Tes grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Mesthi wae, sejarah Golf padha karo pasar penting liyane, utamane negara asal, sing adol luwih akeh tinimbang limang negara liyane. Nopo nopo Amarga Volkswagen wis sinau apa sing dikarepake pelanggan. Lan iki dudu wujud kosmik lan desain kualitatif. Pembeli golf pengin mobil sing tanpa wates (sabisa-bisa nganggo mobil), tanpa cacat sing pinunjul, kompak lan ekonomis. Dadi ora kaget yen generasi Golf ora beda-beda banget. Ana, sawetara sing duwe desain kabisat sing luwih gedhe, nanging isih luwih cilik tinimbang umume kompetisi. Lan iki ditrapake kanggo eksterior lan interior. Bedane malah luwih cilik nalika ana owah-owahan ing wektu cemilan ing saben generasi.

Nanging iki, mesthi ora ateges manawa Golf ora bisa duwe kemajuan teknis sing serius, sanajan ana rejuvenasi. Nganyari paling anyar kanggo Golf generasi kaping pitu (babagan kaping wolu lan kapan bakal muncul, luwih akeh ing majalah Avto edhisi sabanjure, nalika uga mundur saka Golf R, Golf GTI, e-Golf lan Golf GTE) negesake iki.

Desain-wicaksana, tes Golf cukup gampang kanggo misahake saka sawijining leluhur, nanging mung yen mbayar manungsa waé kanggo rincian. Bumper anyar, grille beda (wis gedhe Volkswagen badge ndhelikake sensor radar digunakake dening radar cruise kontrol lan sistem keamanan), lan lampu ngadeg metu. Iku biaya ekstra, kang tegese iku teknologi LED wiwit saiki - xenon wis ngandika apik kanggo Golf, kaya samesthine, nanging banget rauh misale jek (lan pantes iku) bakal relegated menyang dustbin sajarah. . Lan lampu LED anyar mung apik! Minangka kanggo interior, yen ora kanggo sistem infotainment anyar lan gauges, siji bisa gampang nulis sing wis dianyari malah luwih andhap asor. Nanging sabenere amarga saka terakhir, mesthi, opsi tambahan Golf (bebarengan karo kabeh teknologi panyambungan padha nggawa) saiki mobil paling digital ing sawijining kelas.

Kesan pisanan lan paling penting yaiku sistem anyar bisa mlaku kanthi lancar, lancar lan logis, lan layar tutul sing gedhe menehi warna sing sregep banget - maca liyane babagan sistem infotainment ing kothak khusus.

Inovasi gedhe liyane sing wis dikuasai dening tes Golf yaiku tampilan informasi aktif, yaiku jeneng Volkswagen kanggo 12-inci (diwenehi ora wangun sing pas, nomer luwih saka kira-kira) LCD resolusi dhuwur sing ngganti meter klasik. . Kita wis ngerti iki saka Passat (sadurunge menehi Audi) lan ing kene kita mung bisa nulis: apik banget! Kadhangkala ana akeh banget informasi babagan iki, ora amarga sampeyan butuh kurang, nanging amarga grafis kasebut bisa uga rame banget. Yen mung kabeh data penting dicithak tanpa macem-macem bunderan, stroke, garis, wates lan liya-liyane, efek pungkasan bakal luwih apik. Nanging isih: Volkswagen kene maneh (mung amarga, contone, Peugeot anyar 308 bakal dirilis ing Autumn, kang uga bakal duwe i-Cockpit digital), wis nyusul saingan. Gampang.

Kepiye babagan teknologi liyane? Pancen ora ana inovasi khusus ing tes kasebut. 150 liter TDI iku kanca lawas, lan versi 18bhp uga-versed karo dual-genggaman otomatis. Aku pengin kurang geter sajrone operasi sistem Start / Stop, uga operasi gearbox sing luwih lembut nalika miwiti metu saka kutha, lan umume teknologi drive nyukupi syarat driver. Wektu iki, sasis kurang kaya klub golf: luwih sporti lan, kanthi mangkono, awet, sing nyebabake pergolakan babagan apa sing diarani tukang dalan ing Slovenia minangka dalan (sanajan kahanan nyata luwih kaya ngono sawise sawetara. jam artileri shelling) terobosan nang. Iku bakal meh dadi isin yen sasis iki ora mbayar ing sudhut. Iku katebak, nyedhaki Neutral (lan karo ESP dipatèni ing panjalukan saka pembalap, lan trobosan sregep), banget ngatur nalika ngganti arah cepet, lan sakabèhé cukup olahraga - lan Golf katon luwih apik (lan XNUMX-inch wheel karo rodha cukup kurang) . ban profil). Ya, sanajan nganggo mesin diesel ing irung, Golf bisa dadi sporti, sanajan kanggo panuku rata-rata, DCC kanthi damping sing dikontrol sacara elektronik bakal dadi pilihan sing luwih apik. Kontrol pelayaran aktif bisa digunakake kanthi apik, nanging mesthi ora duwe kabeh sistem pitulungan sing dibutuhake: ngawasi titik wuta, mbantu njaga jalur (bisa banget, nanging bisa uga duwe tambahan kanggo nyopir otonom nalika macet), sistem swara Dynaudio sing apik banget. .

Yen nambahake konsumsi sing apik banget lan nyuda rega kasebut, sing ana gandhengane karo kabeh markup sing bisa ditindakake (kita mung pengin nyoba kabeh sing ditawakake Golf) cukup dhuwur (nanging sejatine ora ana sing salah), Golf tetep apik banget kanggo nyetel fitur sing bakal (lan terus) nyurung dodolan gedhe.

teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Data dhasar

Rega model dhasar:	26.068 €
Biaya model tes:	39.380 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-gelombang - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 1.750 - 3.000 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - 7 kacepetan transmisi kopling dual - ban 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 214 km/j - 0-100 km/j akselerasi 8,6 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,6 l/100 km, emisi CO2 120 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.391 kg - bobot total diijini 1.880 kg. Ukuran: dawa 4.258 mm - jembaré 1.790 mm - dhuwur 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm - kompartemen bagasi 380-1.270 l - tank bahan bakar 50 l.

pambiji

• Golf iki minangka kombinasi sporti lan kemajuan teknis sing menarik. Lan ya, dheweke isih hebat, mula dheweke luwih enom lan uga siyap kanggo kompetisi sing bakal teka.

Kita muji lan nguciwani

Lampu utama

konsumsi

posisi ing dalan

sistem infotainment

DSG sing kasar sithik

grafis burik