Tes: Yamaha YFM 250 SE W

Aja kesusu karo kasunyatan manawa didhukung dening mesin silinder tunggal 250cc. Deleng kanthi adhem kaya unit sing wis kabukten lan angel banget kanthi transmisi limang-kacepetan sing gampang dijaga, ora bakal ngilangi wektu sampeyan. utawa nyebabake rambut abu-abu kanthi tagihan dhuwur. teknisi layanan. Ora duwe kekuwatan sing cukup kanggo nggumunake driver, nanging kekuwatan sing cukup kanggo menek sanajan lereng tajem.

Filosofi ATV iki gampang: seneng-seneng lan rada kuwatir kanthi rega sing cukup. Mula, iku cocog kanggo kabeh para pamula lan sing tanpa ambisi balap sing serius. Model Yamaha luwih gedhe kanthi mesin 450cc. Deleng, wis dadi SUV nyata, nanging ora ngapura kesalahane para driver sing durung duwe pengalaman.

Nanging, YFM duwe akeh tawaran. Katon apik banget amarga bagean plastik sing angel lan ora bisa dirusak dimodelake sawise mobil balap sing luwih gedhe lan uga digawe saka komponen bermutu, saengga konstruksiane kuat lan siap dienggo ing dalan.

Paling apik ing dalan kerikil lan kranjang sing disetrika, saengga kita kepengin bisa nggeser sudhut. Jejak motorcross uga ora medeni, amarga penundaan kasebut cukup kanggo nyegat mlumpat lan nabrak.

Driver sing luwih dhuwur, jarene luwih saka 180 sentimeter, bakal lara sirah amarga ATV cilik (mung 1.110 mm selangkangan), sing bisa ditrapake gerakan awak sing luwih aktif nalika nyopir lan nyetel pusat gravitasi. Cocog banget kanggo para mudha lan umure sing luwih cilik, kanggo wanita lan uga bocah.

Kanthi jarak 265 milimeter saka lemah, bisa ngatasi kayu lan watu sing ambruk luwih cilik.

Dhewe, perlu dielingi rem sing apik banget (disk ngarep lan mburi), padha karo model olahraga sing luwih gedhe. Kekereman rem apik tenan lan menehi kesan tuas rem sing apik.

Ing tes kasebut, kita duwe Raptor sing homolog kanggo panggunaan dalan, yaiku kombinasi sing sampurna kanggo kahanan kita, ing endi kadhang cukup kanggo nyopir sawetara kilometer ing tarmac menyang trek utawa kranjang sing paling dhisik. Saliyane versi homologis dhasar, saka 5.600 € 3 sing kudu dikurangi, edhisi winates kanthi decals dekoratif XNUMXD uga kasedhiya kanggo sawetara pamor ekstra.

Informasi teknis

Rega mobil uji: 5.700 euro (versi non-homologis 4.400 euro)

mesin: silinder tunggal, papat stroke, 249 cm? , adhem, karburator Mikuni BSR 29 mm.

Daya maksimal: tuladhane

Torsi maksimum: tuladhane

Transfer energi: Kothak gir 5-kacepetan, drive chain menyang rodha mburi.

Bingkai: pipa waja.

Rem: rong kumparan ing ngarep, siji kumparan ing mburi.

Penundaan: ngarep 2 penyerap kejut siji kanthi rel dobel A, swingarm mburi 1x serap kejut tunggal.

Ban: ngarep 20 x 7-10, mburi 19 x 10-9.

Dhuwur kursi saka lemah: 730 mm.

Tangki bahan bakar: 9 l.

Basis roda: 1.110 mm.

Bobot: 142 kg.

Wakil: Tim Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Kita muji lan nguciwani

+ gampang digunakake

+ migunani ing lapangan lan ing dalan

+ kapasitas nggawa

+ konstruksi berkualitas tinggi lan plastik tahan lama

+ rupane

+ rem banget

– kanggo trek karo crest dhuwur, trek banget sempit

Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich