5 Mobil Hibrida Paling Dhuwur kanthi Konsumsi Energi Paling Murah!
Isi
Panggonan 1st: Hybrid Toyota Yaris (98 g) Panggonan pisanan
Ora nggumunake, mobil kutha rangking pisanan ing peringkat. Kanthi ukuran cilik, Toyota Yaris hibrida (98 g) Premium irit banget! Pabrikan Jepang Toyota nuduhake karo hibrida Yaris sing ora ilang pengalaman hibrida.
Kelingan Toyota karo Prius - Spesialis Historis kanggo Kendaraan Hibrida Klasik ... Menapa malih, iku menarik kanggo Wigati sing teknologi mobil kutha cilik iku prakteke padha karo Prius 1997: engine panas siklus Atkinson, gearbox planetary variator, etc. Yaris wis Ngartekno nambah kesenengan driving kutha sing. mobil asring lack.
Model saka pabrikan Jepang Yaris wis kasil urip ing taun. Kita meh lali yen Yaris pisanan tanggal bali menyang ... 1999! Wiwit dirilis, Toyota Yaris wis dilayani pathokan kanggo mobil kutha ... Kangge, versi hibrida dirilis ing 2012. Adhedhasar tema "Made in France", hibrida Yaris nyathet luwih saka setengah saka dodolan Yaris.
Dibandhingake karo model sadurungé, Yaris anyar wis engine panas papat silinder. Nanging, daya wis tambah saka 92 hp. lan 120 Nm lawan 75 hp. lan 11 Nm sadurungé. Kanthi motor listrik sing luwih kuat lan baterei sing luwih entheng, Yaris anyar luwih apik tinimbang model sadurunge. Kapasitasé tambah 16%, lan total daya 116 hp, lan emisi CO2 wis suda udakara 20%.
Konsumsi bahan bakar Toyota Yaris hybrid (98g) Premium kaya ing ngisor iki:
- Ing dalan gedhe: 4,8 l / 100 km;
- Ing dalan gedhe: 6,2 l / 100 km;
- Ing kutha: 3,6 l / 100 km;
- Rata-rata: 4,6 l / 100 km.
2: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive
Iki minangka kejutan PALING ing peringkat! Yen sampeyan ora ngerti, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive iku ... sedan! Ing tembung liyane, kang ukuran luwih saka, contone, Yaris. Dawane yaiku 4,47 m lawan 2,94 m kanggo Toyota Yaris. Uga Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive luwih angel ... Boboté 1443 kg lawan mung 1070 kg kanggo Toyota Yaris!
Cukup yen ukurane ora dadi favorit! Nanging pabrikan Korea wis ngalahake dhewe! Pancen, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive nuduhake konsumsi bahan bakar banget preduli saka jinis trip ... Kaya sing dikarepake saka hibrida klasik, dalan gedhe dudu medan favorit. Nanging nalika kita nyana konsumsi pinunjul diwenehi ukuran, iku cetha yen sedan Korea nganggo rada luwih saka mobil kutha Japanese, kang cukup feat!
Ing sisih mekanik, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive didhukung dening 1,6L 105bhp. mesin panas disambungake menyang motor listrik 44 hp ... Baterei polimer lithium-ion nduweni kapasitas 1,56 kWh. Powertrain hibrida ngirimake lelungan listrik sing lancar saka 3 nganti 4 kilometer kanthi kecepatan nganti 70 km / jam.
Konsumsi bahan bakar Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive kaya ing ngisor iki:
- Ing dalan gedhe: 5,2 l / 100 km;
- Ing dalan gedhe: 6,3 l / 100 km;
- Ing kutha: 4 l / 100 km;
- Rata-rata: 4,9 l / 100 km.
3 pilihan: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive
Ing peringkat katelu ing peringkat iki yaiku Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Iku mobil kutha maneh. Diakoni, lineup cilik kasebut ora bakal disenengi kabeh wong. Nanging, ing babagan produktivitas lan konsumsi, bocah wadon Jepang cilik iki nindakake perkara sing apik. Aku kudu ngomong yen Honda Jazz dudu wong anyar. Iki wis jazz generasi papat , sing pisanan diwiwiti ing taun 2001. Ora kaya versi sadurunge, jazz anyar saiki kalebu ing katalog pabrikan kanggo para panuku Prancis.
Konsumsi bahan bakar Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive kaya ing ngisor iki:
- Ing dalan gedhe: 5,1 l / 100 km;
- Ing dalan gedhe: 6,8 l / 100 km;
- Ing kutha: 4,1 l / 100 km;
- Rata-rata: 5 l / 100 km.
Kutha iki mesthi dadi sorotan Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Kanthi kulo Gamelan, sampeyan bisa akselerasi kanggo meh 50 km / h kanthi listrik ... Kajaba iku, kanthi kaca depan sing luwih apik lan struts sing ramping, visibilitas minangka titik sing kuwat kanggo kendaraan iki. Kesenengan nyopir uga ana ing persimpangan sensasi geter sing sithik, suspensi fleksibel lan mekanika hidrolik. Pungkasan, dheweke menehi saran roominess apik banget utamane kanggo penumpang mburi.
