HPFP ing unit diesel. Prinsip operasi pompa in-line ing mesin

Sadurunge, bahan bakar diesel diwenehake menyang ruang bakar dening kompresor bebarengan karo hawa. Évolusi cara mesin diesel dikuwasani wis saya tambah kanthi perkembangan teknologi, sing ndadékaké introduksi pompa injeksi. Apa tanggung jawab unsur iki lan apa jinise? Sinau babagan kegagalan pompa sing paling umum lan temokake apa sing kudu ditindakake supaya bisa mlaku anggere bisa!

TNVD - apa iku?

Ing tembung liya, iki minangka piranti injeksi utawa mung piranti sing dirancang kanggo nyuplai bahan bakar menyang injektor ing tekanan dhuwur. Bagian iki dumunung cedhak karo silinder lan didorong dening sabuk wektu. Ing aksi gerakan rotasi, pasukan digawe ing roda pindah, sing nggawe tekanan. Sajrone pirang-pirang taun, sawetara jinis pompa digawe sing bisa digunakake ing mobil diesel lawas nganti saiki. Punika katrangan singkatipun.

Jinis pompa bahan bakar tekanan dhuwur ing mesin diesel

Nganti saiki, pompa ing ngisor iki katon ing mesin sing dipasang ing mobil:

• baris;
• muter.

Tujuan karyane kira-kira padha, nanging desaine beda banget. Ayo goleki spesifik karyane.

Pompa injeksi in-line - desain lan operasi pompa bagean

Piranti kasebut wiwit taun 1910. Pompa in-line kasusun saka bagean pompa sing kapisah, sing saben-saben ngatur dosis bahan bakar sing diwenehake menyang silinder tartamtu. Gerakan reciprocating perakitan piston nyedhiyakake tekanan sing dibutuhake. Rak gear ndadekake piston muter lan ngatur dosis bahan bakar. Swara taun pompa karo:

• wiwitan tetep lan pungkasan injeksi sing bisa diatur;
• wiwitan variabel lan pungkasan injeksi tetep;
• wiwitan luwes lan mburi luwes injeksi.

Mesin injeksi bagean ditarik amarga sawetara kesulitan. Ana masalah karo angger-angger tepat saka dosis bahan bakar, konsumsi dhuwur saka bahan bakar diesel ing engine lan biaya produksi dhuwur.

Distributor pompa injeksi - prinsip operasi

Pompa injeksi wis suwe digunakake ing mesin diesel sawise mesin VAG TDI mlebu pasar. Dheweke digunakake sadurunge, nanging ing unit kasebut dadi misuwur. Operasi pompa kasebut adhedhasar unit distribusi piston sing ana ing njero. Desaine adhedhasar disk ledge khusus (biasane dikenal minangka "gelombang") ing sadawane piston distributor obah. Minangka asil rotasi lan gerakan unsur, dosis bahan bakar diwenehake menyang garis bahan bakar tartamtu. Pompa distribusi duwe siji bagean pompa.

HPFP lan unit injector - comparison

Nozzles tekanan minangka klompok piranti injeksi khusus amarga ngilangi pompa tradisional. Padha kalebu nozzle lan apparatus pumping, kang nggawe meksa bahan bakar dhuwur banget. Loro-lorone unsur sing gandheng bebarengan lan daya needed kanggo operate bagean pump asalé saka lobus camshaft. Ing tangan siji, solusi iki menehi bahan bakar resistance wujud lan ngidini kanggo nggawe tekanan dhuwur. Ing tangan liyane, elastomer digunakake kanggo sealing asring harden amarga suhu dhuwur lan nimbulaké malfunctions unit injector.

Bocor pompa injeksi - pratandha karusakan

Cara paling gampang kanggo ngerteni manawa pompa bocor yaiku nalika bahan bakar metu saka omahe. Nanging, jinis karusakan iki ora tansah bisa dideteksi. Iku utamané angel kanggo ndeleng yen ana spasi ing antarane piranti lan blok mesin. Mulane, gejala sabanjure bisa uga hawa ing sistem injeksi. Iki bakal dirasakake ing bentuk jerks unit daya (utamane nalika akselerasi hard).

Pompa injeksi sing rusak - gejala lan panyebab

Saliyane kasus kasebut, pompa bahan bakar tekanan dhuwur nandhang penyakit liyane. Ngrebut bagean pompa bisa dadi masalah gedhe. Penyebab masalah kasebut yaiku ngisi bahan bakar kanthi kualitas bahan bakar sing ora apik. Feeder dilumasi mung karo bahan bakar diesel, lan anané impurities padhet ing katup nyebabake goresan permukaan distributor piston. Asring ana karusakan ing sirah, sing dirancang kanggo nyuplai bahan bakar menyang injektor tartamtu. Banjur ndandani lan regenerasi pompa injeksi dibutuhake.

Carane ngenali malfunction saka pump injeksi lan ndandani iku?

Apa banjur mengkono kanggo drive? Minangka akibat saka nyandhang utawa ngrusak pompa, motor:

• masalah pengapian;
• ngasilake luwih akeh kumelun;
• ngobong bahan bakar luwih akeh;
• warung ing nganggur nalika warmed munggah. 

Banjur perlu kanggo regenerasi kabeh piranti lan ngganti unsur individu. Pompa injeksi Rotary dudu solusi teknologi paling anyar, saengga bisa uga angel golek bagean sing pas.

Aja lali ngurus pompa injeksi, amarga kanthi cara iki sampeyan bakal nyegah masalah sing diterangake. Cara operasi tanpa alangan banget prasaja lan diwatesi kanggo nyedhot bahan bakar sing berkualitas. Uga, aja nglirwakake panggantos biasa saka Filter bahan bakar. Reget saka tank bisa ngrusak permukaan gesekan lan nyebabake kegagalan pompa kasebut dhewe utawa nozzles. Yen sampeyan ngelingi aturan kasebut, pompa sampeyan bakal luwih suwe.