Ringkesan Tes: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line

We Slovenes tresna karo Kliya. Iki minangka bagean saka sejarah (otomotif), lan iki minangka mobil sing uga diprodhuksi ing negara kita. Wis diturunake nganti pirang-pirang generasi, terjangkau lan kasedhiya ing pirang-pirang versi. Beda karo model Renault liyane, saiki ora beda. Mesin ora akeh, nanging akeh sing dirawat kanthi tenaga jaran sing beda-beda. Nalika ngrakit njaba mobil, pilihane luwih gedhe. Saliyane versi produksi lan macem-macem paket peralatan, bisa ditambah karo unsur tambahan sing nggawe Clia luwih elegan utawa sporti.

Ing kasus pungkasan, solusi sing paling gampang yaiku nganyari paket peralatan dhasar kanthi paket GT Line opsional, sing kalebu bumper GT khusus, kaca spion eksterior lan strip dekorasi kanthi macem-macem warna, roda alloy 16 inci, pipa knalpot krom lan perlindungan tambahan kanggo sills ngarep. Yaiku tes Clea. Bebarengan karo paket inti Dynamique (sing paling sugih saka telung intine), meh kabeh bisa dibayangake ing Clio. Lan asile? Dheweke nggoda kanthi cara dhewe, lan tuwa lan enom nyawang dheweke. Kepiye carane dheweke, nalika warna biru cerah cocog karo dheweke lan luwih negesake karakter sportif kasebut. Interioré dheweke ora pati ngerti. Sing siji iki meh kabeh plastik, meh kaya mobil Jepang lawas. Amarga peralatan dhasar sing paling apik, Dynamique uga dihiasi unsur hiasan kanthi warna ireng (!).

Iki mesthine monoton banget kanggo atlit, nanging rasane beda, lan dakkira uga ana klien sing seneng. Nanging ing sisih liyane, peralatan kasebut sugih amarga Clio uga dilengkapi paket R-Link lan mulane sistem navigasi TomTom, radio kanthi konektor USB lan AUX, konektivitas internet lan mesthine ana sambungan Bluetooth. Oke, uga plastik. Nanging kesan kasebut pancen saya apik dening turbodiesel 1,5 liter. Oke, bertentangan karo desain lan peralatan, angel diarani mobil olahraga, nanging ciri-cirine maneh ora enak, lan sing paling penting, dheweke kesengsem karo ekonomine. Lap standar kita mung butuh 100 liter bahan bakar solar saben 3,7 kilometer, lan konsumsi rata-rata antara lima nganti enem liter.

teks: Sebastian Plevnyak

Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)

Data dhasar

Adol:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Rega model dhasar:	11.290 €
Biaya model tes:	16.810 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	66kW (99 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,6 s
Kacepetan maksimal:	178 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 66 kW (90 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 1.750 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 178 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, emisi CO2 90 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.071 kg - bobot reged diijini 1.658 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.062 mm - jembaré 1.732 mm - dhuwur 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - trunk 300-1.146 45 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = Status 76% / odometer: 11.359 km
Akselerasi 0-100km:	11,8
402m saka kutha:	17,4 taun ( 125 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	11,7 (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	14,7 (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	178km / jam (V.)
konsumsi test:	5,7 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	3,7 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	38,7m
Tabel AM:	40m

pambiji

• Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ya, iku jeneng lengkap) iku kombinasi menarik saka gambar olahraga lan engine nyoto, nanging iku worth kang lagi nyimak sing mesin kuwi ora mirah. Khusus kanggo kelas mobil sing dipandu Clio. Nanging ngadeg metu saka midrange biaya dhuwit, ora ketompo ukuran mobil.

Kita muji lan nguciwani

wangun

unsur olahraga tambahan

konsumsi bahan bakar

rega aksesoris

rega dhasar

krasa ing kabin