Panggonan 4th: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens
Cukup kanggo ngomong yen kompetisi antarane Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive lan Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens banget angel. Biaya padha. Nyatane, mobil kutha Jepang luwih apik tinimbang Prancis ing kutha, nanging luwih elek ing dalan gedhe. Fitur technical saka Clio iki utamané dumunung ing gearbox sawijining. Teknologi kasebut ora nggunakake kopling utawa sinkronisasi. iku gearbox robot kopling asu ... Khusus, motor listrik tanggung jawab kanggo mungkasi motor ing kacepetan sing dikarepake lan kacepetan sing dikarepake (2 kecepatan), dene sing liyane muter roda.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens luwih abot tinimbang Honda, nanging nduweni mesin 140 hp sing luwih kuat. Iki ngidini dheweke duwe kinerja overclocking luwih nalika arep saka 80 kanggo 120 km / h ing 6,8 s (nglawan 8 detik kanggo Jepang). Clio sethitik uga nduduhake versatility banget lan insulasi swara sing luwih apik ... Dadi, Clio luwih apik tinimbang mitra Jepang ing dalan kanthi 64 dBA (lawan 66 dBA kanggo Honda) lan ing dalan gedhe kanthi 69 dBA (lawan 71 dBA kanggo Honda).
Konsumsi Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens kaya ing ngisor iki:
- Ing dalan gedhe: 5,1 l / 100 km;
- Ing dalan gedhe: 6,5 l / 100 km;
- Ing kutha: 4,4 l / 100 km;
- Rata-rata: 5,1 l / 100 km.
5: Kia Niro Hybrid Premium
Kia Niro Hybrid Premium - pisanan SUV kanthi hibrida ing peringkat. Penataan ulang pungkasan tanggal Juni 2019. Versi hibrida plug-in uga ana, nanging hibrida sing sejatine klasik ana ing peringkat 5th.
Nalika angka konsumsi sawijining ora apik minangka mobil kutha kasebut ing ndhuwur, iku ora banget dihormati. Menapa malih, yen sampeyan njupuk menyang akun bobot 1500 kg и dawane 4,35 m .
Kanggo mesin, Kia Niro Hybrid Premium dilengkapi mesin panas 105 hp. (1,6 l) lan motor listrik kanthi daya 43,5 hp, disambungake menyang baterei 1,6 kWh. Ing babagan kompetisi, Kia Niro Hybrid Premium lenggah ing segmen SUV hibrida lengkap sing padha karo Toyota C-HR. Nanging, saliyane konsumsi bahan bakar sing luwih apik, Kia nawakake kamariness mburi luwih apik и insulasi swara sing luwih apik .
Konsumsi bahan bakar saka Kia Niro Hybrid Premium minangka nderek:
- Ing dalan gedhe: 5,3 l / 100 km;
- Ing dalan gedhe: 7,5 l / 100 km;
- Ing kutha: 4,8 l / 100 km;
- Rata-rata: 5,5 l / 100 km.
Kesimpulan saka klasifikasi iki
Produsen mobil Asia kuwat ing segmen hibrida
Sawetara kesimpulan saka klasifikasi iki. Kaping pisanan, kita weruh manawa mobil saka pabrikan Asia ana ing ngarep. Iki ora mesthi kaget amarga pabrikan iki mlebu segmen hibridisasi ing awal, utawa malah nggawe bareng karo Toyota.
Dadi, paling ora limang pimpinan paling dhuwur 4 Produsen Asia, kang 2 Jepang lan 2 Korea. Yen kita nggedhekake rangking dadi 20 kendaraan hibrida sing paling sithik, kita nemokake paling ora 18 kendaraan Asia!
Panggonan pisanan maneh dijupuk dening Toyota, sing maneh nuduhake kaprigelan ing bidang teknologi hibrida. Kabar apik teka saka Renault karo Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, sing padha karo pasangan Jepang, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.
Kauntungan saka hibrida konvensional tinimbang hibrida plug-in
Kajaba iku, rating kasebut nuduhake hibrida konvensional luwih efisien saka bisa pluggable hibrida. Diakoni, segmen terakhir iki sukses banget kanthi kemampuan kanggo ngisi ulang ing omah utawa kerja. Nanging, yen kita mbandhingake kinerja kanthi ati-ati babagan konsumsi, dadi jelas manawa hibrida konvensional luwih dituduhake tinimbang hibrida plug-in.
Nalika kendharaan hibrida konvensional kurang nyaman ing dalan gedhe tinimbang hibrida plug-in, luwih akeh tinimbang karo medan liyane kayata kutha utawa deso .
Sato, teknologi mbukak kanggo pamirsa sembarang
Pungkasan, menarik kanggo dicathet yen hibrida saiki mbukak kanggo kabeh jinis kendaraan. Ing ndhuwur 20 paling akeh mobil hibrida, pungkasan punika Lexus RC 300h sport coupe ... Iki tegese hibrida saiki ana ing kabeh segmen!
Kajaba iku, limang pimpinan kalebu ora mung warga kutha. Dadi ana minivan lan SUV. Iki macem-macem kendaraan nuduhake teknologi hibrida wis maju Ngartekno ... Sanajan ana bobot keluwihan, saiki bisa ditransfer menyang kabeh kendaraan.
Menapa malih, iku uga nuduhake yen ana pirsawan nyata kanggo Sato utawa rodo, sawetara pirsawan. Nalika iki ora kedadeyan sawetara taun kepungkur, para panuku mobil hibrida saiki diwatesi ora mung kanggo warga kutha, nanging uga kanggo bapak lan penggemar olahraga.
Ringkesan Peringkat Mobil Hybrid Paling Irit
Konsumsi ing liter saben 100 km:
| Rating | Modele | kategori | Konsumsi bahan bakar ing dalan | konsumsi dalan | Konsumsi kutha | Konsumsi rata-rata |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98g) Premiere | Kutha | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive | Kompak | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Eksklusif | Kutha | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH Sato Intens | Kutha | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | Kia Niro Hybrid Premium Kab | SUV Kompak | 5,3 | 7,5 |
