Tes grille: Angin Renault TCE 100 Chic
Nelpon Angin minangka pencuri dalan rada salah amarga dheweke katon ora bersalah yen bapak sing loma bisa uga tuku putrine kanggo lulus kanthi sukses. Nanging kursi loro sing katon lugu iki nduweni sifat loro. Lan motor bakal ngurus dekomposisi kasebut. Ya sejatine loro.
Pungkasan taun kepungkur, ing Majalah Otomotif # 17, kita nggambarake kepiye mesin 1,6-liter sing diupamakake alami ing kanthong coupe Renault sing bisa diowahi. Mesthine, kanthi kabeh akun, mesin saka Twingo RS luwih cocog kanggo driver dinamis, amarga luwih saka katelu luwih kuat. Nanging, angka ing lembar data kudu ditliti kanthi luwih rinci kanggo nemtokake sifat sejatine mesin aspirasi alamiah 1,2 liter sing lemah. Deleng torsi kasebut. Sing luwih tepat: ing babagan torsi lan rpm, amarga nganti maksimal 145 Nm yaiku 3.000 rpm.
Penggemar data teknis bakal langsung ujar manawa mesin sing disedot sacara alami luwih kuat duwe torsi luwih saka 15 Nm, sing mesthi bener. Nanging, kedadeyan kasebut wiwit 1.400 rpm - lan ana akal! Pramila sampeyan entuk impuls listrik sing ngapusi iki saka balung mburi menyang bagian sensori otak nalika sedulur sing luwih ringkih mlaku kanthi throttle lengkap, sing nggawe sampeyan mikir manawa kejut kasebut luwih utawa paling ora kaya karo RS sing nyamar. Ora ana, nanging ora ateges kurang asor.
Torsi saka ruang paling ngisor nggawe manawa mesin langsung nanggepi pedal akselerator, sanajan gas liyane dibutuhake kanggo gerakan awal. Amarga uji coba Angin ing tengah musim salju, nalika alam menehi salju sing akeh, kita nyambungake atap lan nyoba kabeh kalambi kompartemen kanthong kasebut. Ayo diadhepi, salju kasebut kaya bocah cilik, sanajan Wind katon kabeh tutup plastik ing pelek baja ing endi wae sadurunge tes.
Oh, apa sing bakal sampeyan lakoni karo plastik kasebut, sanajan kita mung medeni nalika njupuk foto kasebut. Yaiku, kabeh fitur sing ditawakake Wind kanthi desain katon salju. Sasis sing main mung njaluk sampeyan melu turbocharger, sing bakal menehi ganjaran sikil tengen sing ditemtokake kanthi bungahe ing revs dhuwur. Kemudi listrik sing cukup akurat lan drivetrains cendhak ing drivetrain menehi perasaan sing apik banget nalika lungguh ing roket saku, lan geser ing pojokan sing polos dadi pakulinan tinimbang upaya sing gampang ditiru Jean Ragnotti.
Hey, iku pancene kelangan, lan 100 sparks cukup kanggo jenis kulo, kang temenan dipun ginakaken dening leluhurku minangka test Angin wis nuduhake pratandha pisanan saka lemes materi. Nalika retak ing chassis bisa lantaran kanggo bocah cilik, sing wis temenan wis malah luwih kejem ing rodha saka kita, sing rips ing nang saka jendhela sisih ing wisuh mobil ora diapura. Nanging, kita sepisan maneh muji gendheng lempitan, amarga gedhe tetep minangka akeh minangka 270 liter - preduli saka negara ndhuwur sirah, kang diganti ing 12 detik.
Karakter sporti, kalebu kursi awak lan posisi nyopir sing kaget banget, mesthi rusak dening peralatan kaping lima sing cendhak banget ing dalan gedhe lan konsumsi bahan bakar ing dinamika. Yen kita luwih ati-ati nganggo sikil tengen, aliran kasebut bisa uga mudhun banget, nanging kita pancen ora butuh keong iki kanggo menehi bahan bakar, iya?
Mula, maneh ana bebaya saka pitepangan: ati-ati marang sing cilik, amarga volume otot ora mesthi mung siji-sijine informasi sing relevan.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Angin Renault TCE 100 Chic
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 16.990 € |
| Biaya model tes: | 17.280 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 74kW (100 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.149 cm3 - daya maksimum 74 kW (100 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 145 Nm ing 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 160 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.131 kg - bobot reged diijini 1.344 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.828 mm - jembaré 1.698 mm - dhuwur 1.415 mm - wheelbase 2.368 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 40 l. |
| Kothak: | 270-360 l. |
Pangukuran kita
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 88% / Kondisi jarak tempuh: 13.302 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,4 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,3 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 9,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,1m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Sanajan angin ing tengah musim salju, nalika udan salju, kita ora nandhang sangsara; tinimbang ngrasakake konversi, kita seneng ngrusak coupe.
Kita muji lan nguciwani
cara mbukak lan nutup gendheng
sasis dolanan
posisi nyopir
mesin: responsif lan bungah nalika revs dhuwur
rega
konsumsi bahan bakar
gendheng ora mbukak nalika nyopir (alon)
gir kelima sing cendhak banget
