Tes grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Singa ing tandha wektu iki uga nggawa apa sing dijanjekake, nanging ing ndhuwur kabeh, iki ngelingake yen merek iki nduweni tradisi balap sing sugih. Saka balapan rally, balapan sirkuit, saka Le Mans nganti Dakar lan balapan kaya Pikes Peak, iki mung dadi sorotan saka tradhisi olahraga. Peugeot 308 GT bedo saka tristoosmica biasanipun loro externally lan internal. Sing iki mobil rada luwih premium dituduhake dening rincian sporti, velg 18-inch lan lampu, kang, digabungake karo werna biru padhang, menehi kesan sing iki ora mobil biasa.

Piranti GT kasebut dicethakaké ana ing kabin, ing endi pelapis mewah karo kulit lan jahitan Alcantara lan abang nambahake dhewe. Roda kemudi ora umum kanggo penumpang pertama ing Peugeot amarga biasane ora bunder, nanging luwih mudhun ing sisih ngisor lan pengin olahraga. Nganti sawetara, iki bener, nanging ing tangane katon sithik (banget) cilik. Tombol utawa tombol kontrol ing setir iku gampang nanging efektif. Ya, transmisi manual transmisi otomatis wolung kacepetan kanthi tuas ing setir rada kurang efisien. Luwih becik ditinggalake ing mode otomatis, amarga banjur bisa luwih apik kanthi kulo sing lancar lan santai uga kulo sing dinamis.

Yen sampeyan salah siji sing golek kemewahan olahraga, disaranake sampeyan mikir model omah liyane; Yen sampeyan pengin nyepetake urip kanthi hiburan olahraga sing aman lan aman ing dalan sing nduwurke tumpukan, 308 GT pancen cukup apik. Nalika sampeyan menet tombol "sihir" olahraga, karaktere bakal owah lan (sayangé mung) pamicara ngetokake swara mesin sing apik lan sportif. Sanajan dudu mobil dalanan, cukup dinamisme kanggo ngeculake sawetara adrenalin menyang pembuluh getih nalika nyopir kanthi luwih agresif ing pojokan, lan sasis nuruti prentah lan, ing ndhuwur kabeh, roda kasebut kena ing aspal.

Dheweke bisa nindakake kabeh iki tanpa kompromi comfort kompartemen penumpang, lan kabeh kulawarga bakal bisa numpak tanpa masalah. Kita bisa ngomong yen kabeh wong - sopir lan penumpang - teka ing panggonan sing dituju kanthi eseman. Iku pancene mobil sing wis dicokot saka sportiness ing, nanging isih kesengsem karo konsumsi Moderate ing pungkasan. Mesin diesel kanthi 180 tenaga kuda lan torsi dhuwur, nyedhiyakake keluwesan mesin, nggunakake limang nganti enem liter saben 100 kilometer, gumantung saka bobot sikil lan durasi mesin ing program olahraga.

Teks: Slavko Petrovchich 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Data dhasar

Biaya model tes:	30.590 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	28.940 €
Diskon rega model tes:	28.366 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.997 cm3 - daya maksimum 133 kW (180 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 2.000 rpm
Transfer energi:	penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 218 km/j - 0-100 km/j akselerasi 8,6 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,1 l/100 km, emisi CO2 107 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.425 kg - bobot total diijini 1.930 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.253 mm - jembaré 1.863 mm - dhuwur 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - tank bahan bakar 53 l
Kothak:	610

Pangukuran kita

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 6.604 km
Akselerasi 0-100km:	9,1
402m saka kutha:	16,7 taun ( 138 km / jam)
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,7 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	35,6m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	59dB

pambiji

• Tampilan sporti kanthi meksa tombol Sport uga entuk latar mburi sing dinamis lan dinamis nalika mobil mumbul nalika kabeh 180 jaran dibebasake. Sanalika, nyopir kenyamanan lan konsumsi bahan bakar moderat minangka kejutan sing nyenengake.

Kita muji lan nguciwani

tampilan sporty

rincian ing interior

swara olahraga ing olahraga

konsumsi bahan bakar

kompromi apik antarane olahraga lan kenyamanan

gir alon kanthi kontrol manual

swara olahraga mung saka pamicara

makarya ing layar amba