Test drive Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ngasah agul-agul
Kepiye generasi kaping lima mbela posisi sing menang?
Sawise patang generasi tuwuh terus, Toyota SUV populer, sing ing taun 1994 dadi perintis kelas mobil sing anyar, kayane mandheg saya suwe.
Nanging, edhisi kaping lima katon luwih nyengsemake, bentuk sudut lan gril ngarep gedhe ngasilake kekuwatan, lan tampilan umume menehi tandha istirahat kanthi bentuk sing sadurunge ora luwih gampang.
Sanajan dawane tetep padha, basis roda wis saya tambah telung sentimeter, sing nambah papan penumpang, lan batang mundhak 6 sentimeter lan saiki duwe kapasitas 580 liter.
Rahasia sihir iki ana ing platform GA-K anyar, sing uga tanggung jawab kanggo suspensi mburi kanthi sepasang palang. Kualitas bahan ing kabin uga wis apik, lan plastik alus lan kursi kulit palsu ing versi Gaya katon cocog karo SUV kulawarga kelas menengah.
Ya, tilas model cilik, sing nalika debut dawane 3,72 m lan kasedhiya mung ana rong lawang, suwene pirang-pirang taun bisa ngetung ora mung cilik, nanging uga kelas kompak, lan saiki kanthi 4,60 m saiki wis mantep. kaya mobil kulawarga.
Pindhah saka solar ing kelas kendaraan iki, Toyota nawakake RAV4 anyar kanthi mesin bensin 175 liter (10 hp) dikombinasikake karo transmisi ngarep utawa dual. Sistem hibrida uga bisa didhukung mung karo poros ngarep utawa drive kabeh-roda. Ing pasar Eropa, versi hibrida dikarepake banget, dene bagean sing konvensional udakara 15-XNUMX persen.
Sato sing luwih kuat
Sistem hibrida wis dianyari lan saiki diarani Hybrid Dynamic Force. Mesin Atkinson 2,5 liter duwe stroke sing luwih dawa lan rasio kompresi sing luwih dhuwur tinimbang generasi sadurunge (14,0: 1, lan 12,5: 1). Manut kekuwatane, luwih dhuwur (177 dudu 155 hp). Baterai hidrida logam nikel sing ana ing lantai duwe kapasitas tambah lan luwih entheng 11 kg.
Motor listrik sistem hibrida disambungake karo mesin lan rodha liwat transmisi planet lan nyumbang menyang drive poros ngarep nganti 88 kW (120 hp) lan torsi 202 Nm amarga sistem iki tekan 218 hp.
Ing versi AWD, motor listrik 44 kW (60 PS) kanthi torsi 121 Nm disambungake menyang poros mburi lan sistem ngasilake 222 PS. Ing model sing padha karo generasi sadurunge, nilai sing cocog yaiku 197 hp.
Tenaga sing luwih dhuwur nambah dinamika RAV4, lan dadi 100 km / jam kanthi 8,4 detik (drive roda ngarep) utawa 8,1 detik (drive kabeh-roda). Kacepetan ndhuwur diwatesi nganti 180 km / jam. Kanggo entuk genggeman paling apik lan distribusi torsi sing tepat ing antarane poros ngarep lan mburi, sistem kontrol transmisi dual AWD-i wis dilebokake.
Owahi rasio transmisi-menyang-torsi poros ngarep lan mburi saka 100: 0 dadi 20:80. Mangkono, RAV4 bisa ngatasi dalan sing salju lan lendhut utawa ing trek sing durung diaspal. Tombol ngaktifake mode Trail, sing nyedhiyakake daya tarik sing luwih apik kanthi ngunci roda geser.
Lingkungan sejati model SUV hibrida Toyota yaiku dalan sing diaspal lan dalan kutha, mesthine, nanging reresik lemah sing luwih dhuwur (19 cm) lan transmisi dual tansah ditampa. Malah versi ngarep-wheel-drive nawakake doyo tarik kurang-mburi cukup prayoga lan ora maneh nanggapi throttle cepet minangka model Sato sadurungé.
Karakteristik rotasi mesin kanthi nambah beban luwih murah, lan umume, kulo dadi luwih kepenak. Suspensi kasebut sukses netralake kelainan dalan, lan puteran bisa diatasi kanthi stabil, sanajan kanthi lereng sisi sing cukup gedhe.
Yen sampeyan ora ngetutake operasi sistem hibrida ing monitor, sampeyan mung bakal ngerti babagan ngoper utawa mateni mesin kanthi alus. Nanging, asile bisa ditemokake ing pom bensin pertama.
Yen sampeyan ora nyopir kanthi kacepetan maksimum ing dalan gedhe, sampeyan bisa nyuda konsumsi bahan bakar kanthi kurang saka 6 liter saben 100 km (kadang nganti 5,5 l / 100 km). Mesthi wae, iki dudu nilai sing akurat. Ing sawijining tes, kolega Jerman nglaporake konsumsi rata-rata 6,5 L / 100 km (5,7 L / 100 km ing rute sing ramah lingkungan) karo peralatane. Aja lali, iki SUV bertenaga bensin udakara 220 hp. Lan ing kene solar ora bisa ngasilake asil sing luwih apik.
kesimpulan
Desain luwih ekspresif, luwih akeh ruang ing kabin lan luwih akeh daya - sing narik kawigaten ing RAV4 anyar. Sing paling menarik babagan mobil yaiku sistem hibrida sing wicaksana, ekonomis lan harmonis.
