Tes gril: Gaya Subaru Impreza XV 1.6i
Penggemar Subaru entuk lutut alus saka drive kabeh-roda permanen, sing diarani Jepang simetris amarga jarak sing padha, lan mesin petinju, ing endi piston nindakake fungsine kiwa-tengen, tinimbang munggah-mudhun, kaya biasane kasus karo mobil liyane. XV nduweni kabeh, dadi ing perusahaan model Subaru liyane, iku ora istimewa ing babagan teknologi.
Nanging yen dibandhingake karo Forester, Warisan lan Outback XV duwe desain sing ora biasa, malah bisa uga diarani apik. Ing presentasi kasebut, kita diajari ndeleng wong enom sing ora seneng karo gaya urip sing aktif. Mungkin sebabe dheweke nawakake kombinasi warna sing cerah lan ora biasa, windows mburi sing gedhe lan gedhe, roda 17 inci?
Mungkin amarga sing paling apik diwiwiti nganggo sepeda gunung ing dalan gunung sing sepi, ing kana ana mobil ngenteni, mula luwih becik yen wong sing ora diundang ora bisa ndeleng mburi mobil. Drive kabeh-roda nganggo kothak gir ing cuaca udan mesthi bakal migunani, uga ing ngisor ngisor mobil kanggo nyegah mobil macet ing tes off-road pertama. Ban Yokohama Geolander mesthi kompromi lan mulane migunani ing kerikil (lumpur) lan tarmac, sanajan uga nggawe sasis kurang responsif marang permukaan saben dinane (tarmac).
Posisi nyopir, ing prinsip, aneh. Dheweke lenggah cukup dhuwur, nanging malah cocog, amarga dheweke kalebu XV ing antarane para pemegang rekor kemudi dawa. Pitu airbag nggawe rasa aman, kulit ing setir lan tuas gir lan kursi sing digawe panas nambah sentuhan prestise, lan kontrol pesiar lan AC kanthi rong arah wis dadi bahan utama ing kelas mobil iki. Ana jubin cekap ing kursi ngarep lan mburi, ing kana uga kita kudu muji gunung Iszina sing gampang diakses, lan kita durung kelalen ndeleng ruang bawah tanah sing migunani ing boot kasebut. Ing ngisor dhasar, ana ruang alat sing dirancang apik lan papan panyimpenan cilik kanggo barang cilik.
Mesin bensin 1,6 liter mbuktekaken dadi titik lemah. Ing asas, ana apa-apa salah karo iki, nanging XV wis mobil gedhe lan isih nduweni drive papat-wheel permanen sing engine, saliyane saka leisurely perantauan sak kutha, ora paling olahan salah siji ing trek utawa endowed. kanthi torsi off-road sing cukup. Ing kacepetan 130 kilometer per jam, tachometer wis nuduhake 3.600 rpm, lan ing jejere engine, ban utawa angin swirling watara awak sudut ora quietest. Ing kahanan mati-dalan, ora ana cukup torsi, lan 1,6 liter engine naturally aspirated karo gearbox melu kangelan menek gunung. Mulane Subaru nyata urip mung karo turbocharger, lan kekandelan saka dompet gumantung apa kita ngomong bab turbodiesel utawa model STi. Ing kutha, pembalap sing waspada diganggu dening mesin sing banter, amarga XV gumunggung mati nalika mandheg.
Saliyane mesin sing duwe daya sithik lan mung gir gir limang kacepetan, Subaru XV duwe drive kabeh-roda kelas kapisan kanthi downshift lan eksterior sing menarik. Mobil kaya ngono cukup kanggo status khusus ing dalan.
Teks: Alyosha Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Gaya
Data dhasar
| Adol: | Interservice doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 19.990 € |
| Biaya model tes: | 23.990 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - boxer - bensin - pamindahan 1.599 cm3 - daya maksimum 84 kW (114 hp) ing 5.600 rpm - torsi maksimum 150 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 5-kacepetan - ban 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 179 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, emisi CO2 151 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.350 kg - bobot reged diijini 1.940 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.450 mm - jembaré 1.780 mm - dhuwur 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - trunk 380-1.270 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = Status 78% / odometer: 2.190 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,1 taun ( 120 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 15,7 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 23,3 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 179km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Subaru ora beda karo merek liyane: basis XV janjeni, nanging mung bisa urip kanthi mesin sing luwih apik.
Kita muji lan nguciwani
mobil roda papat
reduker
rupane
swara mesin tinju
gampang diakses Gunung Iszina
mung kothak gir limang kacepetan
konsumsi bahan bakar
ora duwe fungsi telung stroke ing sinyal giliran
posisi ing dalan (uga amarga ban Yokohama Geolander)
swara kanthi kacepetan 130 km / jam lan luwih dhuwur
