Test drive Toyota Aygo: Mister X.

Kesan pisanan saka anggota trio sing paling kendel, Toyota Aygo

Malah katon cepet ing Toyota Aygo anyar cukup kanggo nggawe siji bab cetha: iki salah siji saka mobil sing salah siji seneng utawa ora seneng, golek tengah iku meh mokal. Elemen X stylized ndominasi tata letak saka sawetara unsur tombol - ngarep awak, mburi mobil lan malah console tengah. Saka sudut pandang apa wae, bayi katon nantang, menarik lan mesthi beda karo kabeh sing biasa kita deleng ing bagean model kutha cilik. Opsi pangaturan dhewe uga sugih banget - Toyota Aygo bisa dipesen ing enem versi, saben duwe logat stilistika sing khas. Wektu iki, Toyota pantes dikagumi amarga wani nggawe model sing wani nglawan dogma sing ana lan duwe kesempatan nyata dadi favorit wong-wong sing nggoleki sing ora biasa lan provokatif.

Kaget jembar ing njero

Sapa sing mikir sing konco katon enom lan andhap asor saka dimensi njaba awak ndhelikake mobil, kang wong dipeksa kanggo mantunaken masalah ingkang guyub ing fungsi, comfort utawa safety, iku ing dalan sing salah. Utamane ing kursi ngarep, sanajan wong dhuwur lan gedhe bisa lungguh kanthi nyaman tanpa duwe kemampuan akrobat. Malah ing baris kapindho, kulo luwih nyaman tinimbang sing dipikirake. Mung batang sing relatif cilik, nanging kanthi dawa awak mung 3,45 meter, iki bisa dingerteni. Posisi nyopir lan visibilitas saka jog pembalap iku pengalaman sing nyenengake, lan anane kamera mburi ing versi sing luwih larang minangka kejutan tambahan sing nyenengake kanggo mobil ing babagan rega iki.

Dimasak kanthi sampurna ing kutha

Kanthi 69 HP Ing 6000 rpm lan 95 Nm ing 4300 rpm, Toyota Aygo siji-liter, mesin telung silinder ora janji akeh ing kertas, nanging thanks kanggo ease apik tenan karo mobil cilik njupuk munggah kacepetan, uga pilihan apik. rasio pindah, mobil nuduhake temperament apik ing kahanan kutha lan malah rudiments saka kesenengan driving sporti. Swara unit telung silinder, operasi tanpa batang wawas tambahan, cetha, nanging ora kebacut banter, lan soundproofing awak adoh ngluwihi pangarepan saka jinis model iki. Nambahake karakter sing nyenengake yaiku prilaku dalan sing seimbang - Toyota Aygo ngganti arah kanthi cepet lan cepet, lan kenyamanan nyopir pancen nyenengake kanggo mobil kutha kanthi jarak sumbu roda mung 2,34 meter. Mung bab apik bisa ngandika bab stabilitas dalan - thanks kanggo suspensi mburi mentas dikembangaké karo bar torsion, mobil tetep stabil malah karo provokasi rodo kasar saka driver, sistem ESP makarya kanthi seneng ing harmoni, sistem rem uga. presented ing tingkat.

Kita ora bakal nggumunake sapa wae kanthi nyebutake manawa transisi sing luwih dawa ora dadi hiburan favorit Toyota Aygo, nanging kanthi objektif, model kasebut ora wedi lan cukup "manly" ngatasi tugas kasebut - setir bisa mlaku kanthi lancar lan pancen apik. prilaku ing dalan sing inspires kapercayan loro ing dalan gedhe lan ing bagean sudhut-abot, kulo tetep prayoga malah ing dalan atos, lan tingkat gangguan interior katahan ing watesan cukup.

Ing babagan rega, Toyota mesthi ora sedherhana kaya ing rilis model kaping pisanan, nanging rega sing objektif kanthi luwih dhuwur didhukung dening peralatan sing luwih sugih lan modern lan karakter sing luwih diwasa umume.

KESIMPULAN

Tata letak ekspresif njamin manawa Toyota Aygo anyar ora bisa ditemokake. Nanging sing luwih penting yaiku ing generasi kaping pindho, model kasebut malih dadi mobil subkompak modern sing bisa digunakake kanthi apik ing kutha kasebut, nanging ora wedi lelungan ing njaba wilayah sing dilindhungi, kanthi lelungan dawa. ... Kanthi kenyamanan, peralatan modern, prilaku nyopir sing aman, manuver sing apik lan temperamen sing cukup, nyopir ekonomine Toyota Aygo ora menehi kelemahan penting.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Toyota