Versi: Volvo V60 Ocean Race
Cetha yen dheweke ngetokake pesona lan semangat Swedia, nanging asosiasi karo bal pisanan ora ana gunane - Ikea ora mbandhingake. Paling ora rampung. Amarga, sing ngerti, Volvo uga-kang, lan kanggo ombone sing bisa lan mung bisa kebak nggawe percoyo dening carane aran nalika sampeyan njaluk konco setir. Lan V60 ing tengah banget kurban sing, kang uga tegese V60 mbokmenawa Volvo paling quintessential kanggo tanggal.
Saiki Volvo, kalebu V60, wis ora beda maneh karo merek liyane, paling ora teknis. Nanging, isih beda banget nganti ora bisa dadi masalah liyane. Dheweke ora inspirasi karo Audi, Beemvee utawa Benz. Lan bener.
Sing bakal digawa sesuk durung dingerteni, nanging saiki, sejatine (uga) V60 durung dadi konsol game kanthi baterai dolanan elektronik sing ora ana gandhengane langsung karo mobil. Sing mesthi wae warta apik kanggo akeh wong. Saka sudut pandang iki, V60 iku klasik banget. V60, kaya sing wis kasebut, nggawe percoyo, lan sukses banget, kanthi tetep, nanging bisa ngyakinake kabeh indera utama: pandeleng, pangrungon lan tutul.
Mripat biasane memuji njaba, nanging sing utama yaiku interior. Ing kene, amarga sampeyan milih balapan Samudra, mesthi, kombinasi warna beda karo Audi: ireng meh diganti, beige cahya predominates - biasane kaya kulit sing padhet, nanging uga kaya kain lan plastik. Monoton warna iki rusak dening coklat peteng ing mburi panel instrumen, lan untunge, wilayah sing ana sikil disandangi kanthi warna peteng.
Tampilan uga nyenengake kanggo mripat - karo karakteristik Volvo saiki lancip console ngarep (sing misale jek duwe kakehan tombol, nanging cukup logis diselehake kanggo nyegah kebingungan lan prasaja lan intuisi kanggo nggunakake), karo dashboard prasaja nanging gerakane rapi lan kursi sing janji persis apa padha kurban: gedhe uga-kang. Roda setir pancen gedhe, nanging apik kanggo diuripake lan katon kanthi jelas kanthi ukuran gedhe lan apik.
Ora bisa dibandhingake, amarga pitakonane kurang luwih subyektif, nanging kayane sistem audio sing hebat ana ing lingkungan mobil akustik, sing ora diganggu karo swara eksternal, uga aroma khas karakteristik saka (anyar) V60. Wong V60 seneng bali saben-saben.
Mulane, ngomong bab aspèk technical saka V60 misale jek kurang cukup saka kita digunakake kanggo. Oalah. V60 punika van olahraga , kang tegese ora terus rekor kanggo papan boot, nanging isih migunani karo kemampuan kanggo ngluwihi gedhe karo 40:20:40 pamisah bench mburi lan ngisor rampung warata karo macem-macem tong sampah. V60 uga ora keluhan ngelingke bab wiyar lan ergonomics saka kabin.
Saka sudut pandang gampang panggunaan lan nyelehake kreta bergengsi, kita uga ora duwe komentar babagan mesin. Diesel sepi lan seneng uga muter, sanajan ora perlu amarga torsi murah nganti tengah, enem gir otomatis, lan transmisi sing cukup cepet (utamane penting kanggo miwiti) uga nyedhiyakake kurva mesin. Yen kinerja mesin lan gaya urip mekanik ing saprotelon pisanan posisi pedal akselerator ora dipeksa nyopir kanthi luwih dinamis, V60 kaya kasebut bisa uga ekonomi banget. Komputer perjalanan nuduhake konsumsi rata-rata 60 kilometer per jam patang, 100 kanggo 130, 7,2 kanggo 160 lan 8,7 liter bahan bakar solar saben 100 kilometer kanggo XNUMX kilometer.
Sawise kabeh, kinerja uga masalah kesejahteraan, lan padha, digabungake dadi unit siji disebut V60, nglengkapi gambar Volvo ukuran agêng dina iki banget. Dadi V60 gampang ndhisiki telung pesaing Jerman saiki.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Volvo V60 Balapan Samudra
Data dhasar
| Adol: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 36.678 € |
| Biaya model tes: | 46.044 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.984 cm2 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 2.900 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.400-2.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel drive ngarep - 6-kacepetan transmisi otomatis - ban 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 215 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.582 kg - bobot reged diijini 2.090 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.628 mm - jembaré 1.865 mm - dhuwur 1.484 mm - wheelbase 2.776 mm - tank bahan bakar 68 l. |
| Kothak: | 430-1.240 l |
Pangukuran kita
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 2.865 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,6 taun ( 137 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 215km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Saka sudut operasional, angel mbayangake sapa wae sing ora bakal kepenak karo Volvo kasebut. Kekuwatan merek uga apik lan ditawakake kanggo sapa wae sing ora pengin digawe nganggo tricolor Jerman. Mesthi, V60 cukup larang kanggo kabeh fitur kasebut.
Kita muji lan nguciwani
karaharjan, lingkungan
peralatan, bahan
sistem avdio
kanggo ngukur
console tengah
tampilan njaba lan interior
ora ana kunci sing cerdas
ora ana slot kanggo bangku mburi ing antarane kursi
komputer papan tipis
sepindah parkiran mburi
