10 mobil paling apik saka film Fast and the Furious
Isi
Sugeng rawuh ing jagad pungkasan! Ing saindenging jagad, paraga utama sing ora bisa dikalahake. Nitrous oxide mili ing urat. Jagad sing ukum saka ukum gravitasi ora ditrapake. Lan, mesthine jagad mobil kelangan.
Wiwit film kasebut ditampilake ing layar, tokoh utamane ing saben bagean yaiku mesin kasebut. Ing ngisor iki ana sepuluh "kaendahan" sing paling padhang sing gambar kasebut ora bisa diilangi.
1970 Pangisi daya Dodge
Ora ana bagean film The Fast and the Furious sing ditampilake tanpa "ikon" keren lan kekuwatan. Dodge Charger lair nalika esuke mobil otot Amerika. Model generasi kaping loro dilengkapi mesin kanthi macem-macem modifikasi. Penekanan utama ditrapake kanggo jumlah tenaga jaran. Sanalika, ora ana sing nggatekake volume mesin pembakaran internal. Pilihan sing paling sederhana yaiku limang liter.
Ing konfigurasi dhasar, daya maksimal mobil tekan 415 jaran. Nanging kanthi nginstal kompresor tambahan, kekuwatan monster dadi loro. Mobil kasebut isih tetep ing TOP piranti sing paling disenengi ing antarane para penggemar klasik Amerika.
Nissan Skyline R34 GT-R
Ing perang kepentingan antara "otot" Amerika lan kekuwatan Jepang, para pembuat film nggawe Skyline. Iki minangka generasi kaping sepuluh mobil "swarga". Ing versi sabanjure legenda ing mangsa ngarep, pabrikan wis fokus marang karakteristik olahraga.
Cangkir loro lawang diluncurake ing taun 1999. Iki dilengkapi unit tenaga kembar-turbo 2,6 liter kanthi 280 tenaga kuda. Mekanik enem kacepetan nyepetake mobil kasebut bisa nganti 300 kilometer per jam. Mula, Brian dadi kepengin dadi garis wiwitan karo Toretto.
Gerhana Mitsubishi
Model Rs 2G, ing ngendi O'Coner nyoba gabung karo geng balap jalanan, nempuh jalur sabanjure dhaptar kasebut. Ana macem-macem desas desus babagan mobil sing digunakake ing film kasebut. Sawetara ngandhakake yen komplotan 210 jaran ana ing sangisore tutup piranti. Miturut wong liya, mung "komplotan" cilik saka 140 "ireng".
Nanging gerobak roda kasebut entuk popularitas kanthi ora ana kekuwatan sing bisa menehi inspirasi. Pabrikan wis fokus ing keanggunan mobil sport. Jepang diproduksi wiwit taun 1989 nganti 2011. Sajrone sejarah model, patang generasi lair. Ing kompartemen mesin, mung dipasang rong pilihan: 2,3 lan 3,8 liter inline enem.
Acura NSX
Miwiti saka bagean kapindho, pembuangan wis diisi karo kaendahan liyane - NSX. Gawe mobil kanthi gaya "otomatis nolak", meh separo gaweyan las ing pabrik ditindakake kanthi tangan. Konsumen nampa model Acura kanthi enem bentuk V kanggo 3,0 lan 3,2 liter.
Transmisi kasebut duwe rong versi: manual papat-kacepetan lan manual 6-speed. Saka papan nganti satus, roket kasebut nembak ing 5,9 detik. Lan kecepatan puncak tekan 270 km / jam. Sanajan, minangka sing nggawe Fast and the Furious ngakoni, mobil iki paling akeh diowahi. Lan ing ngisor hood, beda banget karo sing asli.
Honda S2000 Kab
Mesin sabanjure sing nggawa tandha ditinggalake yaiku jaran olahraga saka paddock Jepang. Roadster diproduksi wiwit taun 99 nganti 2000. Wiwit taun 60an, umume mobil ing kelas iki wis dilengkapi mesin rong liter. Lan Honda 2000 ora liya.
