2022 Hyundai Tucson Review: Diesel

Operasi ing salah siji saka perangan paling sengit ing pasar mobil anyar Australia, Hyundai Tucson saingan karo luwih saka rolas pemain amba ing bagean midsize SUV. Gen Outlander, Nissan X-Trail sing bakal direnovasi, Forester Subaru sing paling populer, lan gajah Toyota RAV5 sing unggul ing kelas.

Jaman elektrifikasi otomotif terus, nanging turbodiesel tetep populer ing antarane para panuku ing kelas iki. Mulane, kita mutusaké kanggo ndeleng pet kulawarga iki mung ing guise diesel.

Hyundai Tucson 2022: (penggerak roda ngarep)
Rating safety
jinis mesin	2.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$34,900

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Titik mlebu menyang lineup Tucson saka telung model mung kasedhiya karo mesin bensin 2.0 liter papat silinder, mula ing kene kita bakal fokus ing diesel Elite mid-range ($ 45,000 sadurunge biaya dalan) lan diesel Highlander tingkat paling dhuwur. ($52,000 BOC). Loro-lorone kasedhiya karo N Line Olahraga Pilihan Paket, nambah kanggo rega mung $2000 lan $1000.

Supaya munggah karo SUV Joneses midsize lan gawe marem para panuku sing nglampahi "bab" $ 50k ing pesawat saka wheel , Tucson kudu dhaftar dawa fitur ngluwihi safety lan kinerja tech, kang bakal dijamin mengko ing review iki.

Potong elit kalebu entri lan wiwitan tanpa tombol (kalebu wiwitan remot), sat-nav (kanthi nganyari lalu lintas wektu nyata), layar demek multimedia 10.25 inci, sistem audio enem speaker (kalebu kompatibilitas Apple CarPlay / Android Auto lan radio digital) ) . jok kulit, shifter lan setir, 10-cara kursi pembalap daya, digawe panas kursi ngarep, kaca privasi mburi, digawe panas mirrors njaba karo otomatis lempitan, 18" gembong alloy, wiper sensor udan otomatis, 4.2 - layar digital inch ing kluster instrumen lan kontrol iklim dual-zona.  

Apple CarPlay lan Android Auto minangka standar ing sawetara. (Gambar: James Cleary)

Priksa kothak kanggo versi Elite N Line lan sampeyan entuk lampu LED, DRLs lan lampu mburi (karo werna ireng), gembong 19-inch, bantuan balok dhuwur, suede lan kursi kulit, kabeh ireng. headlining kain, uga ultra-ramping customizable 10.25-inch dash layar lan N Line njiwet kosmetik.

Langkah munggah menyang Highlander, lan saliyane kanggo specification Elite, sampeyan bisa nambah wolung-speaker Bose sistem audio premium, wolung-cara daya imbuhan kursi penumpang ngarep (plus driver-diakses shift lan ngiringake imbuhan), kursi ngarep ventilated. , kursi mburi digawe panas, setir digawe panas, sunroof kaca panorama (karo sunblind daya), tailgate daya, pangilon interior electrochromic lan cahya sekitar.

Kanggo Highlander, paket N Line 50% luwih murah amarga wis kalebu kaya velg 19-inch lan tampilan instrument digital pinter.

Iku kelas-kompetitif, nanging ora persis spesifikasi paling apik ing kelas. Contone, ndhuwur-of-the-line RAV4 Edge biaya sawetara ewu dolar kurang saka Tucson Higlander lan kapitalisasi L Loaded.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Nalika siluet Tucson ngetutake cithakan SUV midsize sing bisa dingerteni, rincian desain ing jerone beda banget.

Grille multi-faceted dipasangake karo bagean, kluster lampu sudut ing salah siji sisih lan lenggah ing ndhuwur sudhut mlengkung saka intake udara sekunder ing ngisor. Ora ana sing kaya ing babagan iki utawa ing pasar kanthi sakabehe.

