Jinis batere

Batere ing mobil sampeyan dibutuhake kanggo miwiti mesin. Kinerja tanpa cacat uga mesthekake yen lampu mobil diuripake, windows mbukak lan nutup, wiper wis resik, lan musik bisa diputar.

Nalika mesin mlaku, batere ing mobil sampeyan mesthi diisi daya. Nanging, kaya bagean liyane, batere uga duwe umur dhewe, lan bakal tekane wektu yen kudu diganti.

Yen sampeyan pengin ngganti batere mobil, bisa uga luwih migunani kanggo maneh jinis batere.

Jinis baterei mobil - pro lan cons

Teles

Baterai udan standar dirancang kanggo:

• Gawan wiwitan;
• Miwiti mesin kanthi cepet;
• Nyedhiyakake listrik kanggo komponen listrik nalika motor ora mlaku.

Dheweke diarani udan utawa kebanjiran amarga elektrolit bebas nutupi piring timah. Batré udan dipérang dadi rong jinis utama: SLI (batere wiwitan) lan siklus jero.

SLI

Batere wiwitan (SLI) minangka batere otomotif khas. Nyedhiyakake tenaga energi sing cepet lan cepet kanggo miwiti mesin kendaraan lan sistem wiwitan.

Keuntungan Batere SLI:

• Rega murah;
• Daya wiwitan sing dipercaya;
• Umur sing relatif dawa.

Cons:

• Bobot luwih akeh;
• Sensitivitas kanggo suhu sing adhem lan adhem.

Batere siklus jero

Baterai siklus jero dirancang kanggo nyedhiyakake energi sing tetep sajrone wektu sing luwih suwe. Baterai iki bisa diisi lan dibuwang kaping pirang-pirang tanpa ngrusak utawa nyepetake uripe.

Cocog kanggo listrik, boat motor, gerobak golf lan liya-liyane. Dheweke ora cocog banget kanggo mobil listrik.

Baterai Valid Regulated Lead Acid (VRLA)

Baterai VRLA dirancang kanthi cara supaya bisa bebas pangopènan lan mula ora mbutuhake tambahan banyu ing kapasitas batere. Amarga bebas perawatan, mula disegel ing pabrik, sing praktike ora bisa tumpah yen ora sengaja dipateni. Nanging, segel pabrik uga ateges ora bisa dilayani lan kudu diganti nganggo segel anyar ing pungkasan umur sing migunani.

Baterai VRLA dipérang dadi rong jinis utama:

• Tikar kaca serap (AGM);
• Baterai gel.

Tikar kaca serap (AGM)

Baterai AGM saya populer digunakake ing kendaraan modern amarga panjaluk batere kanthi kapasitas cranking saiki lan kapasitas cadangan bubar bubar.

Baterai saka jinis iki meh padha karo konten karo baterai asam timbal-udan, kajaba elektrolit sing diserap lan ditahan dening gasket kaca lan ora bisa ngubungi lempeng kanthi bebas. AGM ora duwe hawa sing berlebihan, tegese batere ora prelu dilayani utawa ditambah banyu.

Jinis batere iki:

• kurang rentan marang bocor elektrolit;
• tingkat emisi hidrogen kurang saka 4%;
• Beda karo jinis baterai mobil standar, AGM bisa dibuwang meh kabeh tanpa nyebabake kerusakan.

Pro batere AGM:

• Tambah kapasitas;
• Resistensi gedhe kanggo kadhemen;
• Banyu ora nguap;
• Tingkat debit ngisor;
• Asap asem ora dipancarkan;
• Dheweke makarya ing kahanan apa wae;
• Ora ana risiko kebocoran;
• Umur lawase dawa.

Cons:

• Regane dhuwur;
• Dheweke ora ngidinke suhu sing luwih dhuwur.

Batere gel

Baterai gel uga wis berkembang saka baterai asam timbal standar. Iki kasusun saka piring timbal lan elektrolit sing digawe saka asam sulfat lan banyu sulingan, padha karo baterai standar.

Bedane mung, ing batere gel, silikon dioksida ditambahake ing elektrolit lan mula nuwuhake tempel kaya gel kandel.

Umur batere gel luwih dawa tinimbang batere standar lan AGM, lan debit mandhiri luwih murah.

Keuntungan batere gel:

• Umur kerja sing dawa;
• Resistensi kejut lan geter
• Ora ilang elektrolit;
• Dheweke ora butuh perawatan.

Cons:

• Regane dhuwur;
• Dheweke ora ndhukung pengisian daya sing cepet;
• Dheweke ora bisa ngidinke suhu sing sithik banget utawa dhuwur banget.

