Jinis sistem harness mobil. Apa kaluwihan lan kekurangane?

Sistem suspensi ing mobil penumpang mengaruhi safety lan comfort nyopir. Tanggung jawab kanggo njaga dhuwur awak sing bener, ningkatake penanganan kendaraan lan nyuda dampak. Gumantung carane dibangun, bisa dadi luwih utawa kurang darurat. Apa jinis sistem suspensi? Apa bedane? Kanggo ngerteni!

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa jinis sistem suspensi?
• Sistem apa sing digunakake ing mobil penumpang lan ing truk lan SUV?
• Apa kaluwihan lan cacat saben jinis?

TL, d-

Ana 3 jinis utama sistem suspensi: gumantung, independen lan semi-independen. Ing mobil penumpang paling asring digunakake penundaan sawijining - supaya disebut-Column McPherson, kang menehi penak saka driving. Suspensi gumantung, kanthi kekuatan dhuwur, utamane digunakake ing truk lan SUV.

Penundaan gumantung

Ing sistem suspensi gumantung gembong poros iki rigidly disambungake kanggo saben liyane... Iki tegese yen siji rodha miring, contone amarga nabrak ing dalan, rodha liyane uga bakal ngganti posisi. Gerakan simultaneous awak poros lan gembong pasukan kanggo ninggalake papan free kanggo gerakan vertikal, kang ing mobil penumpang bakal mimpin kanggo perlu kanggo mundhakaken mesin lan mbatesi papan ing bagasi. Dadi jinis solusi iki utamane digunakake ing truk lan SUV.

Suspensi gumantung ditondoi dening kekuatan, kekiatan lan tingkat Gagal kurang... Nanging, iki ngaruh mengaruhi comfort nyopir, mbatesi maneuverability kendaraan. Dadi ing mobil penumpang modern digunakake suspensi spring godhong gumantung nggunakake coil springs.

Penundaan independen

Ing sistem independen gembong siji poros obah independen saka saben liyane... Solusi iki nambah jumlah unsur kayata rod utawa wishbones, nanging mbenakake comfort driving, kang wis umum digunakake ing mobil penumpang.

kiriman Macpherson

Jinis suspensi independen sing paling umum digunakake yaiku kolom Macpherson... Senajan desain iki paten ing siji saka 40s lan 50s, iku isih dimodifikasi lan apik. Iku adhedhasar nggabungke shock absorber, spring lan setir knuckle dadi siji unsursing nindakake kabeh fungsi suspensi: anjog, sprung, damping geter lan torsi. Desain prasaja ndadekake McPherson ngadeg entheng lan kompakmulane butuh papan sing sithik. Mangkono, ruang kosong bisa digunakake kanggo kompartemen mesin utawa kompartemen bagasi. Jinis desain iki uga dianggo. nyuda ketimpangannalika nyedhiyakake nyopir gampang i stabilitas rem... Nanging, kombinasi sawetara unsur dadi siji mengaruhi transmisi getaran saka lumahing dalan menyang awak mobil... Kolom McPherson uga rentan kanggo karusakan nalika nyopir ing dalan sing bergelombang.

Suspensi semi-independen

Ing suspensi semi-independen, gembong siji poros sesambungan lemah karo saben liyane. Paling asring digunakake ing. trailing armsdisambungake dening palang. Beam iki dumunung ing ngarepe poros rodha, sensitif kanggo pasukan torsional lan tumindak minangka stabilizer. Solusi iki ora mbutuhake biaya produksi lan operasi sing dhuwur. Iki uga nyebabake rodha rada miring amarga gaya lateral, sing nambah traksi. Nanging, ora ngisolasi awak saka guncangan kanthi apik. minangka asil saka irregularities ing lumahing dalan.

Desain suspensi sing bener njamin tingkat safety sing dhuwur lan kenyamanan nyopir sing cukup. Ing wektu sing padha, komponen sing digunakake kanggo konstruksi kasebut kudu berkualitas tinggi, supaya saben dina nyopir ing dalan kanthi kondisi lapisan sing beda, ora tansah apik, ora mungkasi kanthi kerep ngunjungi mekanik. Suspensi bagean saka manufaktur kesuwur kayata shock absorbers, springs, suspension arms utawa wheel hub bisa ditemokaké ing avtotachki.com.

autotachki.com,