Tes: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 minangka bukti nyata yen wektu luwih cepet tinimbang sampeyan. Lilin kaping wolu bakal dinyalakake ing kue ulang taun skuter iki taun iki, lan wiwit presentasi nganti saiki, akeh uga kedadeyan ing kelas skuter 125cc. Sanajan kasunyatan manawa PC PCX dituju kanggo pasar sing luwih nuntut wiwit wiwitan, ing kana sawetara scooter sing apik banget lan terjangkau, Honda uga kaget karo sukses penjualan model iki.

Ing taun 2010, Honda PCX minangka skuter pisanan lan siji-sijine sing nduweni sistem 'start & stop' sing dipasang dadi standar, lan evolusi model kasebut terus disegarkan kanthi apik ing taun 2014, pungkasane ing taun 2016 nalika PCX entuk mesin sing cocog Euro4 standar.

Évolusi iku wis rampung? Bener, model model Honda PCX 125 2018 (kasedhiya wiwit wulan Juni) pancen anyar.

Miwiti pigura sing pancen anyar, sing uga luwih entheng tinimbang sing sadurunge, dheweke yakin saiki wis ana papan sing luwih akeh kanggo sopir lan penumpang. Paling ora, jarene ing Honda. Secara pribadi, aku ora ketinggalan papan kanggo nempatake anggota badan sing nyaman ing model sadurunge, nanging tambah akeh ing sudut kemudi pemula. PCX wis ngegungake karakteristik nyopir sing apik, prigel lan prigel ing edhisi kaping pisanan, mula geometri kemudi dhewe ora owah. Nanging, para insinyur Honda ngrungokake wartawan lan pelanggan sing ngeluh babagan mburi skuter kasebut. Penyerap kejut mburi nampa sumber anyar lan titik-titik sing anyar, sing saiki wis cedhak karo sisih mburi mesin. Diuji lan kabukten - PCX saiki praktis ora nyenengake nalika nyopir kanthi pasangan, ing bongkokan. Ban mburi sing luwih jembar lan, mesthine ABS standar.

Mesin sing nggunakake PCX minangka anggota saka generasi 'eSP', saengga tundhuk karo peraturan lingkungan saiki, nalika njamin konsumsi bahan bakar paling murah ing kelas kasebut. Sanajan entuk kekuwatan, PCX tetep dadi skuter sing ora bakal diluncurake, lan nyepetake kanthi moderat lan roto-roto nalika nyopir. Komputer trip, sing ora nyedhiyakake kabeh fungsi sing dikarepake, nuduhake sajrone tes yen liter bahan bakar cukup kanggo 44 kilometer (utawa konsumsi 2,3 liter saben 100 kilometer). Ora preduli, skuter Honda cilik iki, paling ora babagan ngelak bensin, pancen luwih entheng kaya korekane.

Sanajan kasunyatane iki bisa uga ora katon ing kawitan, PCX nampa refresh paling gedhe ing bidang desain. Kabeh 'awak' plastik wis dirancang maneh, garis saiki wis luwih jelas, lan iki utamane bener ing ngarep, sing saiki ndhelikake lampu LED dobel. Uga ana meter digital sing anyar sing nampilake kabeh informasi dhasar babagan skuter kasebut.

Kanthi nyegerake lan ndandani ing panggonan sing dibutuhake banget, PCX entuk ambegan sing seger sajrone sawetara taun sabanjure. Sampeyan bisa uga dudu skuter sing bakal ngesanake nalika ndeleng lan tutul, nanging jinis skuter sing mudhun ing ngisor kulit. Mesin sing terus-terusan lan andal sing bisa dipercaya.

 

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Rega model dhasar: € 3.290 XNUMX €

  Biaya model tes: € 3.290 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 125 cm³, siji silinder, digawe adhem banyu

  Daya: 9 kW (12,2 hp) jam 8.500 rpm

  Torsi: 11,8 Nm 5.000 b / mnt

  Transfer energi: transmisi variabel terus, variomat, sabuk

  Bingkai: sebagian baja, sebagian plastik

  Rem: rol ngarep 1, drum mburi, ABS,

  Penundaan: garpu klasik ing ngarep,
  
  
  nyerep kejut kaping pindho

  Ban: sadurunge 100/80 R14, mburi 120/70 R14

  Dhuwur: 764 mm

  Tangki bahan bakar: 8 liter XNUMX

  Bobot: 130 kg (siap numpak)

Kita muji lan nguciwani

entheng, dexterity

penak dienggo saben dinane, gampang diopeni

tampilan, rega, gaweyan

Posisi kaca spion, ringkesan

Pemblokiran kontak (mbukak kunci kaping pindho lan ora nyenengake)