Sisih mobil dipérang dadi lipatan sing béda-béda sing mlaku kanthi miring liwat lawang ngarep lan mburi, nyoroti carane ditarik mlebu ing pinggir ngisor.

Ora ana sing kaya ing babagan iki utawa ing pasar kanthi sakabehe. (Gambar: James Cleary)

Roda campuran 18-inci Elite test mobil 'sibuk' ing gaya lukisan kubist frenetic, nalika tema geometris terus ing mburi karo taillights jagged nambah kapentingan visual kanggo perawatan mburi mburi biasanipun. 

Werna sing kasedhiya ana ing sisih "muted": "Titan Grey", "Deep Sea" (biru), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" lan "White Cream".

Nang, njaba resik lan prasaja, karo ndhuwur loro-tiered saka panel instrument sirna menyang layar media tengah gedhe lan panel kontrol ventilasi. Sepasang "rel" krom nemtokake tingkat ndhuwur uga ventilasi udara sing mlengkung lan terus menyang lawang ngarep. 

Palet interior umume abu-abu kanthi aksen ireng nggilap lan sisipan logam sing disikat, dene kursi sing dibungkus kulit ora rewel lan aksen logam ing rincian kasebut nyumbang kanggo rasa santai lan kualitas apik.

Sisih mobil dibagi dening creases béda mlaku ing amba liwat ngarep lan lawang mburi. (Gambar: James Cleary)

Carane praktis ruang interior? 9/10

Ing dawane mung luwih saka 4.6m, mung ing ambane 1.9m lan dhuwure 1.7m, Tucson manggoni papan sing sah ing kelas SUV midsize.

Efisiensi ruang ing ngarep nyengsemaken karo desain panel instrumen sing prasaja lan konsol tengah sing maju, sing nggawe rasa mbukak. Kanggo dhuwurku 183 cm, ana headroom cukup, lan ana akeh papan panyimpenan.

Konsol tengah duwe sepasang wadhah cangkir, tray karo pad pangisi daya nirkabel Qi ing ngarep tombol gear, tong sampah / armrest ing antarane kursi, kanthong lawang gedhe kanthi papan kanggo botol, lan kothak sarung tangan sing apik.

Efisiensi ruang ing ngarep nyengsemaken karo desain panel instrumen sing prasaja lan konsol tengah sing maju, sing nggawe rasa mbukak. (Gambar: James Cleary)

Pindhah maneh lan legroom nyengsemaken. Lungguh ing kursi pembalap kang disetel kanggo posisi sandi, Aku sante kathah headroom lan kamar Pundhak cukup kanggo ngidini telung diwasa ing jog mburi mulyo nggawe lelungan medium-ngusungi.

Gawan ventilasi udara dual luwes punika plus, lan papan panyimpenan bisa ditemokaké ing pasangan nduwèni cangkir ing lempitan-mudhun armrest tengah, nduwèni botol lawang jero, lan kanthong peta ing mburi kursi ngarep.

Pilihan daya lan panyambungan kalebu rong port USB-A ing ngarep (siji kanggo media, siji kanggo ngisi daya) lan loro liyane (mung ngisi daya) ing mburi. 12V soket ing console ngarep lan liyane ing gedhe. 

Pindhah maneh lan legroom nyengsemaken. (Gambar: James Cleary)

Ngomong babagan iki, pangukuran volume boot kritis yaiku 539 liter (VDA) kanthi kursi mburi tegak lan paling ora 1860 liter kanthi sandaran lipat 60/40.

A tambahan wicaksana sing jog mburi remot release Ngalahake ing loro-lorone saka wilayah kargo.

Kita bisa ketemu Pandhuan Mobil pesawat saka telung suitcases lan kereto bayi foldable gedhe banget karo kamar ekstra. Jangkar sing dipasang lan pancingan tas kalebu, lan spare alloy ukuran lengkap ana ing ngisor lantai boot. apik. 

