Tes: MV Agusta Rivale 800

Instrumen khas Amerika Selatan, suling Pan (jeneng trstenka luwih akrab karo kita), ing ngendi dheweke main melodi iki, nduweni desain sing padha karo knalpot Agusta. Ya Agusta pancen khusus ing jagading motor, jinis motor patrician, contone, kanggo para priyayi sing ngerti apa sing dikarepake, lan sejarah merek kasebut akeh banget ing babagan prestise lan kualitas. Ana sing duwe Agusta dhewe (sepeda motor, dudu bojo) ing omah ing ruang tamu. Jejere wong wadon utawa wong wadon ing jejere dheweke.

Perangko lair dening count John Agustus ing awal twenties minangka maskapai, lan sawise dheweke tilar donya, putra-putrane banjur numpak motor sawise Perang Donya II. MV Agusta temtunipun uga konsep road racing kang, ing jaman emas saka suwidakan lan pitung puluhan, mobil kayata Maca, Kayu es, Agostini in Sertiz... Marquez lan Rossi wektu iku, cendhak, Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Lawan 800 iki model sing ora bakal, ing kawitan marketing, pas menyang armada Agusta, minangka katon saka motor supermoto ora banget cedhak dalan mobil sport murni sing Agusta saestu dikenali dening. Kaya wong liya, Agusta nggoleki ceruk lan panuku. Nanging Agusta ora kanggo kabeh wong, lan Rivale mung kanggo elit. Iki pisanan ditampilake ing 2012 ing Milan Motorcycle Show nalika diumumake minangka pameran motor paling apik ing Italia. Pancen, katon ditetepake dening desain unggul, manungsa waé ing rinci lan swara saka engine telung silinder. Oh ya, iki swara, lagu kanggo jiwa lan atine wong sing numpak motor!

Nanging kaya kaendahan apa wae, dheweke bisa dadi asu sing serius. A stabil karo luwih saka satus jaran ditanggepi banget kanggo saben gerakan throttle cilik, nuntut tekad lanang lan ukuran sakabehe pengalaman motor lan discretion. "Quickshifter" apik banget, gerakane kanthi cara sporti, uga akselerasi. Lan rem uga gedhe. A agregat sing bisa nindakake luwih saka 125 'jaran', makaryakke ing papat mode operasi lan wis kontrol doyo tarik ing setir mburi, sampeyan bisa milih tingkat sensitivitas throttle lever lan akeh liyane - supaya electronics ora asing kanggo Agusta. Posisi nunggang rada maju, minangka jinis kompromi antarane posisi olahraga lan posisi supermoto. Kita mung bisa nyalahake (banget) meter lan sinyal cilik, utamane sing digunakake kanggo sinyal giliran. Penerbangan saka Condor? Melodi mekanik telung gelombang saka Italia iki luwih cedhak karo aku.

• Data dhasar

  Adol: Layanan Avtocentr Šubelj ing toko, doo

  Biaya model tes: 13.290 €

• Informasi teknis

  mesin: telung silinder, papat-stroke, Cairan-cooled, 798 cm3

  Daya: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min

  Torsi: 84,0 Nm jam 8.600 rpm

  Transfer energi: kothak gir enem-kacepetan, chain

  Bingkai: pipa waja

  Rem: Cakram ngarep 320 mm kanthi kaliper papat langkah, mburi cakram 220 mm kanthi kaliper rong piston, ABS

  Penundaan: Garpu USD 43mm ing ngarep, lengen ayun karo kejut tengah ing mburi

  Ban: 120/70 17, 180/55 17

  Dhuwur: 881 mm

  Tangki bahan bakar: 13

  Basis roda: 1.410 mm

  Bobot: 178 kg

Kita muji lan nguciwani

kaca spion mburi

meter

sasmita pungkasan

Shiver sing dianyari minangka sepeda kompromi, cocog kanggo lelungan loro lan saben dina ing kutha.