Test: Yamaha XV 950 Race

Isi

Data dhasar
Informasi teknis

Kene, detik, atusan ora count, lan iku ora Matter apa pendulum bobot kakehan saben kilogram utawa ngawut-awut ora digawe saka titanium, lan pigura ora matak ing pabrik dhuwur-tech ing Jepang, nanging gandheng, minangka biyen digawe saka pipa baja. Kocak kepriwe sepedha iki, kepriwe wonge. Penampilane agresif, balapan, nanging sampeyan isih ora nyopir siji puteran sing cepet banget ing trek balapan. Yamaha XV 950 Racer minangka pit sing ngowahi kabeh, nggumunake kanthi tampilan lan perhatian marang detail sing dididik dening master remake kaya Markus Waltz. Motor unike regane luwih saka 100 ewu!

Yamaha Café Racer minangka asil saka pakaryan spesialis, penggemar kerajinan, saka bagean kulit nganti wong-wong sing ngandelake mesin bubut lawas sing apik tinimbang mesin CNC ing ngendi mahakarya drejar digawe kanthi tangan. Sawise ngumpulake kabeh bagean khusus iki, motor sampeyan digawe, segel sing sampeyan pencet dhewe, lan bangga. Banjur sampeyan nganggo jaket kulit lawas, dasi helm jet mbukak ing sirahmu, lan tekan dalan. Ora preduli apa sing dituju, utawa kacepetan, malah kurang saka cendhek ing pojok, sing penting yaiku rasa bebas, lelungan santai nganti swara mesin silinder kembar sing nyenengake. Kabeh iki minangka anti-stres, anti-noria ing irama rock lawas sing apik.

Mesin sing digawe adhem udhara ngasilake tenaga kuda 52,1 lan torsi 29,5 Nm, tegese ora ana downshift nalika downshift transmisi. Geser lan krasa mesin nyengsemake nalika sampeyan mbukak tuas throttle saka pojokan lan keprungu swara sing nggawe eseman ing cangkem lan nuwuhake katenangan ing atimu. Apik tenan, apik tenan!

Penampilan lan posisi nyopir Racer dimodelake sawise bekas mobil balap sing bentuke M lan meksa sampeyan dadi sikap sing agresif lan maju. Siji iki ora kepenak kaya ing Yamaha XV 950 R lan wis biasa, nanging yen sampeyan nemokake kacepetan sing pas lan angin gedhe mbantu sampeyan mabur ing kaca ngarep, dadi perasaan sing apik banget sing tegese bisa urip bareng ing antarane driver. , motor lan asring.

Amarga katon ala banget, sampeyan bisa uga ora nyetir nganti suwe. Aja kuwatir, penumpang bakal lungguh kaget, sanajan kursi cilik ora kepenak digarap. Guncangan gas sing bisa disetel uga dadi tugas sing apik! Amarga padha peduli karo bahan lan komponen sing bermutu, ora masalah, Yamaha XV950 Racer nyengsemake. Kesenengan ing rodha loro, tanpa stres, nyenengake banget. Wis, Yamaha!

Petr Kavchich, foto: Primozh Yurman

Data dhasar
Biaya model tes: € 9.495 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: loro-silinder, papat-stroke, 942 cm3, digawe adhem.
Daya: 38 kW (52) jam 5.500 rpm
Transfer energi: Gearbox 5-kacepetan, sabuk.
Bingkai: pipa waja.
Rem: cakram ngarep 298 mm, disk mburi 298 mm, ABS.
Penundaan: garpu teleskopik ngarep, fi 41 mm, lelungan 135 mm, swingarm mburi, sepasang penyerap kejut, lelungan 110 mm.
Ban: 100/90-19, 150/80-16.
Dhuwur: 765 mm.
Basis roda: 1.570 mm.
Bobot: (tanpa cairan): 251 kg.