Yen penarik ana ing dhaptar prioritas, diesel Tucson dirating 1900kg kanggo trailer kanthi rem lan 750kg tanpa rem, lan "sistem stabilisasi trailer" minangka standar.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Model diesel Tucson didhukung dening mesin turbo injeksi langsung papat silinder 2.0 liter. Desain all-alloy (D4HD) minangka bagéan saka kulawarga mesin Smartstream Hyundai, ngasilake 137kW ing 4000rpm lan 416Nm ing 2000-2750rpm. 

Transmisi otomatis wolung kacepetan (konverter torsi tradisional) ngirim daya menyang sistem penggerak kabeh roda HTRAC Hyundai sing dikarepake, persiyapan multi-mode sing dibangun ing kopling elektronik pamisah torsi variabel (nggunakake input kayata kendaraan). kacepetan lan kahanan dalan) kanggo ngontrol distribusi torsi antarane as ngarep lan mburi.

Model diesel Tucson didhukung dening mesin turbo injeksi langsung papat silinder 2.0 liter. (Gambar: James Cleary)

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Tokoh ekonomi bahan bakar resmi Hyundai kanggo mesin diesel Tucson, miturut ADR 81/02 - kutha lan ekstra kutha, yaiku 6.3 l / 100 km, dene papat liter 2.0 liter ngetokake 163 g / km CO02.

Ing kutha, suburban lan dalan tol nyopir, kita weruh ing donya nyata (ing stasiun bensin), konsumsi rata-rata 8.0 l / 100 km, kang trep banget kanggo mobil ukuran lan bobot (1680 kg).

Sampeyan mbutuhake 54 liter diesel kanggo ngisi tank, tegese jarak 857 km nggunakake nomer ekonomi resmi Hyundai, lan 675 km adhedhasar angka "dites".

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Iku wektu kanggo buckle munggah (secara harfiah) amarga Hyundai menehi crack safety serius ing Tucson saiki. Sanajan mobil kasebut durung dirating dening ANCAP utawa Euro NCAP, mobil kasebut diisi karo teknologi aktif lan pasif lan mesthi entuk skor bintang lima maksimal.

Dirancang kanggo mbantu sampeyan supaya ora tabrakan, paket safety aktif "SmartSense" Hyundai kalebu pitulungan njaga lane lan "bantuan nyegah tabrakan maju" (Hyundai ngandika kanggo AEB), kalebu deteksi kendaraan, pejalan kaki lan pengendara sepeda kanthi "nguripake persimpangan". fungsi.

Nalika kendharaan dideteksi, sistem menehi bebaya ing kisaran 10–180 km/jam lan ngerem kanthi lengkap ing kisaran 10–85 km/jam. Kanggo pejalan kaki lan pengendara sepeda, ambange 10-85 km/jam lan 10-65 km/jam. 

Nanging dhaptar terus karo "Smart Speed ​​Limit System", "Driver Attention Warning", adaptif cruise control (kanthi mandeg lan lunga), kamera mundur (kanthi panuntun dinamis), tandha lalu lintas salib mburi lan sistem pemantauan tekanan ban. .

Bebaya parkir ngarep lan mburi minangka standar ing kabeh kendaraan diesel Tucson. 

Sawetara fitur, kayata "Remote Smart Parking Assist", "Surround View Monitor" lan ngawasi titik wuta mung kalebu ing Highlander (diesel) paling dhuwur.

Nanging yen ana impact ora bisa dihindari, ana pitung airbag ing kapal (ngarep, sisih ngarep (thorax), langsir lan sisih tengah ngarep).

Kursi mburi nduweni telung titik tether ndhuwur kanthi jangkar ISOFIX ing rong titik ekstrem.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Hyundai kalebu Tucson karo limang taun, babar pisan jarak tempuh Unlimited, lan program iCare kalebu "Lifetime Service Plan" uga 12-sasi 24/XNUMX pitulungan pinggir dalan lan nganyari peta sat-nav taunan (loro terakhir dianyari. gratis). - saben taun, nganti XNUMX taun, yen mobil dilayani dening dealer Hyundai resmi).

