Tes grille: Paket Premium Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW)
3008 duwe keanehan sing luwih akeh, kajaba loro enol sing jenenge, nanging umume kabukten dadi nyegerake para pembeli. Bedane utama, mesthine yaiku tampilan. Katon rada miring lan barok, nanging dhuwure bisa pas sing luwih dhuwur, sing saiki misuwur banget. Kisi-kisi radiator kanthi ventilasi udara gedhe ing sangisore bumper tengah katon agresif, nanging apik banget kanthi cara dhewe.
Yen ora, 3008 katon kaya van rada wungu karo tailgate longitudinally pamisah, kang dadi banget migunani. Biasane bagean sing luwih gedhe sing mbukak digunakake, nanging yen kita kudu ngisi bagasi liyane sing luwih abot utawa luwih gedhe, mbukak bagian ngisor lawang nggampangake tugas kita. Salah sawijining alasan penting kanggo tuku Peugeot 3008 yaiku, mesthi, kapasitas bagasi.
Penumpang kursi mburi uga bisa ngrasakake kepenak banget, lan jubin ngarep ora ana gunggunge, sing ndadekake supir lan penumpang ngarep krasa sempit, umume amarga back center tengah gedhe.
Nggarap tombol uga nyebabake sawetara masalah sadurunge driver dadi terbiasa ing papan lan kelimpahane. Ana akeh sing diuji ing Peugeot amarga peralatane mewah, dilengkapi layar ing dashboard ing ndhuwur sensor ing lapangan driver, ing endi driver ngasilake informasi sing migunani babagan nyopir saiki (kayata kacepetan). Kasus kasebut migunani banget, nanging ora bisa diarani permanen bisa ngganti konter klasik, amarga kadang (kanthi refleksi surya) data ing layar ora bisa diwaca kanthi andal.
Kakehan nulis yen penanganan apik banget uga disebabake tuas transmisi otomatis lan tombol pelepasan rem parkir otomatis. Butuh sawetara trampil kanggo ngeculake tombol supaya luwih apik sawise mobil kanthi otomatis ngetrapake rem.
Kita bisa uga kurang puas karo transparansi lan kontrol utawa parkir sing tepat. Peugeot 3008 dibunderaké nganti ora cukup transparan nalika parkir, lan pitulung sensor sistem tambahan kayane ora akurat, saengga angel banget supir ngevaluasi "bolongan" parkir sing luwih cilik.
Dipasangake karo transmisi otomatis (Peugeot njlèntrèhaké minangka sistem tiptronic urutan Porsche) iku uga rada luwih kuat 163 liter engine turbodiesel (XNUMX "jaran"). Transmisi misale jek dadi bagean paling apik saka mobil test, minangka tenan kuat, lan transmisi mulyo nderek wishes pembalap kang - ing posisi D. Yen kita pancene kudu pindah pindah urutan, kita bakal rauh nemokake sing electronics tambahan tindakaken. dalan. luwih apik tinimbang pembalap rata-rata.
Nanging, transmisi otomatis kasebut duweni pengaruh sing signifikan tumrap ekonomi. Kanggo nggayuh jarak tempuh rata-rata ing sangisoré XNUMX taun, kudu ati-ati banget nalika nyepetake lan, yen ora nggunakake gas banget, mula transmisi otomatis iki uga negesake kasunyatan efisiensi bahan bakar sing luwih kondhang.
3008 sing diuji uga kalebu (kanthi biaya tambahan) sistem navigasi, sing bisa nambah kenyamanan nyopir, amarga saliyane bisa nemokake rute sing bener (peta dalan Slovenia adoh saka sing paling anyar), uga ngemot antarmuka Bluetooth kanggo sambungan gampang. ponsel menyang sistem sing bebas tangan. Kajaba iku, kita bisa seneng musik saka sistem swara JBL, nanging kajaba volume, swarane durung cukup tenanan.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Paket Premium Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW)
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.850 € |
| Biaya model tes: | 32.500 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.997 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, emisi CO2 173 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.539 kg - bobot reged diijini 2.100 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.365 mm - jembaré 1.837 mm - dhuwur 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - gedhe. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kothak: | 435-1.245 l |
Pangukuran kita
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 4.237 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,5 taun ( 130 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Sampeyan isih yakin manawa iki minangka Peugeot sing paling apik. Nanging kanthi 3008 peralatan sing paling apik lan paling larang, siji-sijine pitakonan yaiku manawa dhuwit kasebut diinvestasikan kanthi bener.
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan
papan ing mburi lan ing gedhe
mesin lan transmisi
Piranti
visibilitas ala
tampilan tengah console murah
konsumsi bahan bakar sing gedhe banget
kurang pandhu arah
rem ora marem
