Tes drive Kompas Jeep

Kanthi ban awak sing gedhe lan ban toothy, Jeep Compass Trailhawk katon kaya SUV tinimbang crossover ringan. Salinan Grand Cherokee sing luwih cilik bakal teka ing Rusia ing pungkasan taun 2017

Papat paselancar sunar sun sing ora bisa dijlentrehake menyang Fiat lawas kanthi kabeh papan. Dheweke ndeleng Jeep Compass anyar kanthi iri sing ora nyamar uga amarga merek Amerika ndhukung Kejuaraan Surfing Dunia. Ing Rusia, asosiasi kasebut beda-beda: penting yen crossover jeep anyar katon kaya Grand Cherokee sing gedhe.

Podho, saka adoh aku bingung mobil ing parkiran lan nuju "senior". Lan dipeksa - "Kompas" pertama, ditampilake ing taun 2006, duwe wajah dhewe. Iki minangka upaya kaping pisanan kanggo silang kanggo merek Jeep lan dikembangake kanthi apik: platform global digawe kanthi kemitraan karo Mitsubishi, kanthi keterlibatan Hyundai - mesin 2,4 liter. Nanging eksekusi ngeculake kita. Desainer pengin nggawe sing ora biasa kanggo klien anyar, nanging asile ora apik banget.

Desaine dudu mung masalah Kompas sing lawas: plastik interior sing abu-abu lan terus terang, varian lamban lan lemot, penanganan sing ora apik. Sing apik, sampeyan mung bisa nambah lancar lan omnivora saka suspensi, uga bagean lipatan sing ora umum karo speaker audio ing lawang mburi. Semono uga kembar Patriot / Liberty, digawe kanthi gaya jeep sudut sing luwih tradisional.

Fiat nylametake Jeep saka kegagalan lengkap. Crossovers entuk interior sing luwih apik, lan Compass dadi operasi plastik rai sing serius, sing malih dadi Grand Cherokee cilik. Kajaba iku, dheweke duwe "mesin otomatis" tradisional tinimbang variator.

Ing AS, bisa digunakake lan adol mundhak, nanging ing Eropa, Kompas lan Patriot / Liberty ora nate nandhang prekara kasebut. Wong sing degil kerja ing Jeep: strategi "parket" tetep padha, mung wis dimodifikasi. Kompas anyar wis dadi luwih kompak tinimbang sing sadurunge, lan kamiripan karo Grand Cherokee wis dadi mutlak. Liberty sing mripat persegi lan bunder diganti karo Renegade, sing sukses main ing kelas sing luwih kompak.

Kompas rada luwih cendhek lan luwih murah tinimbang silang sadurunge, nanging tetep jembar lan basis roda. Secara lahiriah, katon luwih apik banget lan harmoni sekaligus. Nanging iki dudu salinan "Grand" sing pas - desainer Chris Piscitelli lan Vinche Galante bosen mung nyalin desain alun-alun. Lampu-lampu lan lanterne kanthi elegan nganggo basa Italia, menehi istirahat sing apik banget ing garis ambang jendela.

Baris cetakan sing ora bisa dipecah bisa dideleng saka kaca sisih - banjur mbukak jendhela, nglereni tihang C saka atap lan negesake jendela tailgate. Motong gedhe kanggo lampu sorot lan lampu sing ana ing bumper ngarep sing diwenehi petunjuk ing Jeep Cherokee. Umume, dheweke ngomong kanthi tliti babagan model iki lan prospek ing FCA - sanajan ana kritik amarga desain banget avant-garde, ing Amerika tetep rame.

Jeep Compass ditawakake ing versi Trailhawk sing biasa lan uga ing dalan kanthi nambah reresik lemah, bumper ngarep sing dirancang ulang lan proteksi wong liya.

