing kacathet ing sejarah kapal Inggris wiwit tenggelam kapal patroli tambahan Iolaire tanggal 1 Januari 1919, nalika nyedhaki Stornoway ing Hebrides Luar (kita nulis babagan iki ing The Sea 4). /2018).

Jumlah korban sing akeh banget iki utamane amarga kapal sing tiba-tiba muter. Wong-wong sing kaget dibuwang bali menyang tembok lan ngilangi dalan mundur. Kemungkinan kawilujengan suda dening banyu, sing nembus lambung kanthi kekuwatan gedhe. Wigati dimangerteni, yen kapal kasebut kecemplung ing jerone luwih jero lan keblinger, jumlah sing tiwas mesthi luwih akeh. Ing siji, mungsuh paling gedhe saka wong-wong sing bisa ninggalake kapal kleleb yaiku cooling organisme, hipotermia - suhu banyu kira-kira 4 ° C.

Operasi nylametake

Antar-jemput sing tenggelam kanthi otomatis ngirim telpon darurat. Iki direkam dening Pusat Koordinasi Darurat ing Ostend. Awak kapal keruk sing kerja ing sacedhake uga nglaporake ilang lampu kapal kasebut. Ing 10 menit, helikopter penyelamat diunggahake menyang udhara, sing tugas ing pangkalan militer cedhak Zeebrugge. Sawetara menit mengko mobil liyane melu dheweke. Spontan, unit cilik saka armada pelabuhan banjur nylametake - sawise kabeh, bilai kedadeyan meh ing ngarep kru. Radio Ostend njaluk partisipasi ing aksi tim penyelamat khusus saka Walanda, Inggris lan Prancis. Preparasi uga ditindakake kanggo nggawa kru penyelam lan penyelam saka armada Belgia, sing diterbangake menyang lokasi kacilakan kanthi helikopter mung setengah jam sawise feri kacilakan. Mobilisasi pasukan serius kasebut nylametake nyawane akeh wong sing bisa slamet saka 90 detik kritis nalika kapal tenggelam lan ora dipotong dening banyu ing njero awak. Helikopter sing teka ing wilayah kacilakan njupuk wong-wong sing slamet, sing dhewe-dhewe, liwat jendhela sing rusak, tekan pinggir kapal sing nempel ing ndhuwur banyu. Prau lan prau ngangkat wong sing slamet saka banyu. Ing kasus iki, wektu iku priceless. Ing suhu banyu kira-kira 4 °C ing wektu kasebut, wong sing sehat lan kuwat bisa tetep ana ing kono, gumantung saka predisposisi individu, maksimal sawetara menit. Ing jam 21:45, para penyelamat wis ndharat 200 wong ing dharat, lan sak jam sawise mlebu ing papan kapal sing ora kebanjiran, jumlah sing slamet ngluwihi 250 wong.

Ing wektu sing padha, kelompok penyelam menyang bagean kapal sing tenggelam. Kaya-kaya ora ana asil apa-apa, kajaba mung ngetokaké mayit liya. Nanging, ing 00:25, telung slamet ditemokake ing salah sawijining kamar ing sisih pelabuhan. Papan sing ditemokake dening bencana kasebut ora kebanjiran kanthi lengkap, tas udara digawe ing njero, sing ngidini para korban bisa urip nganti bantuan teka. Nanging, padha slamet pungkasan.

Sewulan sawise kacilakan, reruntuhan feri, sing ngalangi dalan penting, diunggahake kanthi usaha perusahaan terkenal Smit-Tak Towage and Salvage (bagean saka Smit International AS). Telung crane ngambang lan loro ponton penyelamat, didhukung dening tugs, pisanan nyelehake feri ing keel sing rata, banjur wiwit ngompa banyu metu saka lambung. Sawisé kacilakan mau bali manèh, banjur digawa menyang Zeebrugge, banjur nyabrang ing Westerschelda (sunguné Scheldt) menyang galangan kapal Walanda De Schelde ing Vlissingen. Kondisi teknis prau kasebut bisa didandani, nanging pemilik kapal ora kasengsem, lan para panuku liyane ora pengin milih solusi kasebut. Mangkono, ferry rampung ing tangan Compania Naviera SA saka Kingstown ing St. Vincent lan Grenadines, sing mutusaké kanggo mbuwang kapal ora ing Eropah, nanging ing Kaohsiung, Taiwan. Towing ditindakake ing tanggal 5 Oktober 1987 - 22 Maret 1988 dening kapal tunda Walanda "Markusturm". Ora ana emosi. Kru penarik pisanan bisa slamet saka Great Storm ing Cape Finisterre, sanajan tug wis rusak, lan banjur reruntuhan wiwit njupuk banyu, meksa padha mlebu ing Port Elizabeth, Afrika Kidul.

Sing duwe kapal lan kapal

Townsend Thoresen Shipping Company digawe dening tuku ing 1959 dening klompok Monument Securities saka perusahaan kapal Townsend Car Ferries lan banjur saka Otto Thoresen Shipping Company, kang perusahaan induk. Ing taun 1971, grup sing padha entuk Atlantic Steam Navigation Company Ltd (dijenengi Transport Ferry Service). Telu bisnis, sing diklompokaké miturut European Ferries, nggunakake jeneng merek Townsend Thoresen.