Apa filter bahan bakar padha kanggo bensin lan solar?

Iku angel kanggo njawab pitakonan kaya mengkono. Filter bahan bakar sing dipasang ing mesin nyala lan mesin nyala kompresi nindakake fungsi sing padha. Iki kalebu penylametan macem-macem jinis impurities mbebayani sing bisa mlebu ing unit drive. Nanging, ana beda sing signifikan antarane wong-wong mau, utamané amarga beda saka bahan bakar bensin lan solar.

Luwih asring ing siji titik

Ana uga beda ing operasi saringan sing dipasang ing mesin bensin. Iki minangka unit kanthi injeksi bahan bakar siji utawa multi-titik. Ing kasus sing sadurunge, pamriksaan sing luwih kerep dibutuhake (utamane amarga panyaring sing luwih akeh karo impurities sing apik) tinimbang ing kasus injeksi multi-titik. Alesane yaiku sing diarani sirkulasi kanthi keluwihan. Perkara apa iku? Ing sistem kanthi injeksi titik siji, bensin sing mlebu ing modul injeksi ora disuntikake kanthi lengkap menyang manifold intake - keluwihan kasebut bali menyang tangki, nyebabake beban filter kasebut ing ndhuwur. Sing terakhir kudu diganti, mesthi, ing njaba wektu sing disaranake, kanthi saben ndandani sistem sumber daya. Sampeyan kudu eling yen filter bahan bakar anyar nduweni paramèter sing cocog karo paramèter sing disetel ing pabrik.

Carane ngganti Filter bahan bakar ing engine spark ignition?

Ing kendaraan sing luwih anyar, saringan bahan bakar paling kerep ana ing wangun kaleng logam kanthi saluran bahan bakar sing disambungake (bisa diganti kanthi lengkap utawa mung nganggo kartrij sing bisa diganti). Filter bahan bakar paling asring dumunung cedhak nozzles saka kolom MacPherson utawa ing bulkhead saka kompartemen engine. Ing sawetara, utamane kendaraan lawas, bisa uga ana ing cedhak tangki bahan bakar utawa ing sadawane jalur bahan bakar. Proses panggantos saringan dhewe banget prasaja: mung ngencengi ends karet saka hoses lan copot clamps, banjur tarik metu Filter lawas lan masang anyar. Pay manungsa waé menyang arah aliran bahan bakar (biasane ditandhani karo panah ing awak) lan nyepetake nozzles ing cara sing padha diinstal ing Filter dibusak. Bakal angel utawa malah mokal kanggo ngganti Filter bahan bakar dhewe yen ana ing tank (ing kasus iki, wrenches khusus bakal dibutuhake kanggo ngganti Filter).

Sawise nginstal filter anyar ing kendaraan kanthi mesin bensin, nguripake tombol kontak menyang posisi kontak kaping pirang-pirang. Iki kanggo mesthekake yen pompa bahan bakar ngisi sistem bensin kanthi tekanan sing bener. manungsa waé! Sawise ngganti Filter bensin ing mobil modern, aja lali kanggo bleed alur bahan bakar.

Miturut jinis engine

Kajaba iku, ing kasus saringan bahan bakar diesel, perawatan khusus kudu ditindakake kanggo mesthekake yen cocog karo spesifikasi mesin. Yen ora, bisa uga ana kahanan, umpamane, sajrone percepatan sing cetha, pengontrol CDI (rel umum) bakal pindhah menyang mode darurat lan drive bakal mateni. Sadurunge masang saringan bahan bakar anyar, isi nganggo bahan bakar diesel sing resik.

Sawise nginstal ing mobil lan miwiti engine, kang dianjurake kanggo tetep ing kacepetan dhuwur (1500-2000 rpm). Ide iki yaiku mbusak hawa sing isih ana saka saringan lan kabeh sistem bahan bakar.

Carane ngganti Filter bahan bakar ing engine kontak komprèsi?

Langkah sabanjure yaiku bleeding sistem bahan bakar. Ing kendharaan lawas (utamane kanthi sistem injeksi prechamber tekanan rendah lan pompa in-line utawa Rotary), pompa khusus digunakake kanggo iki ing wangun roller karet ing garis bahan bakar utawa tombol ing omah Filter. . Pencet nganti kabeh sistem diisi bahan bakar. Mesin diesel injeksi langsung modern kanthi pompa feed listrik (injector utawa common rail) ora mbutuhake ventilasi mekanik. Cukup kanggo nahan kunci kontak ing posisi kontak, kalebu wiwitan, nganti mesin diwiwiti.

Nalika ngganti Filter bahan bakar?

Ing cilik saka saringan bahan bakar, minangka ing cilik saka bagean consumable liyane, panggantos gumantung ing pandhuan saka pabrikan. Kanthi mobil sing biasane digunakake, jarak tempuh taunan kira-kira 15-60 km, wektu rata-rata kanggo ngganti filter bahan bakar kudu 10 ewu. km utawa setaun sepisan, yen jarak sing ditempuh sajrone wektu iki kurang saka 120 ewu km. Nanging, sawetara manufaktur (biasane Jepang) nyaranake ngganti mung sawise mlaku kanggo kilometer. km. Yen kita ngomong babagan mobil karo instalasi LPG, panggantos saringan bensin kudu pingan loro (filter gas kudu diganti luwih asring). Ing mesin diesel, saringan bahan bakar kudu diganti sadurunge saben mangsa. Iki penting banget, amarga ing wektu iki paling banyu, pecahan lenga abot lan parafin nglumpukake ing Filter bahan bakar, i.e. zat sing mbebayani kanggo mesin.