Toyota Hilux taksi dobel
engine iki wis 171 "jaran", kang luwih saka rong pertiga luwih saka ing 2005 ing wektu presentation. Lan mesin kasebut nggawe Hilux - nglarang njiwet lan njiwet cilik liyane - mobil sing beda banget. Ya, mesin isih banter, paling kanggo wong-wong sing wis digunakake kanggo mobil (karo turbodiesel), iku wiwit nguripake tombol banter, iku uga gonjang-ganjing sethitik, lan nalika akselerasi saka revs kurang, Perkins lawas "grinds" kaya. sawetara, mung luwih sepi lan alus.
Siji bab sing kudu dingerteni, kabeh pickup saka jinis iki (yaiku off-road) isih otomotif sekolah lawas, sing uga mbutuhake barang sing kurang utawa kurang nyenengake, nanging - nalika kita ngomong babagan gangguan lan revs - adoh saka iku. kesel malah yen sampeyan nglampahi wektu liyane (ngomong) ing Hilux.
Psikologi wis akeh tumindak: yen sampeyan (umpamane) tuku Hilux amarga kepinginan, sampeyan bisa uga ora ngerteni swara kasebut, nanging yen sampeyan lungguh "kanthi paksa", mula sampeyan bakal ngerteni persis.
Perlu dibaleni saben-saben: pickup off-road dipérang dadi kerja lan kanggo keperluan pribadi. Malah sing sampeyan tingali ing foto iku kanggo panggunaan pribadi, sing wis bisa dideleng liwat lawang dobel ing sisih; dheweke mesthi luwih dilengkapi lan rada njijiki kemewahan mobil penumpang.
Hilux iki, antara liya, duwe alat bantu parkir akustik ing ngarep lan mburi (sing akeh mobil ora pantes!), Komputer ing papan, kontrol audio ing setir, kunci tengah terpencil lan penyesuaian listrik ing kabeh windows sisih. , AC, prabot lan liya-liyane.
Iki uga nggawe dheweke rada pegel: komputer trip uga duwe data suhu njaba lan kompas sing bisa kanthi otonom kanthi rega tampilan LCD cilik, lan mung ana siji tombol tampilan data, tegese inspeksi mung bisa ditindakake ing siji arah.
Sampeyan uga ora bakal dadi masalah yen ora tinimbang siji kabeh enem tombol ing driver bakal murup lan yen gerakan listrik windows sisih otomatis, amarga iki mung kanggo jendhela driver lan mung mudhun. Nanging iki minangka fitur sing apik kanggo pickup iki, lan umume umume mobil Jepang.
Desain interior banget cedhak karo mobil penumpang, lan bahan (kajaba kulit ing setir) biasane digawe saka kain awet lan plastik atos. Loro-lorone teka saka tujuan mobil iki - sampeyan uga bisa njaluk rereget saka driving off-dalan lan dolan, lan bahan kuwi luwih gampang kanggo ngresiki. Nanging, katon plastik uga didhelikake dening perawatan saka sawijining lumahing, supaya paling ing lumahing interior ora mirah.
Roda kemudi bisa disetel mung ing dhuwur lan kursi ora rusak karo penyesuaian tambahan, nanging sampeyan isih bisa nemokake posisi nyopir sing apik yen ora kesel. Kursi kasebut uga apik banget, sing wis menehi kesan yen ana sawetara ilmu babagan ergonomis kursi ing mburi, nanging standar karo paket City lan mung ing awak kaya ngono.
Kaya Toyota liyane, Hilux nduweni akeh laci lan papan panyimpenan ing kene, nanging mesthi cukup kanggo tetep nyaman ing mobil nalika lelungan dawa. Ana sawetara papan liyane ing rong laci ing sangisore kursi ing bangku mburi, sing uga bisa diangkat (mburi) lan diamanake ing posisi iki - kanggo nggawa barang sing luwih dhuwur sing sampeyan ora pengin pas karo awak.
Caisson ing test Hilux ora mung jugangan persegi dowo, nanging uga ditutupi colokan logam. Kita wis ndeleng solusi iki, nanging ing kene bisa ditrapake kanthi luwih apik (luwih apik): ing posisi sing ditutup, rana bisa dikunci, nanging nalika sampeyan mbukak kunci, musim semi mbantu sethithik (lan pas) nalika mbukak. Kanggo nutup maneh, ana tali sing sampeyan dhewe gunakake. Lan supaya rana ora luwih ayu tinimbang sing migunani ing alam, sisih mburi uga bisa dikunci.
Ing kasus Hilux papat lawang (Double Cab utawa DC, taksi dobel), dawa awak ukurane setengah meter, sing ing praktike tegese sampeyan uga bisa nggawa ski lan barang dawa sing padha. Lan nganti meh £ 900.
