Ringkesan Tes: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo dhewe ora nggumunake amarga kita wis suwe ngerti saka versi paling anyar, nanging versi awak pertama sing nggawa ing dalan, uga kanggo kita, yaiku sedan papat lawang. Karo dheweke, umume driver Eropa ora nate sampeyan, lan akibate, sikap menyang mobil kaya ngono langsung dadi negatif.
Lagu sing beda banget - versi karavan. Iki uga ditulis ing kulit akeh wong Slovenia, amarga akeh sing tegese butuh akeh papan nalika tuku mobil anyar. Nanging paling ora sapisan taun kanggo preian, lan kafilah mung perlu ...
Apa wae, kajaba guyon (sing sayangé dudu), Tipo anyar ing versi kreta stasiun kaget banget. Wong Italia kayane wis nemokake perpaduan, modern lan rasionalitas sing sampurna. Mangkono, Fiat Tipo Station Wagon ora katon apik, nanging ora nguciwani ing endi wae. Apa amarga ora ana komentar serius ing kene?
Desain ujung ngarep, mesthine padha karo versi sedan, nanging bedane saka pilar B lan utamane ing sisih mburi. Iki utamane dimaksudake kanggo nawakake akeh ruang boot, nanging bentuk kasebut isih durung dadi korban ruang interior. Apa maneh, para desainer Italia wis bisa nggawe bokong wulu padha karo versi kaping telu, Tipe limang lawang, saengga ngakoni tugasane wis rampung.
Interioré uga ora masalah, dadi driver umum ora bakal sambat. Ergonomis apik, sensor gedhe, transparan, layar tengah cukup apik. Nanging, sejatine kita ngomong babagan mobil sing kudu terjangkau, mula ora ana tujuan lan kekarepan sing gedhe banget. Mula, kesejahteraan umume bisa diarani kaya rata-rata ing ndhuwur.
Nanging sing paling apik yaiku kayane kaget karo kulo. Diesel papat silinder 1,6 liter dudu sing paling sepi ing jagad, nanging dituku kanthi operasi sing sepi lan terus-terusan, uga responsif. Pungkasane, kita mung ngomong babagan mesin 1,6 "horsepower" 120 liter. Sampeyan ora bakal dadi wong pertama sing ninggalake kutha, lan akeh wong sing liwat kanthi kecepatan 100 km saben jam, nanging tes Tipo uga bakal nuduhake kualitase mengko. Kecepatan motorway minangka cemilan kanggo dheweke, lan watesan kecepatan Slovenia kurang banget. Mesin kasebut muter kanthi apik lan lancar sanajan ing revs dhuwur, sing tegese kecepatan rata-rata bisa cukup dhuwur lan konsumsi solar ora bisa mateni dompet driver.
Nanging saben bar duwe rong ujung, lan tes kasebut uga kaget kaping pindho. Kita wis nerangake babagan aspek positif, nanging sayang, rega mobil tes iki negatif. Fiat Tipo dudu mobil murah, nanging regane kudu dadi trompete. Nggoleki rega mobil tes kasebut, akeh wong sing cenderung macet, nanging kanggo pertahanan kudu diakoni manawa mobil kasebut dilengkapi kanthi apik. Peralatan standar wis ngasilake akeh, lan regane 2.500 ewu (sing akeh), paket Paket Plus Plus, Safety East, lan Tech Plus DAB nggawe manawa ora ana sing mbuwang-mbuwang mobil.
Nanging, tes Tipo bakal regane larang regane akeh, sanajan ana diskon sing tetep. Iki minangka warta sing ora apik, nanging kabar apik yaiku agen kasebut uga ngasilake versi sing luwih murah lan dilengkapi kanthi apik. Sawise kabeh, ora lali yen kesan umum mobil luwih saka positif.
teks: Sebastian PlevnyakFoto: Urosh Modlic
Wacanen:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - mobilitas apik ing rega cukup
Fiat Tipe 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 20.290 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 22.580 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel drive ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Bobot: kendaraan kosong 1.395 kg - bobot reged sing diidini 1.895 kg. |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 200 km / h - 0 s 100-10,1 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,4 l / 100 km, emisi CO2 89 g / km. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.571 mm - jembaré 1.792 mm - dhuwur 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - trunk 550 l - tank bahan bakar 50 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 1.639 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,2 taun ( 132 km / jam) |
| konsumsi test: | 6,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,0m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Kanthi peralatan sing luwih rasional, Tipo Station Wagon bisa dadi kendaraan sing cocog kanggo akeh wong Slovenia. Saliyane, iki uga bisa gawe marem sing gelem nyuda luwih sithik, lan mesin uji kasebut bisa uga menarik. Kaya biasane, dhuwit duwe peran penting, nanging ing sisi positif, Fiat Tipo Station Wagon anyar nawakake basis sing luwih dhuwur tinimbang rata-rata.
Kita muji lan nguciwani
mesin
krasa ing kabin
kesan umum
rega mesin test
sambungan antarane Uconnect lan Apple IPhone
