Teknik tes: Bridgestone Battlax BT-002 Street Racing
Kanthi ngembangaken BT-002 Racing Street anyar ban olahraga ing dalan, padha nanggapi nomer akeh cepet saka motor sing nggunakake wektu luang wisely ing trek lomba nalika isih nyopir akeh kilometer ing dalan karo ban padha. Mulane, para insinyur ngadhepi tugas sing angel, amarga kudu golek kompromi, sing tansah paling angel.
Sapa wae sing wis ngrasakake rasa manis nyopir ing trek balapan, ngerti yen ban dalan (asli dipasang) dadi panas banget ing trek balapan (utamane Grobnik). Nalika ban racing performs apik ing racetrack ing, iku tau nemu suhu operasi cukup dhuwur ing dalan kanggo nyedhiyani genggeman paling, lan njupuk munggah akeh luwih cepet, disproportionately ing tengah. Kita nguji ban balap dalan anyar ing Ascari Race Resort ing Spanyol kidul (www.ascari.net), sing dadi trek uji 5km sing apik banget kanthi 4 kiwa lan 13 tikungan tengen.
Belokan sing paling ditutup mung radius pitung meter, dene sing paling dawa nganti 900 meter, kudu "mbenerake" arah ing rong dataran kanthi kecepatan luwih saka 200 kilometer per jam. Ing trek teknis sing angel iki kanthi aspal sing ora rata, ban kasebut pancen apik banget. Sawise puteran pisanan, nalika kita isih looking for baris sampurna ing trek, kulo nguripake menyang penggalihipun dhumateng karo akèh kapercayan ing pasangan Bridgeston rubbers. Ban tekan suhu operasi ing siji puteran, lan malah sawise 20-menit drive ora ana tandha saka overheating (suhu paling dhuwur diukur 80 derajat Celsius), kang bukti luwih kanggo kita sing iki kompromi gedhe. kanggo nggunakake dalan, minangka ban dalan normal kanggo supercar ing suhu ndhuwur 70 derajat Celsius wiwit kelangan doyo tarik amarga overheating.
Amarga wangun ban sing diasah, mancal kanthi cepet dadi giliran, lan sawise nyekel senyawa sing luwih alus saka ban ing sisih pinggir (jalur tengah luwih angel kanggo nyandhang kurang lan luwih stabil), kacepetan lan lereng luwih dhuwur tinimbang ing dalan. ban. Kanggo loosen ban mburi, iku wis perlu kanggo overdo lan akselerasi banget nalika mancal isih miring. Nanging sanajan ing kasus iki, ban mboko sithik sudo lan, kanthi mangkono, warns driver ing wektu sing jangkah kudu suda. Amarga struktur kuwat saka Nihan dhasar, dirajut saka Strip telas limang kabel baja, karet luwih awet (kurang ewah-ewahan bentuk ing joints karet, kurang overheating, kurang bobot) lan stabilitas arah liyane. Iki uga dibuktekake kanthi tenang ing bagean warata sing dawa, amarga sanajan ngganti arah kanthi kecepatan maksimal, setir ngarep tetep tenang lan manut prentah ing setir. Wiwit BT-002 Racing Street wis persentasi dhuwur saka silika ing dicampur, samesthine kanggo nindakake uga malah ing dalan udan, nanging sayangé kita padha ora bisa kanggo nyoba iki ing panas Spanyol.
Yen padha introduce ban anyar ing Bridgestone karo saben sukses MotoGP, kita pengin minangka akeh kamenangan sabisa, amarga motorcyclists malah duwe sawetara. Ban iki mung apik.
teks: Petr Kavchich
foto: Bridgestone