Pangopènan dijadwalake saben 12 sasi / 15,000 km (mana wae sing luwih dhisik) lan uga ana pilihan prabayar, tegese sampeyan bisa ngunci rega lan / utawa kalebu biaya pangopènan ing paket finansial sampeyan.

Hyundai nyakup Tucson kanthi garansi limang taun tanpa wates. (Gambar: James Cleary)

Layanan pisanan gratis (disaranake siji wulan / 1500km), lan situs web Hyundai Australia ngidini pamilik nyetel rega pangopènan nganti 34 taun / 510,000km.

Sajrone wektu sing rada cendhek, nglayani mesin diesel Tucson saiki bakal biaya $375 kanggo saben limang taun pisanan, sing rata-rata kanggo segmen iki. 

Kepiye carane nyopir? 7/10

A output maksimum 137kW kanggo SUV kira-kira 1.7 ton bisa uga ora muni kaya akeh, nanging mesin diesel Tucson torsi massive ndadekake mesin iki urip.

Puncak gaweyan traktif 416 Nm kasedhiya saka 2000-2750 rpm, lan limang kursi iki munggah lan dadi. Sampeyan bisa nyana 0-100 km / h ing sawetara ndhuwur ing 9.0 detik, lan break liwat mid-range ndadekake Tucson diesel proposition gampang kanggo kutha lan suburban driving. Wolung rasio gear ing mobil tegese lalu lintas dalan motor uga santai. 

Kakurangan saka diesel punika invariably engine gangguan, lan nalika Tucson kang 2.0 liter unit arang ngijini sampeyan lali bab iku, iku ora kabeh sing akeh.

Ing lumahing Gamelan, kulo cukup alus, nanging biasane atos dalan pinggiran kutha nggawe piyambak felt. (Gambar: James Cleary)

Senajan otomatis Gamelan lan owah-owahan uga, Aku ora penggemar tombol shift elektronik console kang.

Ya, iku ngirit papan, lan ya, Ferrari nindakake, nanging ana sing bisa mung geser utawa muter saklar sing luwih tradisional sing ndadekake parkir utawa telung titik maneuver luwih lancar lan kurang kuat tinimbang meksa tombol individu.

Suspensi minangka strut ing ngarep, multi-link ing mburi, lan, ora kaya umume Hyundais sing diprodhuksi ing taun-taun pungkasan, mobil iki nduweni mode "global", lan ora dikembangake sacara lokal.

Nalika otomatis Gamelan lan owah-owahan uga, Aku ora penggemar tombol shift elektronik console kang. (Gambar: James Cleary)

Ing lumahing Gamelan, kulo cukup alus, nanging biasane atos dalan pinggiran kutha nggawe piyambak felt. Nanging, mobil krasa stabil lan bisa diatur liwat sudhut, sanajan setir krasa entheng banget lan dalan aran mung oke. .

Kita macet karo bitumen kanggo tes iki, nanging sing seneng kerja ing dalan sing entheng bakal duwe sistem "Multi-terrain" Hyundai, kanthi setelan Salju, Lumpur, lan Pasir sing disaranake.

Kabeh-bunder visibilitas apik, kursi tetep nyaman lan prewangan liwat long jarak, lan rem (305mm ventilated cakram ing ngarep lan 300mm cakram ngalangi ing mburi) apik lan maju.

Layar media gedhe katon lunyu lan uga ditampilake ing syarat-syarat pandhu arah, sanajan aku luwih seneng nelpon fisik kanggo kontrol dhasar kaya volume audio. Nanging sampeyan bisa uga aran beda.

Putusan

Mesin diesel Hyundai Tucson sing lengkap lan praktis nyedhiyakake kinerja dhuwur. Mbuwang ing safety banget, ekonomi ngalangi plus paket kepemilikan apik lan katon luwih apik. Persamaan biaya bisa luwih cetha lan kecanggihan luwih polesan, lan butuh sawetara wektu kanggo bisa digunakake kanggo desain sing khas. Nanging Tucson diesel minangka pilihan SUV midsize kualitas.