Gaya interior dingerteni saka Cherokee: plato sing metu ing tengah panel, tameng heksagonal kanthi saluran udara lan layar demek. Sanalika, ana ing ngisor iki kurang ana avant-garde, garis lurus maneh nuduhake "Grand". Kualitas paling apik: lengen tangan nganggo kulit, plastik alus, kesenjangan cilik. Kompas lawas lan sing anyar - mobil sing beda kelas. Ing jaman biyen, lan itungan sing ergonomis kaya casing ing sangisore kolom setir, nemplek ing dhengkul.

Baris mburi wis luwih amba ing pundak, nanging luwih kenceng ing arah liyane - sawetara sentimeter ing sangisore langit-langit, ruangane rada kurang. Lan luwih kepenak - profil kursi sing luwih kepenak, sandhangan lengen tengah lipat lan lawang alus. Kajaba iku, saluran udara tambahan lan konektor USB katon dipasang karo outlet rumah tangga.

Batang kompas wis ilang volume - 438 liter kanthi kit ndandani lan 368 liter - kanthi rodha kaping lima ukuran lengkap. Kanggo bandhingan, crossover generasi sadurunge nawakake ban cadhangan lengkap lan liter beban 458 liter. Mburi kursi mburi padha horisontal, dene mobil anyar duwe kemiringan sithik. Lawang kaping lima Kompas anyar nganggo listrik, lan tombol kasebut dununge kanthi cara sing ora biasa - ing tembok batang.

Pusat roda bunder ing kene kaya Renegade, nanging Compass ora ngeksploitasi warisan merek kanthi ukuran sing padha. SUV cilik ora munggah ing kaca ngarep, laba-laba palsu ora nemplek ing tutup tutup pangisi gas, lan rereged sing dicet ora noda nelpon. Ing kene ana minimal "endhog Paskah", sing paling penting yaiku tandha tangan jeep ing njero tailgate, gril kanthi pitung slot lan lampu depan bunder.

Telpon, kanthi gaya kuno, dituduhake nganggo tampilan gedhe kanthi grafis warna-warni. Ngramut kekejeman sing disengaja, Compass urip kanthi kapinteran para mudha: pamicara Beats minangka dhawuhe Dr.Dre. Sistem multimedia layar demek 8,4 inci ndhukung piranti Apple lan Android. Ora ana mobil modern sing bisa nggunakake teknologi anyar lan macem-macem elektronik keamanan.

Ing kene rasa jip ditambahake. Kompas duwe Keterampilan Jeep sing adoh ing antarane app kaya radio online. Saliyane macem-macem informasi, menehi penghargaan lencana kanggo liwat rute khusus lan ngidini sampeyan nuduhake prestasi ing dalan kanthi pangguna liyane. Kontrol pelayaran adaptif nyetel jarak menyang Willys tentara sing ditarik.

"Samodra saiki adhem banget," ujare instruktur surfing sing frustasi. "Nanging sampeyan wong Rusia wis biasa hawa sing adhem." Wong kita, wong Eropa percaya, urip ing kahanan sing angel, mula dheweke kudu minat eksklusif ing versi off-road ing Kompas Trailhawk.

Reresik lemahe dadi 21,6 cm, weteng ditutupi proteksi baja, bemper ngarep dibunderake kanggo géomètri sing luwih apik, lan mripat sing ditarik terus metu. Versi dalan Terbatas kanthi lambe bumper sing endhek, setir sing luwih cekak lan reresik lemah 198 mm langsung dibukak dening wartawan Eropa lan dheweke ora kepengin ganti versi off-road.

Kabeh mobil iku diesel. Mesin rong liter kanthi 170 hp. endhek kanthi tenang lan menehi 380 Nm sadurunge jarum tachometer nyebrang tandha 2 rpm. Akselerasi nganti 000 km / jam butuh wektu 100 detik, lan kanggo dinamika lalu lintas Portugis kanthi cukup cukup, luwih-luwih amarga "otomatis" 9,5-kacepetan ngalih kanthi cepet lan lancar.

