Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 кВ)
Ayo kula ngelingake sampeyan yen Avensis minangka Toyota sing berorientasi Eropa. Penerus Bea Cukai (E) Kangge nampa mrikso cilik, lan Toyota wis sijine persis apa sampeyan ndeleng ing foto ing ndhuwur sawetara: awak van, turbodiesel paling kuat lan peralatan paling sugih kanggo pindhah karo. Tuku Avensis luwih larang saiki ora bakal bisa.
Kombinasi kasebut katon cocog kanggo lelungan sing dawa, utamane amarga lokasi. Avensis uga imbang mburi-jog kamar dhengkul, lan boot iku conto apik saka sawijining jinis karo basa 475 lan expandable 1.500 liter. Sikep sing nyenengake para perancang uga ana kothak cilik nanging migunani ing ngisor bagasi, lan kurang nyenengake - tombol sing ora trep kanggo ngedhunake kursi mburi. Yen sampeyan pengin nggunakake bagasi kanthi lengkap, sampeyan kudu ngangkat kursi bangku mburi, tarik bantal, banjur lempitan sandaran. Kita uga ngerti mobil kanthi ekspansi papan sing kurang kompleks, nanging Avensis isih ora entuk rating sing ala.
Ing perjalanan sing luwih dawa, sopir lan penumpang uga bakal ngormati bahan interior, nangani ergonomis lan peralatan. Paket Eksekutif tegese kabeh sing bisa sampeyan entuk ing Avensis, kalebu kulit ing kursi, ngalih otomatis kabeh papat jendhela ing loro arah, kontrol pelayaran, bantuan taman mburi, kursi daya, sistem swara sing apik, lampu xenon kanthi cahya sing surem lan opo maneh. Kanggo luwih nyaman lan aman. Bab khusus yaiku ukuran, sing nuduhake teknologi sing luwih apik, nanging warna kuning-oranye ora akeh bangsawan, lan interior katon kurang pendekatan desain Eropa.
Lan iku cetha: engine. Iku mung bisa dadi kuat yen iku saka jinis D-CAT, yaiku, karo katalis resik, karo daya maksimum final 130 kilowatt lan torsi maksimum 400 Newton meter. Kanggo sawetara ombone, Kapabilitas iki dikenal ing cahya paling awon ing awal banget, mung ndhuwur meneng, nalika torsi durung tambah cukup kanggo nggampangake (luwih cepet) miwiti. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nambah gas sethitik liyane utawa mundhakaken kacepetan engine kanggo paling sethithik 2.000 saben menit. Ndhuwur nilai iki, torsi mundhak meh cepet banget, supaya rodha utama pengin pindhah menyang netral ing pindah kapindho, lan malah ing pindah katelu ing aspal Samsaya Awon.
Elektronik, sing bisa uga dipateni, cepet campur lan nyegah setir saka muter. Mesin kadhemen cepet panas lan langsung "alus", nalika mesin digawe panas muter nganti 4.600 rpm tanpa resistance, sing ing gear kalima tegese 210 kilometer per jam ing meter. Nalika sampeyan pindhah menyang pindah enem, sing terakhir isih narik noticeably lan jarum spedometer mandheg ing mung ing 230 kilometer per jam. Nanging, turbodiesel iki (uga) nduweni fitur liyane sing rada ora nyenengake, yaiku, sawise ngilangi gas, sanajan rpm "bener", butuh sawetara detik kanggo tangi maneh sawise nambah gas.
Turbocharger lan inersia njupuk tol. Nanging, ing magepokan karo engine partner apik sawijining gearbox karo rasio pindah uga-diwilang, nanging ing ndhuwur kabeh karo gerakan tuas shift banget: karo resistance tengen, obahe cendhak lan pas, saran daya banget lan lampiran tuas kompak. Ana sawetara sing luwih apik ing pasar.
Saiki mesthine cetha; sing "Kucing" iku mung sebutan kanggo mesin (nanging mesthi nuduhake converter katalitik), paling resik lan ing wektu sing padha turbodiesel paling kuat ing Avensis. Malah ing dalan motor Jerman sampeyan bisa dadi sing paling cepet. Ing kene, sawetara peserta ing gerakan mobil sport uga bisa kena pengaruh emosional. Biasa wae.
Vinko Kernc, foto :? Pilih Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 кВ)
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 32.970 € |
| Biaya model tes: | 33.400 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 130kW (177 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2.231 cm3 - daya maksimum 130 kW (177 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 2.000-2.600 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 220 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.535 kg - bobot reged sah 1.1970 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.715 mm - jembaré 1.760 mm - dhuwur 1.525 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 520-1500 l |
Pangukuran kita
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Kepemilikan: 45% / Maca maca: 19.709 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 136 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 30,7 taun ( 174 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,0 / 13,2s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,8 / 13,2s |
| Kacepetan maksimal: | 220km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,1m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Minangka ngandika: mobil becik kanggo lelungan long-distance, sanajan iku gampang kanggo drive ing dalan negara lan watara kutha. Kanthi mesin iki, Avensis iki uga cukup sprightly, meh sporti. A dinamis, nanging mobil mboseni sethitik. Tanpa emosi.
Kita muji lan nguciwani
ergonomis
Piranti
kinerja mesin
ukuran laras
ruang salon
transparansi
torsi nganggur
engine responsif (turbo)
nambah batang
desain interior
tampilan pengukur tekanan