Tenaga maksimal mobil tekan 247 tenaga jaran ing 8300 rpm. Torsi 218 meter Newton ing pitung setengah ewu. Motor kasebut salaras karo papat silinder. Model kasebut dilengkapi kothak gir manual 6-kacepetan.
Toyota Supra Mark IV Kab
Ing perjuangan medali "mobil sing paling cepet nolak mobil" ing pérangan pisanan franchise, perwakilan industri mobil Jepang liyane main. "Jaran" Frisky kanthi sifat aerodinamika sing ideal digawe kanthi rong versi mesin pembakaran internal.
Ing versi kaping pisanan, MK-4 dilengkapi mesin kanthi aspirasi alami sing ngasilake 225 tenaga kuda. Ing kaloro - unit daya turbocharged kanthi 280 tenaga kuda. Kanthi performa sing sedherhana, mobil dadi angel kanggo saingan karo monster pengisi daya sing lemut lan otot. Nanging sawetara silinder nitrogen nggawe dheweke terus mlaku.
Mazda RX-7 FD Kab
Pérangan kapindho Fast and the Furious kebak kaendahan kanthi papat "tumit". Lan liyane - Mazda 265-kuwat. Menarik dicathet manawa mobil kasebut nggawe debut dadi mobil utama Toretto.
Kaloro seri kasebut kanthi nyata nduduhake sih lan kekuwatan "Jepang" sing canggih kanthi knalpot bass sing nggumun. Generasi kaping telu (FD) dilengkapi mesin turbocharged kembar kanthi volume mung 1,3 liter. Bebarengan karo kothak mekanik, unit kasebut "narik" 265 jaran, lan kombinasi karo girboks otomatis ngasilake sepuluh unit kurang.
1967 Ford Mustang
Wakil liyane "otot" Amerika - "wong tuwa" sing aktif, sukses dipompa ing Forsage kaping telu. Ing taun 1967, antrian Mustang diisi karo produk anyar kanthi fitur awak sing luwih agresif.
Aerodinamika sing sporti, drive roda mburi lan 610 tenaga jaran bakal ngidini mobil mabur kaya film.
1969 Chevrolet Camaro Yenko
"Favorit" pria kecanduan adrenalin liyane yaiku Chevy Camaro kaping 69. Model kasebut nampa blok silinder besi cor tujuh liter. Kekuwatan monster sabanjure kegilaan bahan bakar pungkasan taun 60an. ana 425 tenaga jaran.
Pembangkit listrik iki dilengkapi peralatan sing dirancang khusus kanggo nyetel otomatis. Iki kalebu karburator Holley-850 cmf papat kamar, manifold manifold modifikasi lan klompok piston palsu.
Pembangkit listrik digunakake kanthi kombinasi tataran mekanik. Saka 1015 mesin sing diproduksi perusahaan, 193 kompatibel karo transmisi otomatis.
F-Bom Chevrolet Camaro
Amerika sing wis disetel, nggawe penggemar Forsage dadi seneng liyane - bom F "irung" sing gedhe banget. Sekawan 350 jaran ngaso kanthi tentrem ing sangisore tutup mesin. Mung dheweke bakal ngrasakake sentuhan paling cepet saka akselerator, kéwan kasebut ngali bolongan ageng ing sangisore rodha mburi.
Ing versi dhasar, model kasebut dilengkapi mesin pembakaran internal 4 liter lan kapasitas 155 hp. V-200 dikirim kanthi volume limang liter lan 6,6 jaran. Kanggo wong lanang sing canggih sing pengin dadi sepatune Vin Diesel, keprihatinan kasebut nawakake mesin 396 liter kanthi XNUMX tenaga kuda.
Saben mobil otomatis sing ditinggalake unik kanthi cara dhewe lan menehi kabeh bagean drive lan adrenalin.