Kanthi mesin bensin aspirasi 2,4 liter, sing luwih cocog kanggo pasar Rusia, Kompas mesthi malih dadi Amerika. Roda kemudi sing entheng lan kosong dadi luwih kurang informatif nalika muter amba saka rodhane. Rem lembut lan meksa sampeyan nyepetake pedal nalika cepet nyuda. Kanthi awak sing mundhak, ban sing dhuwur lan nganggo untu, Compass Trailhawk tumindak kaya SUV tinimbang crossover ringan. Iki minangka jinis "endhog Paskah" - iki kudune Jeep sejati, sanajan prapatan.

Mode Rock kanggo medan watu mung ditawakake ing versi Trailhawk. Uga "mudhun" - transmisi otomatis tetep gir pisanan sing cendhak.

Ing dalan umum ing taman nasional lokal, Compass kepenak - penundaan intensif energi ora wedi karo bolongan. String mburi Chapman tinimbang suspensi multi-link biasane nyedhiyakake lelungan suspensi sing luwih apik, nanging uga kanthi rodha sing digantung, Kompas kanthi yakin bisa ngatasi alangan kasebut. Awak mapan ing dhuwur sing cukup, lan perlindungan baja bakal nyebul watu gedhe.

Piranti pisanan sing cendhak lan program Rock XNUMXWD khusus (kalorone mung kasedhiya ing Trailhawk) nggawe pendakian sing gampang ditangani. Ing mode otomatis, crossover ora bisa dipercaya kanthi manteb: "otomatis" nyoba ngalih, kopling multi-piring telat kanthi transmisi daya tarik menyang poros mburi, rodhane mudhun.

Para peselancar mesthi bakal ngurmati mode pasir, dene pamilik silang Rusia bakal seneng karo mode salju lan lendhut. Ora ana blokir sing angel ing kene: listrik terus-terusan ngganti traksi kanggo roda mburi lan ngarep. Diagram operasi transmisi bisa ditampilake ing tampilan tengah - sayang banget yen informasi penting liyane kayata sudut puteran roda utawa sudut muter ora ditampilake ing siji layar. Sampeyan kudu terus-terusan ngubengi menu. Nanging yen kabeh ora lancar kanthi off-road multimedia, mula ing off-road nyata ora bakal ana masalah.

Kompas Jeep sadurunge ing Rusia ora laris, lan taun kepungkur mundhak meh $ 23. Crossover anyar, bisa uga ora bakal murah - mobil-mobil kasebut direncanakake digawa saka Meksiko. Kantor perwakilan Rusia ngarahake BMW X740 lan Audi Q1, mula gumantung karo mobil roda papat kanthi "otomatis" lan level trim sing akeh. Bisa dianggep yen rega wiwitan kanggo Kompas udakara $ 3. Lan tarif wektu iki bisa uga ora mung amarga padha karo Grand Cherokee - kanthi kabin kasebut lan sawetara pilihan, klaim premi bisa ditrapake.

Rega sing tepat dijanjeni bakal diumumake ing wulan Juli, lan silang pertama bakal teka ing dealer nalika pungkasan taun. Kita bakal ditawakake 2,4 liter aspirasi kanthi kapasitas 150 lan 184 hp. lan bisa uga solar. Ngelingi buron mesin diesel ing Eropa mbesuk, para produsen mobil kudu mikir kepiye supaya mesin kasebut dadi luwih populer ing pasar Rusia.

Gaya	Crossover
Ukuran: dawa / jembar / dhuwur, mm	4394/1819/1638
Basis roda, mm	2636
Reresik lemah, mm	216
Volume batang, l	368, ora ana data
Bobot pucuk, kg	1615
Bobot reged	Ora ana data
jinis mesin	Turbodiesel
Volume kerja, meter kubik cm	1956
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)	170/3750
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)	380/1750
Jinis drive, transmisi	Lengkap, AKP9
Maks. kacepetan, km / jam	196
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	9,5
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5,7
Regane saka, $.	Ora diumumake