Jeneng: KTM 1290 Super Duke GT

Nalika aku ana konco setir sudhut sawijining sak test, ketoke kula sing aku ngetik sawetara dimensi liyane. Kayane aku wis mencet tombol play cepet kabeh cara. Dadi, aku ora ateges tombol apa wae ing setang sing bisa digunakake kanggo ngatur carane kabeh pit bisa digunakake kanggo sampeyan. Kadhangkala pancen nggumunake saka ngendi asale. Apa kabeh pit bisa lan carane muter karo wong-wong mau. Aku ngerti presumptuous ngomong sing malah pamula bisa nyopir, nanging iku bener - ing kondisi mildest (suspensi, slip kontrol, daya engine) sapa, malah pamula, bisa nyopir. Nanging, ya, mesthi kaya ngono, nanging. Nyatane, iku kewan ing guise saka lelungan olahraga, ngendi setelan racing kulit isih Piece prentah saka peralatan.

Dadi siji tembung saka ati-ati kudu digawe: yen sampeyan wong looking kanggo kamardikan lan kesenengan saka gampang nunggang nalika nunggang, skip apa sing diwaca amarga sampeyan dudu penunggang tengen kanggo KTM iki. Motorcycle digawe ing monster kita nelpon Adipati Super, lan hubungan iki luwih saka versi wisata GT ora ndhelik babar pisan. Iki minangka pit abot sing nduweni proteksi angin sing luwih apik tinimbang versi sing diudani, sing sejatine minangka roadster nalika angel tetep ana ing pelana. Kursi kene nyaman banget, empuk lan cukup gedhe kanggo sampeyan bisa seneng giliran cepet karo cah wadon ing mburi uga. Kasus sisih cocog karo dheweke, mula dheweke uga bisa dadi lelungan. Iki wis dilengkapi minangka standar karo elektronik canggih lan suspensi semi-aktif, sing ing praktik kasebut tegese sampeyan bisa kanthi aman ngoptimalake kapan wae, apa wae kahanan kasebut.

Nalika aku sebutno brutal 144 Newton meter lan kasunyatan sing 170 'jaran'Sampeyan bisa uga cetha yen iki motor sing uga bisa dadi mobil balap. Nalika KTM nggawe motor lan ngandika iku sporti, dipercaya wong luwih. Pramila kula matur nuwun saben-saben MSC (sistem kontrol stabilitas) karo sistem ABS banget sing uga dianggo ing lereng. Safety wis mesthekake dening macem-macem setelan kanggo operasi saka electronics motor, kiro-kiro saka kontrol lengkap lan pengendalian ing program udan kanggo ngrampungake debauchery ing program supermoto, sing ngijini sampeyan kanggo drive ing tapel wates tanpa ngganggu elektronik.

Nanging iki mbutuhake trek go-kart tengen utawa, yen sampeyan wis siyap, aspal apik ing liwat gunung. Sepeda motor, sing regane kurang saka $ 19, menehi rega sing apik kanggo dhuwit. Tanki bahan bakar 23 liter Ana lampu LED dibangun ing sing bakal madhangi giliran saka njero ing wayah wengi lan Ngartekno nambah visibilitas, lan sampeyan ora kudu padha sumelang ing bab mateni sinyal giliran amarga padha bakal ngurus dhewe.

Nalika nyopir, mbuktekaken banget dipercaya lan nduweni kontrol arah sing apik, sampeyan kudu ati-ati supaya ora nyasarake kabeh komponen elektronik lan kualitas amarga gampang nyopir kanthi cepet ing dalan apa wae lan mbutuhake kontrol diri. perlu. Utamané nalika overdo iku karo quickshifter, kang ndadekake bang banter saka tailpipe lan drive adrenaline liwat vena.

• Data dhasar

  Adol: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telpon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telpon: 01/7861200, www.seles.si

  Rega model dhasar: 18.849 €

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke, 1.301cc, kembar, V3 °, adhem-cair

  Daya: 127 kW (170 km)

  Torsi: 144 Nm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, rantai, slip roda mburi minangka standar

  Bingkai: pipa waja

  Rem: ngarep 2x cakram 320 mm, Brembo radial mount, mburi 1x 245 disc, ABS cornering

  Penundaan: Suspensi terpolarisasi WP, garpu teleskopik ngarep USD, 48mm, kejut tunggal mburi

  Ban: sadurunge 120/70 R18, mburi 190/55 R17

  Dhuwur: 835 mm

  Tangki bahan bakar: 23 liter XNUMX

  Basis roda: 1.482 mm

  Bobot: 205 kg

Kita muji lan nguciwani

pakaryan, peralatan

sistem pitulungan driver

suspensi polyactive sampurna adaptasi kanggo kabeh substrat

daya lan torsi

rem

posisi lelungan sporti nyaman

perlindungan angin ing ndhuwur 160 km / jam

operasi rada atos saka engine loro-silinder ing rpm banget kurang lan revs

bisa uga menehi comfort sethitik liyane kanggo penumpang

sasmita pungkasan

Sampeyan pengin nyuntikake adrenalin murni menyang urip motor saben dina tanpa ngalami tawaran supersport utawa roadster.