Krест Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Napa 308 GTi dudu GTi nyata? Amarga, mesin sing apik banget ora cocog karo apa sing diarepake saiki lan lumrah kanggo kelas iki. Dhaptar para pesaing sing bisa ngasilake luwih saka 200 "jaran" dawa (lan kita uga ora kejawab): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (
Nanging daya engine ora mung alesan. Kajaba iku, njaba ora nyata, ing GTi adoh (mung nyata unsur optik katon saka njaba iku spoiler ing ndhuwur tailgate ing), ana apa-apa utamané sporti babagan interior, ukuran setir belongs kanggo a gedhe, sedan kemewahan, ora roket kanthong.
Lan saiki kita wis ngerti apa 308 GTi ora, kita bisa ndeleng apa iku: iku motorized kuat, mobil kulawarga cukup nyaman sing bakal nyedhiyani driver karo seneng olahraga gedhe. Mesin 1,6 liter, kaya sing wis dingerteni, dudu permata balap, nanging cukup lancar ora nyebabake ngelu ing jarak sing dawa, cukup fleksibel (sanajan ing rpm kurang banget) sing sampeyan lakoni. t kudu babagan kabeh wektu menyang tuas (kang, dening cara, wis dawa banget lan banter obahe), gearbox enem-kacepetan karo rasio cendhak sporti lan cukup ekonomi nalika pembalap pengin. Kurang saka 10 liter konsumsi cukup asil prayoga kanggo mobil abot meh siji lan setengah ton karo 200 "jaran".
Ngalih: sasis.
Peugeot wis mesthi dikenal ora mung kanggo kompromi banget antarane sportiness lan comfort, nanging uga kanggo posisi nyopir nyenengake lan nyenengake. 308 GTi ora istiméwa. Bener, dheweke bisa uga duwe suspensi sing luwih kaku, nanging banjur dadi kurang nyaman kanggo kulawarga. Kaya saiki, uga bisa nyabrang dalan sing ora apik tanpa ngobrol karo penumpang. Ing sudhut, Nanging, olahraga rada mimpin lan setir ora banget pocapan, karo melu-melu nemtokake setir, pedal akselerator utawa malah rem uga bisa diganti slip mburi mburi, kang gampang kanggo kontrol. (Paling ora) 308 GTi minangka GTI sing sejatine.
Kanggo pagelaran trek, sasis isih alus banget, nanging kanggo sawetara sudhut becik nalika ora ana penumpang ing mobil, iku sampurna - mung ora nyana kanggo golek dhewe ing metu saka sudhut nalika nguwuh lan turbin hissing. monster ing hood kesusu menyang sisih cakrawala. Ora, kanggo iki kita butuh "jaran" liyane.
Nanging banjur sampeyan uga kudu sijine munggah karo (ayo ngomong) setir sing arep metu saka tangan pembalap (utawa paling rattle sethitik kene-kene), cenderung kanggo ngumbara watara gembong lan nalika nyepetake ing dalan ala. , lan swara umume ngganggu nalika lelungan dawa lan konsumsi energi sing cocog. Banjur kompromi ora bakal dadi apik maneh - mesthi, kanggo wong-wong sing ngarep-arep paling ora sawetara perbaikan saliyane kinerja.
Mangkene: 308 GTi sejatine GTI sejatine, nanging GT sing apik banget ... Kanggo Peugeot sing luwih ekstrim, luwih becik tekan 250bhp utawa model sing luwih kuat (label) RC. Ah, impen ...
teks: Dušan Lukič ing foto: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.800 € |
| Biaya model tes: | 28.640 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 147kW (200 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 235 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 147 kW (200 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 255 Nm ing 1.700-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | Transmisi: Mesin penggerak roda ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 235 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 7,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, emisi CO2 159 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.375 kg - bobot reged diijini 1.835 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.276 mm - jembaré 1.815 mm - dhuwur 1.498 mm - wheelbase 2.608 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 348-1.201 l |
Pangukuran kita
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = Status 51% / odometer: 5.427 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16 taun ( 149 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 5,5 / 7,0s (4/5.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 7,6 / 8,8s (5/6.) |
| Kacepetan maksimal: | 235km / jam (Lima.) |
| konsumsi test: | 9,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Cepet, bisa uga olahraga, nanging dudu roket kulawarga klasik sampeyan. Kanggo iki, sasis ora duwe kekuwatan lan ketajaman.
Kita muji lan nguciwani
posisi ing dalan
motor luwes
rega
ukuran kemudi
Kursi ngarep dawa ora cukup
Panularan
