Tes grille: Kursi Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Apa sing kudu ditindakake kanggo entuk model sing seger lan menarik kanggo para pembeli jelas: sampeyan njupuk omah seluler kulawarga, nambah drive papat roda, nambah ruang kepala weteng lan trim lan proteksi weteng sing dirancang kanggo nambah tampilan. Mesin sing luwih kuat maneh kudu dilebokake ing kalor lan diwenehi alat sing luwih landhep. Ing Leon X-Perience, koki Seat nuruti resep banget. Dheweke njupuk gerobak stasiun Leon ST minangka basis, nambahake rodha roda papat, ngunggahake weteng 27 milimeter ing ndhuwur lemah, nambah potongan lan perlindungan. Wenehake coklat lan bubuk sing apik lan tes Leon X-Perience katon adoh banget.
Wektu iki kita ora nyiksa wong ing dalan, nanging ora kanggo iki, nanging nalika kita ndamel kilometer pisanan ing presentation, isih ana bagean lapangan, kang aku wis sumpah kanggo ngalahake ing kawitan ngarsane. Leon lan dheweke diantemi kanthi keras - dheweke ngliwati kabeh bolongan sing jero lan mumbul tanpa angel. Ing hood saka test Leon (mesthi) ndhelikake diesel paling kuat ing nawarake: versi 184 daya kuda saka engine papat-silinder loro liter. Kurang daya lan torsi, mung bisa dadi luwih tenang. Nanging, amarga iki Kursi lan dudu kendaraan merek sing luwih dhuwur ing grup kasebut, jelas yen Leon durung entuk insulasi kualitas lengkap. Nanging, cukup yen ora luwih banter tinimbang sing dikarepake ing kelas iki. Konsumsi? Kabeh-wheel drive lan kinerja banget. Ing puteran XNUMX-mil standar kita, Leon X-Perience wareg karo limang liter babak, konsumsi test ana sethitik luwih saka marem ing mung ing pitung.
Kabeh-wheel drive, mesthi, generasi paling anyar saka mobil klasik Group, dirancang kanggo kendaraan karo engine transversal. Iki tegese kopling Haldex generasi kalima dipasang ing mburi, kang kontrol dening komputer nggunakake lenga, liyane utawa kurang compresses lamellas nang dhewe lan kanthi mangkono distributes torsi antarane ngarep lan gembong mburi. Generasi kaping lima 1,4 kilogram luwih entheng tinimbang sing sadurunge, lan Leon X-Perience, mesthine, utamane nyopir roda ngarep. Bebarengan karo simulasi komputer (kanthi bantuan rem) kunci diferensial lan pembalap sing ora wedi karo slip pisanan, sistem kasebut cukup efektif sanajan ing ban dalan sing resik: ing permukaan sing lunyu (contone, ing wedhi) sampeyan mung kudu pencet gas lan ninggalake elektronik kanggo nindakake bisnis. Sawise sawetara muter gembong ing kothong (kadhangkala siji, kadhangkala liyane, kadhangkala kanggo wayahe kabeh bebarengan), Leon X-Perience bakal narik dhewe metu saka alangan. Meh tansah. Peralatan X-Perience meh padha karo peralatan Gaya Leon klasik, dadi sugih, lan peralatan tes uga dilengkapi peralatan saka dhaptar tambahan.
Kanggo 37k sampeyan entuk kabeh - lampu utama LED lengkap kanthi balok dhuwur lan lampu mburi otomatis liwat sistem navigasi, kursi olahraga kombinasi kulit/alcantara sing digawe panas, sistem peringatan keberangkatan jalur, kontrol pelayaran aktif (lan limiter kacepetan), rem darurat otomatis .. Dhaptar peralatan tenan lengkap, saka kang koyo konco rodha luwih penake. Iki dibantu dening kursi sing apik lan ergonomi sing apik ing umum, uga transmisi DSG dual-clutch sing katon kaya mobil sing dicet sheet metal. Sampeyan uga bisa milih antarane profil driving sporty, nyaman lan ekonomis, kang tegese beda setelan kanggo electronics engine, setir, cruise kontrol aktif lan pedal akselerator.
Amarga Leon X-Perience luwih adoh saka kreta stasiun klasik, setelan suspensi lan redaman uga beda, rada kenceng. Mula, kanthi kecepetan kecepetan sing tajem, bisa uga penumpang bisa digawe sawetara wong liya, nanging gerakan awak dadi siji, uga ing dalan sing luwih dawa, bisa ditanggulangi kanthi apik. kecepatan sing luwih dhuwur. Insinyur kursi nemokake kompromi sing apik ing sasis kasebut. Nyatane, iki sejatine kanggo Leon X-Perience umume: ora kebacut ing dalan (ora katon utawa ora krasa), ukurane mung amba, dilengkapi kanthi cukup, lan regane cukup murah. Kanggo sing pengin luwih sithik dhuwit, bakal kasedhiya (lan bakal kasedhiya karo mesin sing luwih ringkih, transmisi manual lan drive roda ngarep, lan sampeyan bisa nggunakake aksesoris sing luwih sithik. Nanging ora bakal ana Nadleon kaya ngono.
teks: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 к) DSG 4WD (2015)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.670 € |
| Biaya model tes: | 36.044 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 135kW (184 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 224 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm ing 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening kabeh papat wheel - 6-kacepetan dual genggaman transmisi robot - ban 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 224 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 7,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, emisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.529 kg - bobot reged diijini 2.060 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.535 mm - jembaré 1.816 mm - dhuwur 1.481 mm - wheelbase 2.630 mm - trunk 587-1.470 55 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = Status 94% / odometer: 2.185 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,0 taun ( 142 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | Pangukuran ora bisa digunakake ing kothak gir jinis iki. S |
| Kacepetan maksimal: | 224km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kursi kanthi ketat ngetutake resep mobil jinis iki lan nambah rempah-rempah dhewe. Panganan enak.
Kita muji lan nguciwani
mesin
konsumsi
rupane
Piranti
kontrol pelayaran aktif ora duwe fungsi nyopir kutha kanthi otomatis
