Tes grille: Nissan 370 Z Roadster Premium
Contone, Nissan 370Z Roadster ora ana hubungane karo pilihan sing logis, praktis, saben dina. Bener ora ana sing umum, kajaba rega. A sethitik luwih saka 50 ewu kanggo roadster kuat lan dilengkapi kuwi ora akeh. Yen sampeyan ora pracaya kula, njupuk dhaftar rega lan miwiti nggoleki soko padha. Ora bisa. Paling ora kanggo dhuwit iki.
Nanging lagi ngomong: sing katon ing mobil mung liwat kilograms, euro lan "jaran" wis ora kejawab inti saka mobil iki. Yaiku, nyopir kesenengan, angin ing rambut lan eseman - iku kabeh ndadekke kanggo pasuryan driver.
Apa sampeyan pengin geser ing sudhut? Ing kertas, transmisi otomatis ora persis resep kanggo sportiness, nanging nyatane, transmisi otomatis klasik pitu-kacepetan cepet lan cukup nemtokake kanggo nggawe 370Z Roadster aran cetha lan nyenengake kanggo drive. Yen ana bolongan cilik ing antarane pindah kapindho lan katelu bakal luwih apik, nanging lengen setir sing wis tetep lan kacepetan transmisi bisa cepet utawa ngalih saka siji caliper menyang liyane minangka kesenengan (sampeyan mung kudu ati-ati ing ngendi sampeyan nindakake. mesthi). 370 mesthi nuduhake ukuran mesin enem silinder (mung ing 3,7 liter), lan 328 jaran bisa nangani ora mobil balapan, nanging nomer olahraga sehat sing cukup apik kanggo driving sporti. mobil 1,6 ton.
Mesthine, kesenengan uga beda-beda: kanthi atap, kanthi swara knalpot sing nyenengake nanging ora banter banget, sajrone plancongan plancongan ing dalan sing apik. Roda kemudi sing tepat, sasis sing ora kaku lan angin sing ora pas ing kokpit nyedhiyakake kaca depan dalan klasik lan eseman ing raine driver. Sanajan ngono, urip bisa dadi endah.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 48.990 € |
| Biaya model tes: | 51.290 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 241kW (328 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 5,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - V60 ° - bensin - pamindahan 3.696 cm3 - daya maksimum 241 kW (328 hp) ing 7.000 rpm - torsi maksimum 363 Nm ing 5.200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi otomatis 7-kacepetan - ban ngarep 245/40 R 19 V, mburi 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 5,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 15,8 / 8,1 / 10,9 l / 100 km, emisi CO2 254 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.540 kg - bobot reged diijini 1.900 kg. |
| Ukuran batin: | dawa 4.250 mm - jembaré 1.845 mm - dhuwur 1.330 mm - wheelbase 2.550 mm - tank bahan bakar 72 l. |
| Kothak: | 120 |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl = Status 31% / odometer: 5.220 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 14,1 taun ( 163 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 12,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,0m |
| Tabel AM: | 38m |
pambiji
Roadster 370Z pancen dudu desain enom lan asale, nanging isih kalebu conto sing apik ing dalan olahraga, nanging ora larang banget.
Kita muji lan nguciwani
wangun
kinerja nyopir
rega
Piranti
mesin sepi banget
elektronik stabilisasi ora ngalih kabeh
