Tes grille: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 wis mesthi dadi salah siji sing paling coveted (sanajan ora tekan kanggo paling panuku mobil Slovenia) model - lan dianyaraké wis rejuvenated cukup kanggo gampang tahan nganti model sabanjuré arrives.

Eksternal, versi wagon A3, yaiku Sportback, tetep dadi trio sing paling apik. Bagean ora ageng, nanging kerataan jendela mburi wis mbuktekake manawa iki dudu tujuan para perancang. Dheweke menehi papan bagasi sing luwih akeh tinimbang A3 klasik (tegese akeh kanggo panggunaan kulawarga), nanging ing wektu sing padha pengin tetep wujud - lan misi kasebut sukses. Kanthi lampu lan topeng sing didesain ulang, A3 uga entuk fitur sing rada sporti.

Nanging nalika katon apik lan konsisten, iku dudu titik mobil iki. Intine didhelikake ing ngisor kulit. TDI 3 liter (sanajan akronim kasebut nduweni konotasi negatif akhir-akhir iki) minangka pilihan sing apik kanggo A3, mung kedap swara bisa dadi luwih apik. Dipasangake karo DSG dual-clutch, iki minangka transmisi sing ora ana masalah karo aliran massa utawa A150. 4,4 "daya kuda" cukup kanggo drive lincah, lan 3 liter ing puteran standar, test AXNUMX mbuktekaken sing biaya bahan bakar murah ora ateges sing nyopir kudu alon banget lan driver obyek nesu. pangguna dalan liyane. Malah ing kulo sing luwih rame tinimbang puteran standar (nalika kita nyopir kanthi watesan lan njaga kecepatan lalu lintas liyane nalika kita nyepetake), angel entuk luwih saka enem liter. Nanging ing sisih liya: ing panggunaan saben dina, hibrida plug-in e-tron bakal luwih irit.

Kita wis suwe ngerti yen papane apik ing A3, utamane ing model otomatis, ing endi kita gampang kliwat pedal kopling kanthi model perjalanan Audi kanthi klasik sing dawa banget kanthi transmisi manual. Anyar yaiku sistem MMI sing apik, sing nyedhiyakake konten infotainment ing A3 setara karo Audi sing luwih gedhe. Iki padha karo sistem pitulung driver, nanging amarga umume kalebu dhaptar peralatan tambahan, regane bisa uga regane larang banget. A3 tes duwe lampu LED, lalu lintas macet (sing uga tegese kontrol pelayaran aktif lan peringatan keberangkatan jalur), pengereman otomatis kanthi deteksi pejalan kaki, kamera mburi, sensor digital kanthi lengkap, lan macem-macem aksesoris visual lan visual. saka pangkalan 33 nganti luwih saka 50 ewu. Mesthi wae, sampeyan bisa tuku A3 Sportback kanthi peralatan udakara luwih murah udakara 10 ewu, mung kit kecantikan (paket garis S, kursi kulit lan Alcantara kanthi pijet, lsp) sing kudu ditinggalake.

A3 bisa uga cukup terjangkau, nanging Audi uga kudu mbayar luwih akeh kanggo tambahan - lan tes A3 diisi kanthi meh kabeh bisa.

teks: Dusan Lukic

foto: Са К

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Data dhasar

Rega model dhasar:	33.020 €
Biaya model tes:	51.151 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 1.750-3.000 rpm.
Transfer energi:	: penggerak roda ngarep - transmisi kopling ganda 6 percepatan - ban 235/35 R 19 Y Kontak Kontinental Kontinental).
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 217 km / h - 0 s 100-8,2 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,6 l / 100 km, emisi CO2 120 g / km.
Massa:	: kendaraan kosong 1.320 kg - bobot total diijini 1.880 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.313 mm - jembaré 1.785 mm - dhuwur 1.426 mm - wheelbase 2.637 mm - gedhe 380-1.220 l - tank bahan bakar 50 l.

Pangukuran kita

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 43% / odometer: 2.516 km
Akselerasi 0-100km:	8,6
402m saka kutha:	16,3 taun ( 139 km / jam)
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	62dB

pambiji

• Audi A3 kanggo sing mampu,
  
  
  isih dadi pilihan sing apik ing kelas sing luwih cilik
  
  
  mobil premium. Nanging tinimbang solar, ana akeh
  
  
  pilihan e-tron hibrida plug-in sing paling apik, nanging
  
  
  kudu dielingake yen duwe nomer seri sing luwih sugih
  
  
  teknik kasebut uga luwih kuat lan larang.

Kita muji lan nguciwani

rupane

posisi ing dalan

sistem pitulungan mobil test

konsumsi