Tes grille: Renault Clio RS18
Kita ora yakin manawa bakal duwe silsilah klasik ing mangsa ngarep sing bakal narik kawigaten para kolektor, amarga iki dudu pertama kaline Renault nyoba "nyepetake" penjualan Clio RS kanthi cara pemasaran sing padha. saka Piala Clia RS 1 EDC "klasik".
Kasunyatan manawa implementasi RS18 wis diwarisake spesifikasi Trofi mesthi dipuji amarga nuduhake tonggak sejarah sing bisa ditindakake Renault saka Clio generasi saiki. Awak limang lawang luwih dikuatake lan rata ing lemah ing versi Trofi, kejutan ngarep dikunci kanthi hidrolik, mesin bensin turbocharged 1,6 liter ngasilake 220 "tenaga kuda", kabeh diiringi panggung swara. sing dipancarkan dening sistem pembuangan Akrapovich. Transmisi robot dwi-kopling EDC menehi kontribusi penting kanggo panggunaan kendaraan saben dina saben dina, nanging uga nambah sawetara kesenengan dhasar nyopir olahraga.
Interioré uga luwih pangguna-loropaken tinimbang gaya spartan-olahraga. Atmosfer sing rada monoton ing kabin rusak dening aksesoris abang, kayata sabuk pengaman, lapisan kulit utawa garis abang sing dijahit menyang suede, sing nuduhake posisi netral setir. Malah peralatan sing paling "sporty" yaiku sistem RS Monitor 2.0 sing dibangun ing layar infotainment tengah, sing nyathet macem-macem data nyopir lan kondisi kendaraan.
Yen ora, Clio RS tetep dadi mobil sing nyenengake ing versi iki. Ing nyopir saben dina, bakal rumangsa cukup grapyak amarga ora ngalami saraf nalika sampeyan ngrasakake butuh adrenalin, lan program nyopir olahraga bakal menehi stimulus liyane. Sasis seimbang, kemudi sing tepat lan kunci diferensial elektronik nyenengake, lan umume luwih nyenengake nalika miwiti golek bahan bakar sing ora diobong ing sistem pembuangan Akrapovich.
Piala Renault Clio RS Energy 220 EDC
Data dhasar
| Biaya model tes: | 28.510 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 26.590 € |
| Diskon rega model tes: | 26.310 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.618 cm3 - daya maksimum 162 kW (220 hp) ing 6.050 rpm - torsi maksimum 260 Nm ing 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi kopling ganda 6-kacepetan - ban 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 235 km/j - 0-100 km/j akselerasi 6,6 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,9 l/100 km, emisi CO2 135 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.204 kg - bobot total diijini 1.711 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.090 mm - jembaré 1.732 mm - dhuwur 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - tank bahan bakar 45 l |
| Kothak: | 300-1.145 l |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,1 taun ( 153 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
pambiji
Yen sampeyan penggemar Formula 1 sejati lan sekaligus penggemar semangat Renault F1, mula iki bisa dikoleksi. Yen ora, delengen minangka mobil olahraga sing apik sing bisa migunani kanggo tugas saben dinane.
Kita muji lan nguciwani
sarana
kegunaan saben dinane
posisi imbang
sistem setir sing tepat
susunan telemetri
kesusu seri khusus
interior wadi
