Toyota Land Cruiser V8 lan Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - donya wong
We manggon ing wektu nalika wong wadon karo jenggot, gender lan antics liyane saka pribadine manungsa ora surprise sapa maneh. Longkangan antarane lanang lan wadon saya surem liyane lan liyane, lan apa Samsaya Awon, wong duwe peran penting ing owah-owahan utama iki. Wong lanang sing dadi kurang maskulin lan effeminate. Sayange, gaya iki uga wis ngeweruhi dening manufaktur mobil, sing gumunggung ing produk anyar sing macem-macem werna awak, pilihan saka sudhut pola aluminium wheel lan kemampuan kanggo nggawe pribadi mirrors, gendheng lan unsur penting liyane. Wis donya lanang kebak alpha lanang tiba ing tandha pitakonan ageng?
Untunge, ing kabeh fashion unisex iki, ana uga produsen mobil sing ngelingi wong lanang sejati lan ngerti yen lanang alpha nyata ora kudu nggawa ton pernak-pernik sing ora perlu lan, sing paling penting, ora kudu mbuktekake apa-apa marang sapa wae. .
Jeep. Merek Amerika sing ana gandhengane karo kebebasan, petualangan lan, tanpa mangu, maskulinitas. Ana sawetara simbol lan merek ing donya sing banget digandhengake karo wong sing nggunakake jamban karo segitiga hanging ing lawang ngarep. Sopir jip mesthi duwe "cohones" sing gedhe lan ing pirang-pirang kasus, dheweke dudu wong sing nganggo kacamata sing raket sing butuh sawetara puluh menit kanggo milih gel rambut sing tepat. Sopir jip uga ora perlu mbuktekake marang sapa wae yen dheweke milih mobil merek iki ora amarga fashion utawa kasugihan dompet. Jeep minangka merek kanthi karakter. Kanthi karakter lanang, kebak testosteron. Bener, Renegade kompak bubar muncul ing tawaran, nanging pahlawan artikel iki yaiku Pemimpin Agung sing nyata, yaiku model Grand Cherokee kanthi peralatan Overland Summit sing paling sugih.
Tanpa mangu, Toyota ora mbangkitake asosiasi lanang sing ora jelas kaya mitra Amerika. Merek Jepang, sing nduwe kreasi bersejarah kaya Supra, Celica utawa kabeh generasi Land Cruisers, saiki wis fokus ing segmen sing luwih mainstream lan mulane mboseni. Aygo, Yaris, Auris, lan Avensis mesthi nerjemahake dadi dodolan sing apik kanggo Toyota, nanging penampilane ora ngancam nyawa kanggo wong sing nganggo alat pacu jantung. Ing antarane kabeh traktor kutha, pabrikan Jepang nawakake pelanggan loro model lanang - GT86 lan Land Cruiser sing luwe. Mbandhingaké Grand Cherokee kanggo coupe olahraga ora bakal nggawe pangertèn slightest, supaya Land Cruiser ngadeg ing paprangan, utawa rodo, sing bisa guess saka foto ing papan kanggo dolanan, jejere Grand Chief. Land Cruiser V8 punika top-end, ageng lan banget khusu Toyota.
Ing kene aku pengin nuduhake manawa mesin sing ditampilake ora dadi pesaing langsung. Land Cruiser "gedhe" pancen ora duwe saingan ing pasar Polandia. Analog saka Grand Cherokee minangka "tanah cilik", sing, nalisir katon, ora cilik. Miturut cara, tembung "cilik" dhewe ora kudu asring ditemokake ing kamus wong lanang sejati.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Loro-lorone mobil teka saka rong negara beda karo pendekatan temen beda kanggo desain. Sampeyan bisa ndeleng ing Mirit. Sawise facelift paling anyar, Jeep Grand Cherokee ora ilang karakter lan terus nuduhake bangga ing ngendi wae. Kisi-kisi ngarep sing khas, siluet sudut lan aksesoris krom sing ora canggih ndadekake Yankee sing diterangake minangka mobil sing ora jelas. Ing latar mburi Toyota, uga katon minangka desain sing luwih anyar, digawe ing wektu maskulinitas alon-alon ilang makna.
Iki tegese Land Cruiser katon lawas? Saka seneng banget kanggo mobil iki, aku bisa ngomong sing "Toyota amba" katon banget konservatif. Unsur dekoratif lan rincian sing nyenengake sing nyenengake kesombongan pemilik? Sampeyan ora bakal nemokake dheweke ing kene. Lumahing kaca gedhe, lengkungan roda gedhe, roda gedhe, gril ngarep gedhe? Ya, iki sing paling disenengi macan Jepang. Yen sampeyan ngece ing Volkswagen nyebutake saben facelift sing luwih jero minangka model kabeh-anyar, kepiye carane facelift Land Cruiser paling anyar sing diwatesi dhewe kanggo… Lampu awan LED? Toyota SUV (kanggo nyebataken SUV punika pujian ageng kanggo kabeh jinis SUV) wis katon meh padha kanggo akèh taun, lan ukuran imposing sawijining, sudhut lan wangun painfully prasaja ditepungi saka Timur Tengah kanggo Amerika Serikat. .
