TOP 5 skema apus-apus nalika tuku mobil bekas
Isi
Akeh mobil bekas sing didol ing pasar saiki. Nanging, nalika tuku, nyoba golek mobil sing dirawat kanthi apik dadi lara sirah. Salah sawijining masalah utama ing pasar mobil bekas yaiku pembeli ora bisa cepet ngerti scam mobil bekas. Sawetara mobil bekas bisa uga katon apik ing njaba, nanging inspeksi rinci mbukak babagan cacat sing didhelikake. Iki mesthi bakal nyebabake perbaikan sing ora dikarepake lan larang regane mbesuk.
Avtotachki.com gabung karo carVertical kanggo nawakake riset anyar kanggo mbantu sampeyan ngerti limang apus sing paling umum ing pasar paling gedhe saiki.
Metodologi panelitian iki
Sumber data: Sinau babagan penipuan mobil sing paling umum digunakake dening carVertical. Layanan Pemeriksa Sejarah Kendaraan Vertikal nglumpukake akeh informasi babagan kendaraan individu, kalebu cathetan saka registrasi nasional lan pribadi, perusahaan asuransi lan database kendaraan sing dicolong ing pirang-pirang negara. Mula, kabeh sumber kasebut digunakake kanggo panliten iki.
Periode sinau: laporan riwayat kendaraan dianalisis carVertical wiwit April 2020 nganti April 2021.
Sampling data: Luwih saka 1 yuta laporan riwayat kendaraan dianalisis.
Negara: Panaliten iki ditindakake kanthi nggunakake data saka Kroasia, Republik Ceko, Bulgaria, Hongaria, Estonia, Finlandia, Prancis, Belgia, Belarus, Prancis, Jerman, Italia, Latvia, Lituania, Polandia, Rumania, Rusia, Ukraina, Serbia, Slowakia, Slovenia lan Swedia
Adhedhasar laporan kasebut mobilVertikal, jinis penipuan ing ngisor iki paling umum nalika tuku mobil bekas:
- Rusak mobil nalika kacilakan. 31 persen mobil sing diperiksa duwe karusakan sing didhelikake dening sing adol;
- Mlayu bengkong. 16.7 persen mobil sing diperiksa duwe jarak tempuh sing ora cocog (saben mobil nomer enem);
- Adol mobil dicolong. ana pirang-pirang atus mobil saka dhaptar mobil sing diselidiki sing dianggep dicolong;
- Mobil kasebut disewa utawa dioperasikake dadi taksi (2000 mobil saka total);
- Jebakan liyane. Biasane sing adol nyoba nyingkirake kendaraan bermasalah sanalika bisa, mula biayane kendaraan kasebut asring diremehake.
1 Mobil kasebut rusak amarga ana kacilakan
Amarga lalu lintas ing kutha-kutha dadi luwih padhet, para sopir cenderung kecelakaan. Panaliten dening carVertical nemokake saklawasé katelu (31%) kabeh kendaraan sing mriksa platform iki rusak nalika kacilakan.
Nalika milih mobil, disaranake mriksa kesenjangan ing antarane unsur awak. Yen sawetara reresik beda banget, bisa uga nuduhake perangan sing rusak utawa perbaikan awak sing murah lan murah. Apus-apus lan adol sing ora sopan nyoba ndhelikake cacat kaya ngono, mula sing tuku kudu mriksa elemen awak kanthi tliti.
2 mileage bengkong
Ing panelitian carVertical, siji saka enem mobil (16,7%) wis nggulung jarak tempuh. Apik mileage sing digunakake umum banget kanggo para dealer sing ora jujur sing ngimpor mobil bekas lan nyoba adol kanthi maca odometer sing sempit. Mileage coiled biasane umum ing kendaraan solar. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara ngenali jarak tempuh bengkong, waca kene.
Koreksi odometer siji-wektu minangka layanan murah ing pasar gelap, nanging bisa nambah rega mobil 25%. Lan liyane - kanggo opsi sing dituntut banget.
Cukup gampang kanggo nemokake roto sing ora dienggo. Nyandhang kendharaan bisa ngomong dhewe. Yen kursi, setir, utawa shifter gir katon rusak banget, nanging jarak tempuhe kurang, iki minangka salah sawijining pratandha pisanan yen sampeyan kudu golek mobil liyane.
3 Mobil sing dicolong.
Tuku mobil sing dicolong bisa uga paling ala sing bisa dituku wong sing tuku mobil. Biasane, ing kasus iki, kendharaan bakal disita saka pamilik anyar sing apes, nanging entuk dhuwit bisa uga angel, asring ora realistis. Sajrone 12 wulan kepungkur, carVertical wis ngidentifikasi pirang-pirang atus kendaraan dicolong, ngirit pelanggan (lan wektu) sing signifikan.
4 Mobil kasebut digunakake minangka taksi (utawa nyewa)
Sawetara driver malah ora curiga yen mobil sadurunge digunakake dadi taksi utawa nyewa. Mobil kaya biasane duwe jarak tempuh sing dhuwur. Lan - amarga operasi, utamane ing kahanan kutha (ing endi akeh kemacetan, rame), wis cukup. Lan biasane disajikake kanthi ora apik, asring ngirit alat ganti lan bahan habis.
Taun kepungkur, riwayat riwayat kendharaan carVertical ngumumake udakara XNUMX kendaraan sing sadurunge dioperasikake dadi taksi utawa nyewa. Mobil kaya ngono kadang bisa dingerteni kanthi warna cat, nanging utamane bakul sing rajin malah bisa ngecet mobil kasebut.
Laporan Pemeriksa Sejarah Kendaraan minangka solusi sing luwih dipercaya kanggo ngenali kendharaan kasebut, sing mesthine kudu dicegah nalika tuku.
5 Regane mobil murah banget
Para pembeli mobil bekas kudu nyingkiri kendaraan sing murah, sanajan godaane angel banget kanggo wong. Yen regane larang banget, pembeli kudu luwih tliti mriksa mobil, uga mbandhingake karo opsi sing padha ing pasar mobil liyane.
Senajan ing kawitan marketing opsi iki bisa katon banget menginake, ing laku iku bisa nguripake metu sing mobil diimpor saka luar negeri lan wis bengkong jarak tempuh utawa wis cacat serius didhelikake. Akibate, luwih becik sing tuku langsung mandheg lan golek mobil liyane. Nanging, rega murah ora mesthi dadi tandha penipuan. Kadhangkala wong kudu ngedol mobil kanthi cepet kanthi alasan siji utawa liyane. Sanajan umume, rega murah minangka alesan sing apik kanggo mriksa riwayat mobil kanthi online. Asil tes bakal mbantu ngerteni sebabe regane murah banget.
kesimpulan
Tuku mobil bekas sing andal dudu tugas sing gampang. Nanging, kanthi nggunakake layanan pamriksa riwayat kendaraan online, para pembeli bisa ndeleng gambaran nyata babagan cara nggunakake kendaraan kasebut ing jaman biyen. Lan aja apus-apus umum. Mesthi wae, sing tuku mobil bekas aja gampang nesu - iki bakal ngindhari cidra, sing bakal ngirit biaya mbesuk ing mbesuk.
