Tes: Yamaha X-Max 300 (2017)

Kita wis yakin lan nulis manawa Yamaha ngerti carane nggawe skuter kualitas apik kaping pirang-pirang. Kanthi Maxi ukuran agêng anyar, Yamaha uga wis mbuktekaken dhewe ing kelas paling atraktif lan paling populer iki.

 

X-max anyar 300 karo 250 2005 cc leluhur (sawise revamp pepek ing 2013) wis sethitik apa karo. Ing workbench rampung kosong Yamaha wis diinstal engine siji-silinder modern rampung anyar, pigura rampung anyar (3 kilogram luwih entheng tinimbang leluhur), uga suspensi praktis anyar lan rem. Peneliti pasar lan salespeople duwe kandha - kita nggoleki skuter sing ergonomis lan wujude. ditulis ing kulit klien luwih diwasa... Mulane, perasaan ing pelana nyenengake lan nyaman. Sopir taksi serius, ora metu saka biasanipun, pleasantly surem lan banget transparent.

Yamaha wis ngrungokake kritik saka suspensi mburi kaku lan dipasang model anyar karo limang-kacepetan kejut mburi luwes, nggawe X-max 300 luwih nyaman ing kabeh setelan saka sawijining leluhur. Dheweke uga muter karo posisi lan sudut suspensi lan garpu ngarep, saéngga njupuk langkah maju ing wilayah pusat gravitasi lan, mesthine, numpak lan nangani. Jujur, Yamaha wis nangkep standar sing dididik dening dalan gedhe Italia sing wis suwe, aku wani ngomong. sing nganggo model iki Jepang nyetel maneh.

Kabeh thanks bakal pindhah ora mung kanggo engine lan liyane saka desain scooter iki, iku kudu ngandika sing X-max saiki uga scooter paling sugih ing kelas ing syarat-syarat peralatan. Loro outlet kanggo ngisi daya telpon lan piranti liyane, ruang underseat sing dipadhangi, sistem tanpa tombol, lampu LED lan liya-liyane bisa ditemokake ing dhaptar peralatan standar. Minangka standar, dilengkapi ABS, uga ana sistem anti-selip. Tanpa sing terakhir, sing duwe pengalaman luwih gampang bisa dadi gedhe, nanging Yamaha uga mikirake wong liya. Ora skuter iki ora urip, malah sebaliknya. Aku ora ngandika accelerates paling, nanging temtunipun tekan kacepetan paling dhuwur ing sawijining kelas. Dheweke lunga menyang mburi meter.

Kajaba iku, Yamaha ora lali sing skuter iki bakal dipilih dening pelanggan saka kabeh varieties, supaya padha dilengkapi karo levers brake luwes lan kaca ngarep luwes, kang, sayangé, ora duwe mekanisme imbuhan toolless. Yen dhuwur sampeyan ana ing njaba norma, luwih becik numpak skuter iki kanggo numpak dhuwur. Pegunungan tengah sing dhuwur mesthi bakal nyuda wong sing ukurane luwih cendhek.

Senadyan kabeh modernitas nawakake scooter iki, mung kritik serius teka saka kunci elektronik tengah lan sistem bukaan, kang ora paling pangguna-loropaken. Sing paling kuwatir, kursi ora bisa dibukak kajaba mesin dipateni.

Konsumsi bahan bakar ing tes macet mung ing patang liter, sing nyemangati amarga kecepatan kutha sing rame. Kasunyatan bilih X-max 300 iku salah siji sing paling apik ing kelas kanggo roominess, kinerja lan kepraktisan uga bisa gawe uwong yakin wong-wong sing digunakake pracaya Pesona Italia lan desain.

Matyaj Tomajic

• Data dhasar

  Adol: Tim Delta Krško

  Rega model dhasar: 5.795 €

  Biaya model tes: 5.795 €

• Informasi teknis

  mesin: 292 cm³, siji silinder, digawe adhem banyu

  Daya: 20,6 kW (28 hp) jam 7.250 rpm

  Torsi: 29 Nm 5.750 b / mnt

  Transfer energi: stepless, variomat, sabuk

  Bingkai: bingkai tabung baja,

  Rem: cakram ngarep 1 267 mm, mburi 1 disk 245 mm, ABS, imbuhan anti-slip

  Penundaan: garpu teleskopik ngarep,
  
  
  swingarm mburi, penyerap kejut sing bisa diatur,

  Ban: sadurunge 120/70 R15, mburi 140/70 R14

  Dhuwur: 795 mm

  Tangki bahan bakar: 13 liter XNUMX

  Bobot: 179 kg (siap numpak)

Kita muji lan nguciwani

Kinerja nyopir,

kinerja, kacepetan final

Piranti

pucuk tengah dhuwur

ngunci tengah lan saklar mbukak kunci