A kesengsem banget padha saka konservatisme, lack of kemajuan wujud lan sawetara jenis roughness bisa dipikolehi sanalika sawise sampeyan njagong ing salon Land Cruiser. Loro-lorone bahan sing digunakake, komposisi lan warna, uga desain dashboard dhewe, katon mewah banget. Mewah banget kanggo ... nineties! Ing 2014, mesthi ora bakal ngematake "wong" sing apik banget sing ngurus BMW seri X utawa Audis seri Q. Lan apik banget! Land Cruiser V8 ora kanggo kabeh wong.
Kabeh desain dashboard misale jek digambar karo kothak lan panguasa, lan mung kanggo tarik setir lan nelpon wong ora sengaja nggunakake kompas. Mesthi, ana sistem multimedia ekstensif karo layar tutul lan nomer akeh ngalih lan knobs kanggo nyetel akeh paramèter mobil. Nanging, ana cara kanggo kabeh kegilaan reged iki. Ing pirang-pirang mobil liyane, dekorasi interior sing rada kuno kasebut bakal nghias rai. Nanging, ing Land Cruseir iki "katon" ing harmoni sampurna karo atmosfer kabeh mobil lan njaba sawijining. Piye wae aku ora bisa mbayangno Land Cruiser apik lan amba karo interior Star Wars.
Ing latar mburi desain Jepang, kabin Grand Cherokee katon luwih modern lan bermartabat. Kulit kualitas dhuwur sing mbungkus kursi lan bagean dashboard, sisipan kayu lan akeh bahan sing digunakake kanggo trim interior katon luwih apik tinimbang barang sing padha ing Toyota. Tandha modernitas lan efek facelift paling anyar yaiku tampilan kristal cair, sing ngganti spedometer tradisional. Ukurane mbingungake akeh smartphone modern, lan jumlah fungsi sing bisa ditampilake ing iku nyengsemaken. Kaya Land Cruiser, Jeep uga nduweni ruang kanggo sistem infotainment layar demek gedhe lan kenop lan tombol kanggo nyetel setelan kendaraan, lan kaya Toyota, Grand Cherokee uga nawakake kabin sing wiyar kanthi sandaran tangan ing antarane kursi ngarep kanthi ping. meja pong. Nanging, ora amarga daya tarik kursi mburi utawa kapasitas trunks sing aku njupuk loro mobil diterangake menyang lapangan. Dina iki kita bakal ngomong babagan nyopir lan nyenengake!
Minangka jeneng kasebut, Toyota Land Cruiser V8 nduweni mesin 8 silinder kanthi bentuk V ing sangisore kap. Ana pilihan versi bensin utawa diesel, nanging meh ora ana sing milih sing pertama. Ing hood spesimen sing ditampilake ing foto, mesin diesel 4,5 liter sing kuat digunakake, ngasilake 318 hp. lan torsi meh monstrous ing tingkat maksimum 740 Nm. emisi CO2? 250 g / km, sing meh padha karo ... telung Prius. Senadyan tingkat daya iki, Land Cruiser dudu sprinter. Iku tekan satus pisanan ing 8,8 detik lan gasps ing 210 km / h.
Industri mobil Amerika ana hubungane karo mesin V8 sing kuat sing nggunakake bensin sing ora kaetung. Mesthi, Hemi full-blooded bisa mbukak ing hood saka Grand Cherokee, nanging unit dites dilengkapi mesin diesel 3 liter rada kurang lanang lan 6 silinder "V-shaped". 250 HP daya lan 570 Nm torsi maksimum ora nggawe roso kesengsem amba ing Toyota, nanging padha bisa nyedhiyani Jeep kinerja rada luwih (8,2 detik saka 0 kanggo 100 km / h).
Sing padha karo loro mobil yaiku tingkat kenyamanan sing dhuwur banget sing bisa ditawakake sopir lan penumpang. Suspensi pneumatik, digunakake ing Grand lan ing Tanah, kanthi efektif ngilangi kabeh kekasaran Polandia lan ora mung dalan Polandia. Kadhangkala, mobil loro kasebut menehi kesan nyopir ing aspal, lan loro mobil kasebut kanthi efektif ngendhaleni sudut dinamis. Kajaba versi SRT, Jeep utawa Toyota ora nyoba nggabungake uyah lan gula lan ngyakinake para pelanggan yen mobil kasebut minangka kompromi antarane kenyamanan lan rasa sporti sing asale saka mung mencet pedal gas kanthi luwih kuat.