Hilux minangka truk pickup off-road modern kanthi siji caveat: antena radio disimpen ing pilar A driver, sing tegese (ditarik metu) sensitif ing lemah (cabang) lan kudu ditarik metu lan ditarik nganggo tangan. , sampeyan bakal kusut munggah ing.
Yen ora, mesin iki uga nyenengake lan gampang digunakake lan dioperasikake; radius puter cukup gedhe (ya, amarga Hilux dawane luwih saka limang meter), nanging puterane (cukup gedhe) gampang lan ora kendel. Mbayar ekstra kanggo pilihan A / T tegese sampeyan ora prelu ganti gir amarga otomatis klasik bakal bisa. Mung duwe (maneh) posisi tuas klasik lan ora ana program tambahan utawa uga opsi pamindhahan berurutan.
Nanging, iki bisa nggumunake kanthi apik lan driver uga duwe informasi babagan posisi tuas ing sensor. Ngomong babagan kenyamanan nyopir: Hilux iki uga duwe kendali kapal pesiar sing bisa digunakake "mung" ing posisi "4" lan "D", nanging kanthi praktik iki cukup cukup.
Amarga Hilux isih dadi SUV (klasik), nduwe drive kabeh-roda (manual) (umume roda mburi) lan kothak gir opsional kanggo nyopir off-road. Coba sasis lan sasis padhet, jarak adoh saka lemah, amba saka dalan, (off-road) ban sing cukup apik lan torsi 343Nm kanthi diesel turbo, lan jelas yen Hilux kaya iki pancen kerjaan gedhe. ing lapangan
Mung (off-dalan) drawback punika lisènsi ngarep plate Gunung, kang (ing cilik saka mobil test) persis padha karo mobil penumpang, IE pigura plastik alus lan loro ngawut-awut. Piranti kasebut misale jek dadi moyoki saka gaweyan lan kawruh teknisi sing ngrancang mobil mati-dalan sing sampurna, lan ing puddle pisanan sing rada gedhe, piring kasebut bakal ngambang ing banyu. barang cilik.
Nanging nalika (yen) ngatasi masalah kasebut, Hilux uga bakal dadi kendaraan sing luwih fleksibel tinimbang kabeh mobil lan SUV sing apik. Bakal tiba ing lemah nganti macet ing weteng lan / utawa nganti ban bisa ngirim torsi menyang lemah. Dheweke uga bakal sukses ing dalan; kanthi jaran 171, bakal nglegakake gegayuhan sopir kapan wae lan bakal tekan 185 kilometer per jam (ukurane), sanajan konsumsi sing cukup.
Ing tes iki, konsumsi 10, 2 nganti 14, 8 liter saben 100 kilometer, lan komputer ing gir pungkasan nuduhake konsumsi 14 liter saben 3 kilometer ing 100, 160, 11 saben 2 lan 130 liter saben 9 km 2 kilometer per jam. Kanthi transmisi otomatis, bobote garing 100 kilogram ing ton lan koefisien seret 800, iku modesty sing bisa ditampa.
Ya, "mesin sing luwih gedhe" setengah liter ndadekake Hilux minangka truk pickup off-road sing dinamis, cepet lan serbaguna sing layak kanggo pesaing langsung lan - minangka dodolan lan popularitas kendaraan kasebut - uga mobil penumpang.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Toyota Hilux taksi dobel
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 33.700 € |
| Biaya model tes: | 34.250 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 97kW (126 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.982 cm? – daya maksimum 97 kW (126 hp) ing 3.600 rpm – torsi maksimum 343 Nm ing 1.400–3.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi (lempitan papat-wheel drive) - 5-kacepetan transmisi otomatis - ban 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.770 kg - bobot reged diijini 2.760 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.130 mm - jembaré 1.835 mm - dhuwur 1.695 mm - tank bahan bakar 80 l. |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 54% / status Odometer: 4.552 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,2 taun ( 122 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 12,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 52,1m |
| Tabel AM: | 43m |
pambiji
Hilux wis menang akeh, paling ora kanggo keperluan pribadi, amarga turbodiesel telung liter; Saiki basis wis ora bisa obah, nanging tetep dadi jempol lan kendaraan sing migunani banget sing cocog kanggo wong sing "dinamis".
Kita muji lan nguciwani
mesin, kinerja
kothak gir, nyambut gawe
kekuatan sasis
interior lan perabotan sing cukup mewah
gampang digunakake
kothak lan papan panyimpenan
Peralatan Kesona
radius puter gedhe
plat lisensi ngarep dipasang
komputer perjalanan siji arah
ngganggu antena
ngalih unlit ing lawang drivere
