Jinis kaca ngarep lan gantine

Kaca ngarep minangka unsur sing wis ngalami évolusi cukup akèh wiwit wiwitan. Pangembangan ditindakake utamane kanthi nambah sifat dhasar: kekuwatan, perlindungan lan transparansi. Sanajan pangembangane uga terus maju karo introduksi teknologi anyar ing industri otomotif.

Jinis kaca ngarep

Jinis kaca ngarep diklasifikasikake utamane gumantung karo jinis kaca dhewe:

• Gelas sing wis diatur... Kaca jinis iki wis diobati panas lan dikompres kanggo nambah kekuwatan. Iki luwih aman tinimbang kaca biasa amarga pecah dadi pari-parian cilik sadurunge disabet lan kurang ngrusak. Sanajan sampeyan isih bisa nemokake panggunaan kaca konvensional kanggo produksi kaca ngarep.
• Gelas laminasi... Kaca jinis iki kalebu rong lembar gelas sing dipasang nganggo sisipan plastik. Saiki, teknologi kasebut minangka teknologi sing paling akeh digunakake ing pabrik kaca, teknologi sing paling aman sing nggawe dheweke luwih proteksi. Puing-puing kasebut ora kapisah saka film polimer, mula mula bahaya bakal dikurangi. Kajaba iku, lapisan plastik nyedhiyakake kekuwatan sing luwih gedhe, nanging kemajuan teknologi bisa nyebabake munculé macem-macem jinis kaca kanthi macem-macem sifat. Sawetara sing paling umum yaiku:

• Kaca ngarep sing digawe panas... Kaca kasebut digawe panas kanggo ngilangi es, kabut utawa frost ing ndhuwur sing bisa kedadeyan lan ngganggu visibilitas normal. Ana macem-macem mode pemanas kaca: liwat skema pencetakan termal utawa nggunakake teknologi filamen mikro.
• Kaca depan terisolasi akustik... Kaca jinis iki nyuda panularan swara. Iki wis nambah pengalaman nyopir lan wis dadi standar kanggo kabeh model generasi paling anyar kanthi nyedhiyakake insulasi swara sing cukup kanggo nyegah gangguan supaya ora ngganggu sistem kontrol swara canggih.
• Kaca Depan kanggo HUD (Head Up Display)... Yen kendaraan kasebut dilengkapi sistem proyeksi kaca iki, mesthine kudu dilengkapi polarisasi supaya "nangkep" lampu sing diproyeksake menyang ndhuwur lan bisa ditampilake kanthi definisi tinggi lan ora ana tanggepan.
• Kaca ngarep, hidrofobik... Kaca depan jinis iki ngemot lapisan plasma sing nggandhengake lapisan monomer tipis kanggo ngusir banyu, saengga bisa nambah visibilitas driver yen ana udan.

Dhaptar macem-macem jinis kaca kaca iku akeh. Bukti iki yaiku macem-macem desain sing bisa dideleng ing windows sing nuduhake macem-macem fitur kaca depan (kanthi antena terpadu, fitur keamanan ekstra, sistem anti-nyolong, sensor kanggo sistem pitulungan driver, lsp).

Ganti kaca ngarep

Amarga peran penting sing dimainake kaca ngarep ing safety kendaraan sampeyan, penting banget sadurunge ngganti, sampeyan kudu milih produk sing disertifikasi merek lan sesuai karo Arahan Uni Eropa (Peraturan No. 43 Directive 92/ 22/EEC, saiki - 2001/92/CE).

Kajaba iku, kaya sing ditulis ing artikel liyane ing situs iki, disaranake mung dipasang kaca asli amarga iki njamin fungsi kabeh sistem kendaraan sing bener sing gumantung karo fungsi utawa integrasi menyang kaca depan.

Pemasangan kaca depan sing bener uga penting banget kanggo keamanan kendaraan lan kenyamanan nyopir (amarga nyegah insulasi lan kenceng). Tugas kasebut gampang nanging penting, utamane ing tahap persiyapan kanggo gabung.

Langkah-langkah dhasar kanggo ngganti kaca ngarep yaiku:

1. Copot komponen sing nyegah ngilangi (cetakan, wiper, lsp).
2. Motong lan copot kabel lem sing nyambung kaca ngarep menyang lengkungan. Kanggo nggampangake operasi iki, luwih becik hubungi spesialis. Sistem iki adhedhasar nglereni kawat lan sistem drive sing kalebu tuwung sedhot lan pengikat. Utas dipotong nganggo bor. Iki minangka alat lengkap sing ngidini operator siji bisa ngrampungake tugas iki kanthi gampang banget.
3. Copot kaca banjur ganti.
4. Copot residu lumahing klambi banjur resiki kanggo nyegah kontaminasi.
5. Degrease permukaan.
6. Kenalake kaca anyar lan tandhani posisine supaya ora distorsi nalika dilebokake ing lem.
7. Gunakake aktivator kopling ing permukaan awak lan ing gelas sing pengin sampeyan instal. Kanggo mesthekake asil sing apik, kudu milih lem lan aktivator berkualitas tinggi.
8. Sawise wektu pangatusan wis suwe, olesake lem, terus-terusan lan roto-roto. Ana akeh produk ing pasar kanggo tujuan iki, nanging penting nggunakake produk sing berkualitas lan milih sing paling cocog kanggo syarat saben gelas. Sawetara merek nawakake macem-macem komponen siji-sijine adhesi poliuretan, kayata:
   • Teroson PU 8596 kanggo ikatan gelas kendaraan sing ora mbutuhake modulus dhuwur lan kurang konduktivitas.
   • TEROSON PU 8597 HMLC
   • Teroson PU 8590 Cocog kanggo masang kaca ngarep ukuran gedhe.

   Aplikasi produk kasebut bisa digunakake kanthi jinis bedhil, nanging manufaktur adesif umume nyaranake bedhil sing ditemtokake kanggo asil paling apik.

9. Selehake gelas anyar ing posisi banjur pencet alon-alon ing kabeh permukaan supaya segel sing kenceng.
10. Mirsani wektu immobilisasi sing ditemtokake ing sertifikat dening pabrikan adesif (kudu dituduhake kanthi cetha ing kemasan) supaya bisa kuwat saka adhesi. Sajrone wektu kasebut, disaranake ninggalake kendaraan dhewe, ing posisi horisontal sing stabil lan jendhela mudhun.

kesimpulan

Ana akeh pilihan kaca ing pasar. Penting, sadurunge ngganti, sampeyan kudu ngerti manawa gelas asli lan bersertifikat, lan bakal njamin instalasi sing optimal lan optimal nggunakake produk sing berkualitas. Kabeh mau bakal ditrapake kanggo keamanan lan kenyamanan mobil.