Pusat gravitasi sing dhuwur, bobot curb sing padhet lan setang gedhe kanthi efektif nglawan kegilaan sing nyebabake Porsche Cayenne utawa BMW X6 wiwit wiwitan. Land Cruiser V8 lan Grand Cherokee ora ndalang dadi apa-apa, nanging ora kaya SUV modis lan ramping merek Jerman, padha aran luwih apik ing terrain kurang resik.
Watesan paling gedhe sing nyegah aku dadi luwih muddy lan reged ing loro mesin yaiku ban dalan. Kaya sing dingerteni wong lanang alpha sing sejati, ing wilayah sing resik lan ora pati ngerti, ban sing apik kudu dibutuhake. Ban sing nganggo spesimen tes, mesthine ora ala, nanging ing permukaan sing luwih ulet, dheweke rumangsa luwih apik. Ora kaya ban, aku bisa ngandelake macem-macem sistem elektronik lan solusi mekanik sing kasedhiya ing pucuk driji.
Land Cruiser V8, kaya Grand Cherokee, wis kabeh-wheel drive. Permanen papat-wheel drive tanpa perlu kanggo nyambungake poros sembarang mung ing kahanan darurat. Kajaba iku, kesenengan kerja ing kahanan sing angel digawe luwih nyenengake kanthi suspensi udara kanthi penyesuaian dhuwur telung tahap (x-AHC), switch penyesuaian gaya damping (AVS) lan sistem Crawl Control. , yaiku sistem kanggo non-spesialis kanggo ngontrol munggah lan mudhun. Ana uga gearbox lan kemampuan kanggo ngunci diferensial tengah. Apa sampeyan mikir ing kene kabeh gadget off-road rampung? Ora ana sing luwih salah.
Loro-lorone versi cilik lan gedhe saka Land Cruiser adhedhasar struktur pigura sing menehi stabilitas luwih nalika nyopir liwat terrain atos. KDSS, i.e. sistem sing ngganti kaku ing ngarep lan mburi anti-muter bar uga teka kanggo bantuan saka pembuangan saka pranks mati-dalan. Kasunyatan sing menarik yaiku sistem OTA swara misterius. Apa tegese iki ing laku? Ngerekake roda njero mburi kanggo nyuda radius belokan. Sing paling beradab lan ing wektu sing padha bisa diakses malah kanggo pangguna sing ora siap yaiku gagang sistem Pilih Multi-terrain. Kanthi iku, kita bisa milih wilayah sing saiki kita obah lan gumantung ing elektronik.
Ing alam off-road, Jeep Grand Cherokee uga ora isin. Tombol Selec-terrain sing ana ing trowongan tengah, kaya Jepang, ngidini sampeyan milih terrain sing bakal dikalahake. Reducer lan suspensi udara kanthi reresik sing bisa diatur? Padha uga kasedhiya. Bener, Yankee duwe gadget sing rada kurang kanggo mbantu navigasi ing ara-ara samun, nanging ing kahanan sing angel, dheweke ora bisa ngatasi tinimbang kanca Timur Jauh.
Loro-lorone mesin bisa nindakake akeh banget. Mlaku metu saka mirrors muddy saka Land Cruiser utawa Grand Cherokee, sampeyan bakal katon kaya wong seneng sing wis ngulandara menarik saka karsane dhewe. BMW trendi reged, Mercedes utawa Audi? Ing kasus iki, asosiasi bakal ngubengi pemilik sing sugih sing nganggep mobil tanpa pasuryan minangka unsur sing penting kanggo urip, nggampangake jarak sing cendhak lan dawa.
Ing wayahe, petugas jurnalistik ngusulake subyek kanggo ngunggahake rega rong pahlawan artikel iki. Wong nyata ora ngomong babagan dhuwit, lan yen sampeyan kasengsem ing mobil sing ditampilake, aku ngajak sampeyan menyang dhaptar rega sing didhelikake ing jero situs web produsen.
Ing wiwitan kiriman iki, aku takon pitakonan sing rada ngganggu: Apa jagad lanang sing kebak alpha lanang sing ditakokake? Kanthi kanca-kanca lelungan kaya Jeep Grand Cherokee lan Toyota Land Cruiser V8, kita bisa turu kanthi tentrem tanpa kuwatir babagan nasibe wong sing duwe "cohon" sing nyata lan ora dicukur kosong.