Batere EFB

EFB minangka kombinasi saka baterei konvensional lan AGM. Bentenipun antarane AGM lan EFB yaiku nalika bantalan fiberglass AGM direndhem ing elektrolit, baterei EFB ora. Ing EFB, cairan elektrolit, bebarengan karo piring, ditutup ing tas khusus (wadhah kapisah) lan ora impregnate gasket fiberglass.

Kaping pisanan, jinis baterei iki dikembangaké khusus kanggo mobil karo sistem wiwitan-mandeg ing kang engine diwiwiti kanthi otomatis. Saiki, baterei jinis iki saya tambah populer amarga sifat sing apik.

Pro batere EFB:

• Tahan kanggo ngeculake jero;
• Kemampuan kanggo nggarap suhu sing jembar (saka -50 nganti + 60 derajat Celcius);
• Peningkatan kinerja wiwitan;
• Rega murah dibandhingake karo AGM.

Minus - kurang daya.

Baterai lithium-ion (Li-lon)

Kendaraan hibrida lan listrik saiki dioperasikake karo baterai kaya, nanging ora digunakake ing kendaraan standar. Baterai jinis iki bisa nyimpen energi sing akeh.

Sayange, dheweke duwe loro kekurangan signifikan sing ngalangi supaya ora digunakake ing mobil sing diproduksi massal:

• Dheweke larang banget tinimbang kabeh jinis baterai liyane
• Umur layanane ora luwih saka 3 taun.

Suwene apa batere mobil?

Gumantung saka jinis, umur batere bisa beda-beda. Batere asam timbal, kayata, sensitif banget karo faktor kayata kakehan, debit jero, pengisian daya cepet, suhu ing ngisor -20 derajat Celcius. Iki uga mengaruhi umure, umume 2 nganti 3 taun.

Baterai EFB luwih awet tinimbang batere konvensional, kanthi umur 3 nganti 6 taun. Batere AGM lan Gel ana ing ndhuwur dhaptar ketahanan maksimum. Uripe luwih saka 6 taun.

Kepiye milih jinis batere sing pas?

Gumantung saka gawe, model lan umur kendharaan

Saben pamilik mobil kudu ngerti model, ukuran, lan jinis batere sing disaranake pabrikan. Informasi kasebut dituduhake ing pandhuan pandhuan. Yen mobil kasebut dituku ing pasar sekunder, mula informasi sing tepat bisa ditemokake ing situs web pabrikan.

Gegayutan karo umur mobil, faktor iki uga bisa dadi penting nalika milih batere. Contone, yen mobil sampeyan wis cukup tuwa, luwih akeh tenaga dibutuhake kanggo miwiti. Ing kasus iki, para ahli nyaranake tuku batere sing rada kuat tinimbang sing asli.

Gumantung saka iklim ing mobil kasebut

Sawetara jinis batere luwih tahan adhem, dene liyane luwih tahan suhu dhuwur. Contone, yen mobil dikendhaleni ing Kanada utawa Alaska, baterai asam timbal konvensional ora bakal performa kanthi apik, amarga ora bisa ngatasi suhu sing adhem ing wilayah kasebut. Kanthi tembung liyane, yen sampeyan manggon ing wilayah sing suhu kurang saka beku, AGM lan Gel minangka pilihan sing paling apik.

Lan kosok baline. Yen sampeyan manggon ing wilayah sing suhu panas tekan 40-50 derajat Celcius, batere AGM lan Gel dudu pilihan sing apik amarga ora tahan suhu dhuwur. Ing kasus iki, batre sing bisa diisi ulang biasa bakal migunani banget kanggo sampeyan.

Gumantung saka suwene sampeyan jangka nggunakake mesin kasebut

Yen sampeyan ora ngrencanakake adol mobil paling sethithik sawetara taun maneh, sing paling apik yaiku nandur modal ing jinis baterei sing larang nanging luwih dipercaya kaya AGM lan GEL. Nanging yen sampeyan arep ngedol, banjur baterei udan standar minangka pilihan sing paling apik.

Pitakonan & Jawaban:

Apa jinis baterei sing ana? Ana jinis baterei alkalin, lithium-ion, lithium-polymer, helium, lead-acid, nikel-metal-hybrid. Utamane asam timbal digunakake ing mobil.

Kepiye cara nemtokake jinis batere? Kanggo nunjukake jinis baterei ing kasus piranti, pabrikan menehi tandha khusus: Sn (antimony), Ca-Ca (kalsium), GEL (gel), lsp.

Apa baterei sing paling apik kanggo mobil? Didol luwih murah lan ora aneh babagan ngisi daya yaiku asam timbal. Nanging lagi dilayani (sampeyan kudu ngawasi tingkat elektrolit). Parameter utama yaiku arus inrush lan jam ampere (kapasitas).